“三驾马车”驰行海陆空 ——盘点暑运交通“新”与“变”
8月31日，旅客在江苏无锡火车站准备乘车出行
为期两个月的暑运落下大幕。今年暑运，从装备到技术到服务、从铁路到公路到航空，一系列创新和变化引人注目：中国标准动车“复兴号”迎来了它的第一个暑运；“刷脸进站”等“黑科技”应用广泛；在学生流、探亲流和旅游流等多重叠加下，铁路、航空客流双双增长。
新装备：“复兴号”的第一次暑运
6月26日首次在京沪高铁开行的中国标准动车组“复兴号”，在它的第一个暑运里就运送了100多万旅客。
北京铁路局统计数据显示，“复兴号”列车开行后，成为众多旅客出行首选。暑运期间，仅北京铁路局范围内选择京沪高铁“复兴号”中国标准动车组，出行的旅客就达75.7万人。8月21日，22.5对“复兴号”中国标准动车组列车在京津冀地区扩容开行，仅10天时间就有30万人次乘坐。
新格局：宝兰高铁“联网”一月客流翻倍
今年7月9日，宝鸡至兰州高铁开通运营。这条全长只有401公里的高铁，意义却非同寻常：宝兰高铁东接我国东部地区已较为成熟的高铁网络，西接兰新高铁，让甘肃、青海、新疆等广袤的西北地区借此融入全国高铁网。
兰州铁路局客运处客票中心主任张明曦说，高铁成网大大提升了出行便捷性，铁路客流也因此跃升。在宝兰高铁开通前，兰州铁路局动车旅客发送量仅占全局发送量的23%。宝兰高铁开通后仅一个月，高铁和
动车旅客发送量就占全局发送量的43.2%，翻了近一倍。
据上海铁路局介绍，宝兰高铁开通后，徐兰高铁全线贯通，长三角地区至兰州的列车运行时间缩短一半以上，拉近了长三角与中西部地区的时空距离。加上此前开通的郑徐、沪昆高铁线路，长三角到西北、西南的高铁网形成，旅客发送量持续增长，促进了这些地区间的人员往来和交流。
新技术：“黑科技”助力乘车更便捷
在华南第一高铁枢纽大站广州南站的实名制验票口，很多旅客不再去人工窗口，而是直接走到自动验证口，将车票和身份证插入闸机，“刷脸”就可进站了。
作为最新投入使用的铁路系统“黑科技”之一，“刷脸”系统省人力、省时间，传统人工验证平均每个人需要5秒左右，而“刷脸”大约只需要3秒。
广州南站新闻发言人刘慧说，目前广州南站总共设有50个实名制验票口，其中人工的28个，“刷脸”的22个，“刷脸”进站验票口大约占了一半。
新服务：高铁网上订餐巴士定制回家
动动手指，美食到手。7月17日，被誉为铁路服务“新名片”的高铁网上订餐开始在全国27个车站试点推开，从此乘坐高铁不想吃列车自带餐饮时，而是可以订购沿线的“美食”了。
记者了解到，自高铁网上订餐试点推开以来，不到两个月的时间里，广州、北京、上海三大铁路局累计接受完成的网络订单已超过10万单。乘坐上海虹桥开往北京南的G116次、正在用餐的杨小姐说，她经常坐高铁在北京与无锡之间往返，感觉现在高铁餐食比以前好吃了。汽车客运也是暑运中的重要部分，但随着高铁越来越便捷，并且在一些地方开始公交化运行，让汽车客运感受到巨大压力。在此情况下，一些汽车客运也开始创新服务方式。广州南汽车客运站副总经理邓建华说，车站推出专属定制化商务小巴，广受欢迎，并推出了微信购票，现在微信购票已占车站售票的三成。
新趋势：发送旅客屡创新高
广铁集团、北京铁路局、上海铁路局数据显示，今年暑运，不仅发送旅客数量远超春运，高峰期单日发送旅客的数量也堪比春运高峰期，一些热门方向是“一票难求”。
暑运日均发送数量超春运。广铁集团客运处客运技术科副科长谢潮方说，今年春运40天时间，广铁集团发送旅客4994万人次，日均发送旅客约125万人次。而暑运62天时间里，广铁集团日均发送旅客约129万人次。暑运的日均人数已超过春运，并且持续时间更长，因此发送旅客总数量远远超过春运。截至8月30日，广铁集团已发送旅客7881.6万人。
北京西站暑运期间每天开行高铁列车100对，是2012年北京西站开行高铁以来，高铁开行量最多的一年。“但高铁车票一等、二等甚至商务舱还是非常紧张，特别是周五到周日，一票难求。”北京西站党委书记宋建国说。
铁路暑运比肩春运的同时，航空客流也“不服输”。广州白云机场的数据显示，暑运期间，广州白云机场接送旅客1127.31万人次，同比增长9.10%。而在宝兰高铁才开通的甘肃，铁路、民航呈现出“双井喷”的态势。兰州中川国际机场市场开发部的杜鹏说，从7月初至8月末，中川机场陆续出现旅游流、学生流等，航空市场异常火爆，整体平均客座率在79%以上，较去年同期日均增长6000人次左右。
本版稿件均据新华社电
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