白银市拟启动建设白银南经皋兰至兰州站高铁项目
兰白铁路地区总平面布置示意图本报讯 （记者李琴琴）“现在的实施方案不仅影响白银到兰州高铁的运行效率，更重要的是影响‘京呼银兰’高铁通道的效率。启动建设白银至兰州站铁路项目，将巩固‘京呼银兰’国家高速铁路主通道功能，便利通道旅客高效便捷出行，并进一步增强兰州站的枢纽功能。”11月27日记者获悉，日前，白银市向省发改委提交了《关于启动建设白银南至兰州站铁路项目的建议》，恳请省发改委报请省政府，启动建设白银南经皋兰至兰州站段铁路项目相关工作。
据了解，白银南至兰州站铁路项目是国家高铁网“八纵八横”“京呼银兰”规划路段的重要组成部分，2016年，国家发改委组织相关领域专家在审查《中卫至兰州客运专线可行性研究报告》时，明确提出中兰铁路白银至兰州线路方案是经皋兰县城、皋兰什川、兰州东、接兰州站，省政府以（甘政函〔2015〕173号）同意线路方案。但在办理可研批复的过程中遭遇了一些变故，致使项目拖延一年半时间，并最终造成线路方案改变由白银经皋兰直达兰州变为绕行兰州新区。国家发改委在2016年《关于新建中卫至兰州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2016]2415号批复）中，明确提出“根据运输需求和相关路网能力适应情况，适时建设白银引入兰州站的东段联络线”。
白银南经皋兰至兰州站铁路项目，自在建中卫至兰州铁路转石梁隧道出口预留郭家窑线路所引出，向南于皋兰县南侧设皋兰南站，出站后折向南并设什川站（预留），出站后折向西南，于砂金坪上跨既有包兰线，在黄河吊桥西侧跨越黄河，后跨过北环线、陇海上行线、既有包兰线、陇海下行线，以隧道下穿甘肃省化工研究院，后上跨柳忠高速、国道G312、东岗立交后与在建兰渝线并行引入兰州站。新建正线50.422km，投资65.54亿元；兰州枢纽配套工程36.38亿元。兰州新区南联络线由预留许家庄线路所引出至土龙川线路所。线路长度5.488km，投资7.13亿元。方案新建正线长度55.91km，正线投资72.67亿元，兰州枢纽配套工程36.38亿元，总投资109.05亿元。
“如果白银南经皋兰至兰州站铁路项目建成通车，可直接服务于兰州、白银两市13个县区530万人，是促进兰白核心城市群融合发展的基础性工程，更是区域脱贫攻坚奔小康的民心工程。”白银市发改委有关负责人分析说。
白银南至兰州站铁路项目建设，在“兰白都市经济圈”内部构建形成便捷快速轨道交通出行方式，将白银市、皋兰县、什川区一线串联起来，同时也将白银市、兰州市区、兰州新区便捷高效连接起来，对保障甘肃省“中心带动”和“兰白都市经济圈”一体化发展战略的实施具有积极意义。项目建设进一步优化兰州枢纽布局，也可以灵活发挥兰州站、兰州西、兰州新区站始发车功能，对进一步增加兰州枢纽布局的运输灵活性和便捷性具有重要意义。该铁路项目建成通车后，将大大缩短沿线地区城市间的时空距离，促进沿线城市群联动融合发展，也将进一步推动兰白城市群外向发展。
中卫至兰州铁路于2018年8月中旬完成全线招标后，白银段已全线开工建设。白银南经皋兰至兰州站高铁项目在中兰铁路前期工作中，已完成项目可行性研究论证和地勘、初步设计等基础工作，能够在较短的时间内开工建设，形成实物工作量，符合国家当前基础设施补短板的政策要求，将给甘肃省经济社会发展注入新动能。
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