放宽网约车准入标准释放积极信号
兰州市近日对网约车准入标准做出调整，取消了车辆轴距限制，降低了车价要求，放宽了车辆经营者限制条件。（9月23日央广网）
时至今日，交通运输部公布网约车政策已一年有余，这一年多来，各地纷纷公布落地细则。
然而，不久前交通运输部运输服务司副司长王绣春披露，部分城市对于网约车管理持观望心态，改革工作滞后，仍不同程度存在打车难、打车贵等问题。据媒体报道，一些城市在网约车驾驶员从业资格考试设置上存在繁琐、偏难等问题，一些城市对网约车车辆要求过高，抬高了网约车的准入成本，最终变相抬高乘客出行成本。
中国地域广阔，各地网约车细则存在一定差异并不奇怪。然而，各城市管理时，应坚持以广大乘客利益为本位，促进城市交通更完善、更顺畅，而不应片面利用“属地管理”这个口子，人为抬高网约车成本，制约网约车行业发展。
此番兰州市修改当地网约车细则，放宽了对车辆的要求，例如，旧细则规定车辆价格14万元以上，新细则则将车价降至9万元左右。无独有偶，泉州市近日也降低了网约车准入车型要求。
公共政策制定和市场监管并非一成不变，特别是面对互联网时代的新业态，建立动态调节机很有必要。适当放低标准是一种务实做法，必将让更多市民受益，而其他城市对于网约车管理也应有所反思。鲁柯
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