提前谋划布局 实现轨道交通与其他交通系统无缝对接
【本报讯】兰州市轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程正在加紧建设，兰州市民享受轨道交通的日子越来越近了。在市政协十四届二次会议上，市民盟提交《关于加强轨道交通系统与其他交通系统无缝对接的提案》，建议在轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程正式开通运营前，优化轨道交通系统与常规公交系统、慢行交通（自行车交通和步行交通）系统线网布局，努力实现无缝对接，深度融合，提高市民出行效率和公共交通服务水平，尽最大可能实现零距离换乘。
《提案》建议：要强化轨道交通引导城市发展的作用。一是要进一步提高城市关键走廊、关键地区的轨道交通服务水平，建议尽快启动轨道交通其他线路的前期研究工作和建设，以此支撑兰州市城市空间的拓展。二是探索轨道交通站点周边土地开发实现TOD模式，在开发时序、城市设计上紧扣TOD主题。
建设一体化换乘枢纽体系。建议在全市规划形成若干个换乘枢纽，并以换乘枢纽为载体，统筹整合地上地下空间，打造多网融合的换乘枢纽片区。
推动交通枢纽站点与周边用地的一体化规划设计。建立轨道交通站点与周边建筑一体化衔接的制度，坚持“一体化、区别化、集约化、近远结合”的原则，不断优化站点换乘设施规模预测及设施布局设计，提出站点周边地区开发强度建议，推进落实交通设施一体化建设。
加快公共交通配建场站建设。进一步完善常规公交场站配建标准，加快推进在轨道交通站点周边配建常规公交枢纽站、首末站点的建设工作。建议在既有公交枢纽站和首末站的基础上，结合轨道交通1号线换乘站点，新增陈官营和东岗公交枢纽站、迎门滩公交首末站。
改善公共交通换乘衔接条件。一是进一步研究提升轨道交通常规公交慢行交通换乘设施的无缝对接、深度融合，探索推进建设轨道交通站点周边风雨廊亭，提高换乘设施的便利性。二是结合客流需求、公交线网组织以及道路条件，推进轨道交通站点周边路内公交中途站的规划建设。如近期可结合兰州市中央大道改善提升建设，对与轨道交通1号线一期、2号线一期站点衔接的9个公交中途站进行港湾式或深港湾式改造。
深度融合轨道交通网络与常规公交网络。一是整合轨道常规公交网络，研究分析轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程开通运营后对既有常规公交线路的影响，优化既有常规公交线路网布局。二是进一步完善轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程站点周边社区微循环接驳巴士网络，扩大轨道交通站点服务水平。结合轨道交通站点周边土地利用特点，以轨道交通站点为中心，5至6公里为半径，采用星形、环形进行常规公交支线加密布设，实现周边社区与轨道交通站点的无缝衔接。
此外，《提案》还在进一步完善慢行接驳网络、进一步提升一体化慢行体验等方面提出了建议。□兰州日报全媒体记者吕晟君
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