民航三代人 追梦六十年
本报记者严存义杜雪琴
实习生张智翔
见到赵永华时，这个年近六旬的汉子十指相扣坐在办公桌前，炯炯有神的目光映射出坚毅和精干。
赵永华现任省民航机场集团建设指挥部党委委员、工会主席、工程部部长。1985年，赵永华调入民航甘肃省局工作。“刚到中川机场的时候，机场是个军民合用的机场，当时只能起降C类飞机。”赵永华回忆说，当时兰州机场候机楼只有1000多平方米，航班也很少，半天看不到一架飞机起飞和降落。
“乘着改革开放的春风，在国家大力支持下，地处中国西部的兰州中川机场，加快了基础设施建设步伐。”赵永华说，1996年国务院批准兰州中川机场进行一期扩建，修建T1航站楼。
T1航站楼设计27000平方米，是原先老候机楼面积的27倍。“修建T1航站楼总投资超过了13亿元，这在当时可以说是一个天文数字。”赵永华说。
2001年，兰州机场一期扩建工程全部完成。“到2004年，兰州机场旅客吞吐量已突破260万人次，T1航站楼很快达到满负荷运行。”赵永华说，之后10年，兰州机场旅客吞吐量以年均20%以上的速度增长，T1航站楼也超负荷运行了10年。
民航事业的发展不仅令赵永华感到“太快了”，更让赵永华的父亲赵嗣兴惊叹不已。赵嗣兴也是一位“老民航”，1956年赵嗣兴从一名空军战士转业来到兰州，成为一名民航调度员。“听父亲说，那时老兰州机场在兰州东岗，机场没有夜航设备，只能在白天起降中、小型飞机，而且航线少，机场大多时候处于停航状态。”赵永华说，“新中国成立后，老兰州机场虽然经过几次大修，但基础仍然落后，建一个新的机场已势在必行。”
“在上世纪70年代，修建兰州中川机场时，条件非常艰苦。”赵永华回忆说，父亲在工作时经常要面对酷暑、风沙等恶劣天气，又缺少大型器械，大部分还只是铁锹、镢头和架子车这些简陋的施工设备。“现在搞机场建设，用的都是各种大型机械设备，不仅降低了劳动强度，也大大提高了施工效率。”
赵嗣兴退休后，赵永华子承父业，在民航的岗位上继续书写自己的青春。由于赵嗣兴年事已高，我们没能采访到他本人。但从赵永华的言谈中，能深切感到他对父亲一生奉献民航事业的崇敬。
在父亲的影响下，赵永华兢兢业业，全身心投入到甘肃民航基础建设当中。30多年间，赵永华参与了敦煌、嘉峪关、庆阳、陇南等多个支线机场的建设及扩建工作。2016年赵永华担任敦煌机场扩建工程建设指挥部总指挥。在项目立项批复后，只用了短短7个月就完成了两年半的工程量，创造了惊人的“敦煌速度”，为首届敦煌文博会提供了强有力的航空运输保障。
在甘肃民航事业蒸蒸日上、旅客人数迅猛发展的时期，赵永华的儿子赵鲁阳也入职甘肃民航，成为兰州中川机场一名一线地勤服务人员。（转2版）
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