马钢瓦顿高铁车轮“试跑”兰新客专线 接受60万公里装车考核
本报消息记者廖岚钧通讯员章利军高莹茹报道11月26日，记者从马钢轮轴事业部获悉，近日，由马钢瓦顿公司生产的CRH5G型动车组ER8C车轮，正在兰新客专线——乌鲁木齐兰州段进行“试跑”，。目前已顺利运行28002公里，跟踪运行状态正常。
素有“江南一枝花”美誉的马钢研发车轮具有50年的技术积淀，具备3000多个品种规格的车轮及货车、动车组、客车等各种轮轴的生产能力和自主研发公司车轮、轻量化车轮、重载车轮、弹性组合车轮系列、大功率整体车轮系列等综合优势，是中国车轮事业的先行者。近年来，马钢为加速推进高铁车轮国产化进程，自主研发出时速350公里高速车轮，并获得国内首张CRCC认证证书。2014年5月，马钢成功收购被誉为“法国工业之花”的瓦顿公司。该公司是世界轮轴四大制造商之一，有着100多年设计、生产铁路用车轮、车轴、轮对、轮轴的经验，可根据用户不同的需求提供高性能、高质量的产品，每年至少有七八万吨的轮轴、轮对订单。
为充分发挥瓦顿公司的品牌优势，马钢将瓦顿公司高铁车轮锁定了中国市场的目标。国内高铁市场门槛较高，要求严格、审核流程复杂，马钢瓦顿公司认真按照中国铁路总公司的要求和时间安排，扎实做好项目推进。2014年9月，马钢瓦顿公司CRH5、CRH3车轮技术方案通过CRCC评审；2016年7月，获得CRCC认证试用证书。拿到试用证书后，马钢正式向中国铁路总公司递交装车考核申请。随后，中国铁路总公司、长春轨道客车股份公司指定在中铁乌鲁木齐局进行CRH5G装车运用考核。
此次马钢瓦顿公司高铁车轮的“试跑”线路为兰新客专线——乌鲁木齐兰州段，单程1786公里。运行线路多处是高寒、风沙、多风地带，恶劣的运行条件给马钢高铁车轮带来严峻的考验。在接下来长达400多天的近60万公里装车考核中，马钢技术人员将全程跟踪，每隔一天，技术人员都将对运行车轮进行质量检查。同时，委托第三方实验室对运行车轮进行对比检测并出具报告。
马钢轮轴事业部研发部副部长王志刚告诉记者，马钢本部生产的时速350公里中国标准动车组车轮的目标市场定位于复兴号列车市场，马钢瓦顿公司生产的CRH5G型动车组ER8C车轮的目标市场定位于CRH和谐号列车车轮维修市场。目前，和谐号动车组每年车轮消耗量在2000件左右，市场前景十分可观。
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