水泥森林里的 单车猎人
庄骥自称“猎人”。
白天，他西装笔挺，是上海当代艺术博物馆的馆长助理；晚上则摇身一变，穿着T恤、短裤，走进黑暗中的“水泥森林”。
居民区是他的猎场，手机是他的工具，“猎物”是那些不尊重共享单车契约的违规者。
他将违规停放的单车拍照，向运营商举报乱停者，再将单车停到合适的位置。每次举报成功，他会得到一定的信用分，被举报者将被减去信用分。
尽管“打猎”多是独来独往，但庄骥并不是一个人在战斗。2016年7月，他在上海参与发起了国内最早的共享单车“猎人”族群，如今成员超过3000人。他们自称“摩族猎人”——这个称号诞生时，最早出现的“摩拜单车”在上海运营只有两个多月。
白天，“猎人”们有各种身份，研究员、退休阿姨、公司白领、中学生、快递员……等到黑夜降临，他们举着LED手电筒，在都市丛林中巡逻。
他们不受雇于任何运营商，成为“猎人”的原因也各不相同，一名现实职业是快递员的“猎人”说，他的乐趣是把东西摆得整整齐齐，重新摆放违停的共享单车，可以满足自己的强迫症。
这是一个“假面聚会”
直到现在，庄骥仍清楚地记得60辆橙色单车出现在博物馆门口的日子——2016年5月6日。那天中午，庄骥兴冲冲地出去骑车，却被手机导航带进了一个居民小区里。
庄骥又仔细读了单车App上的使用规则，上面写着，单车应停放在路边划线区域或单车聚集区域。
3天后，庄骥在一个小区里发现一辆单车的开锁二维码被划坏了。庄骥“给气炸了”，“等了三年才有这么好的方案，全给破坏了”。
打那以后，每天中午休息时间，庄骥就在博物馆附近寻找违停的单车，把车骑回博物馆门口。为了“打猎”，他购置了近万元的“装备”，包括4个手电筒、两个带照明的充电宝和一辆变速自行车。
当过兵的庄骥知道群体的力量。他琢磨着能不能组织一个群体，一起“解救”共享单车。
“摩族猎人”诞生后，摩拜公司曾帮忙招募“猎人”，将他们的微信群二维码通过微信公众号推送给用户。到2016年年底，“摩族猎人”人数由最初的50多人，扩大到3000多人。所有新入群的“猎人”都会看到群公告里有这么一条：“不拿公德说事，‘打猎\’是个游戏，公德是游戏的‘衍生品\’。”庄骥解释，制定这条规则是希望参与者把“打猎”当成“业余爱好”，不要有道德负担，这样会更快乐。
为了加强游戏“升级”的体验，庄骥还加入了升级规则，人群被分为长老猎人群、正式猎人群、实习猎人群。
从“实习”到转正，需要接受7天的试练：连续7天成功举报。
一个在上海工作的兰州姑娘说，这是一个“假面聚会”，因为“这里没人在乎你是谁”。
她曾从上海赶到北京只为参加一次集体的“围猎”活动。“那些只在微信群里见过的‘猎人\’，就感觉像很久以前遇见的熟人一样，聊天一点也不感觉尴尬。”
一个公司高管穿着西装跟大家“围猎”，他的司机就开着奥迪车跟在后面。
“围猎”过后，“猎人”一起去吃烤串，随后像侠士一样四散而去。那是她记忆里“最好吃”的烤串。
以前是出去买菜顺便“打猎”，现在是“打个猎”顺便买菜
住在广州的江宇翔是“摩族猎人”里最高产的一位，他的辉煌战绩是已“拯救”了超过5000辆共享单车。
每天早晨，他人还在床上，就已经在APP上开始查找附近违停的车辆。“以前是出去买个菜顺便‘打猎\’，现在是‘打个猎\’顺便去买菜。”
所在小区的地下车库，是他的迪士尼乐园。他会拿着手电筒，骑着一辆车轮直径只有12寸的粉红色小单车，在6层地库里“探险”。 每当发现问题，他习惯关掉手电筒，在黑暗中完成举报。他认为这是“猎人”的法则：“在无声无息的情况下把对手‘K。O（击倒）’。”
不过，这位老“猎手”最近在一次“打猎”中暴露了自己。
6月的一个晚上，江宇翔在广州的一个小区“打猎”，过于聚精会神，没意识到有人端着盆水向他走来。第一次被水泼到时，他还以为是水滴从屋檐上滴了下来。他还没反应过来，就又被泼了两次水。泼水的是个中年女性，对他说：“你吵到我了。”30岁出头的江宇翔没有“发作”，他本想和对方理论，但他觉得在这种情况下，理论只能变成争吵。他一声不吭，继续“打猎”。
几乎每个“猎人”都有一些“奇遇”：上海的一名媒体从业人员刚到办公室坐下，就听到同事拿着手机抱怨，“我骑个共享单车也被人举报，谁这么多管闲事！”他突然意识到，自己刚刚在楼下“打猎”了。
一个退休的上海阿姨，一次举报完毕准备离开。被举报者收到提示信息，跑来撞了个正着。阿姨义正辞严地说：“是的，就是我，我就是‘单车猎人\’。”对方愣在那里半天说不出话。
一位银行职员撞见非法营运的黑出租车司机破坏共享单车，直接上去理论，对方识趣地走开了。另一次，有行人走过来对他说：“出门找车方便了很多，很感谢你们。”
给岁月以文明，
而不是给文明以岁月
很多人认为，共享单车是“国民素质的照妖镜”。但“猎人”邢昭（化名）并不这么看。在她看来，很多违规行为的发生，都是因为共享单车公司的制度给了人的私欲以可乘之机。
邢昭看到过一家企业发布的一篇文章，全文以共享单车自述的方式，痛诉惨遭“脚砍断”“手扭歪”“砍头示众”“被毁容”的遭遇。其中有一句话刺激了她：“我慢慢发现，上海的人们并不喜欢我。”她当时就笑了。她见过被破坏最多的正是该品牌单车，而每次举报毫无反馈的，也是这家企业。
不过她也知道， “很多问题法律尚且无法面面俱到，一个共享单车平台又如何制定出足以管束人性的规则？”
她曾提醒一个在小区里骑共享单车的小孩按规则停车，结果被孩子母亲白了一眼，说：“关你屁事！”
有一次，邢昭陪领导去郊区调研，发现不少民房的门前屋内停着共享单车。要不是领导在旁，她恨不得立即停车，变回“猎人”。她把此事告诉父亲，父亲满脸不解，问她“抓违停有什么用”，她一时语塞。
有人问过她：“举报后获得的信用分能干什么？是能换奖品还是骑行券？”其实，什么实际好处也换不来。她的回答是：“在现实的世界里，做一点理想化的事，很有意思，也很爽。这就是我在‘打猎\’时的收获。”
为了规范停车，一些城市开始试水“电子围栏”。有人认为电子围栏是一种倒退，让共享单车回到了有桩车时代。庄骥相信，问题最终还是要依靠技术进步解决。在他预想中，共享单车的发展会像《三体》中人类和“三体文明”的较量一样，经过无数次演算找到办法。那时，“猎人”可能才真正的“无猎可打”。
但庄骥并不觉得“猎人”将失去用武之地。他说：“不应该只会拿着弓箭去寻找敌人，也要会拿起盾牌来保护一些东西。”
平时除了“打猎”，他开始喜欢到路上去将自行车摆放整齐。设计专业毕业的他，研究怎样用最小的空间摆放最多的单车，又能防风、防摔、防碰。他和同伴琢磨出的一种摆法叫“猎人盾”，之所以叫盾，是因为从马路上看，排在一起倾斜的前轮有盾牌的感觉。
每次被问起共享单车出现的种种问题，庄骥喜欢用《三体》里的一句话来回答：给岁月以文明，而不是给文明以岁月。
（中国青年报）
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