谁占了我的座
有专家认为，航空公司销售“占座票”最大限度挖掘了闲置资源（资料片）上接A9版
“占座老赖”何其多
占座，尤其在公共交通工具上占座，在国内已经成为一个现象级问题，尤其当“买票对号入座”碰上“先到者先得”的占座逻辑，有些道理到了某些人那里就讲不通了。
前段时间，一名女子在高铁上强行坐别人的位置，甚至蛮不讲理地称：“我自己舒服就行，你管我”。
有乘客后来讲述了事情的经过：一名男子中途上车，他拿着票找到了自己的座位，而低头一看，居然发现有一名女子已经坐在了自己的位置上，所以他当时看了看自己手机上的票，客气地问了一下该女子，想要核实一下座位的情况。却没有想到女子直接说我还有一站就下了，你先站一会吧。这个时候男子就真的很生气，自己买了坐票，这应该就是自己的座位了，为什么女子还要占着不走，而且是自己买的票被别人抢了位置，对方还如此理直气壮。就因为这件事，男子和女子沟通了很久，而女子却坚持表示自己不会起来，说自己还有一站就下车。男子无奈之下只好找来乘务员来解决这个纠纷，而当乘务员来问明了情况，跟女子说你的站票是没有位置坐的，就应该把位置让给有坐票的乘客，可是没有想到面对乘务员，这名女子却一脸不屑，蛮不讲理地说：“我自己喜欢想怎么样就怎么样”甚至女子还说她还有一站就下了，等她下了之后，座位自然就空出来了。而这一番话也惊呆了车上的其他乘客，乘务员也对此无话可说，自己也从来没有遇到过这样的乘客，男乘客也称自己坐了这么多次高铁，还是第一次遇到这样的人。
老赖的理由“让人惊掉了下巴”，更要命的是，这样的习气还被带到了境外。
之前，发生过从加拿大温哥华飞往北京的航班迫降美国阿拉斯加州安吉雷奇机场，原因是飞机上的一对华裔男女生重病了。而这对华裔男女却死活不肯下飞机，前一秒还躺在座位上“要死要活浑身无力”，下一秒听到要迫降立马站起来表示自己很健康，向空姐说自己没生病不用迫降。
而为了达到飞机落地时的重量标准，必须把从安吉雷奇至北京期间的航空燃油全部释放掉。飞机开始盘旋，进行高空放油……最终，这对华裔男女不肯下飞机，被机场警务人员持枪押送抬下飞机。目睹整件事情的一位加拿大华人企业家，当时曾悄悄地用英文告诉空姐：“躺着的这两个人可能是在装病，他们不想起来。”空姐很是惊讶，觉得不可能有乘客为了占座，谎称自己的身体有问题。
乘车文明，在公共出行渐趋发达的现代社会，应该慢慢被培养起来。但是就现在来看，远远还不能达到人们期待的程度。坐地铁上班的人都知道，轨交车厢属公共场合，每天有成千上万的乘客来来往往。虽然我们多次强调要文明乘车，共创和谐美好乘车环境。但总有个别乘客无视“文明乘车”，在车厢里做出背包占座、霸占扶手、跷二郎腿等不文明行为。有一家专门关注地铁文明的APP“热报厢遇”盘点了各地的地铁占座现象。其中一个场景是，有位用户乘轨交出门办事，车厢里虽然人不多，但是空座位也所剩无几。上车后，他看到有人用一个背包占了一个座位，考虑到自己要坐好几站，便问：“这个位置有人没有？”谁知旁边两位乘客立马回复：“有人”。乘客无奈，只好继续站着。
有偿占座真可行？
据界面7月4日报道，6月22日，有游客在人民网旅游投诉平台，投诉去哪儿网要求其缴纳儿童占位费用。正值暑期亲子游旺季，带儿童一起家庭出游中，儿童在各个旅游产品、服务环节的收费问题受到关注。该游客的投诉内容写到：今年6月22日在去哪儿网站下单预定了6月30日，青海祁边+张掖嘉峪关敦煌青海湖7日跟团游，一行7成人，一儿童，一不满两周岁婴儿。付款后，客服表示婴儿需要占位，必须缴交车位费，而合同内容上并未说明婴儿需要产生的费用。客服说如不缴纳，视为游客违约，可以拒绝游客的这次行程。游客认为并不合理。
由此可见，在公共场所的座位配置上，“儿童位”的购买应该有所更易，尤其随着生活水平提高，以前规定1.2米以上的儿童收费，现在学龄前的儿童有些都有1.3米高，以前那套标准应该作废了。
关于某个人群的占位费用，背后是整个社会治理路径和理念的展示，尤其最近“飞机允许花钱占座”的争议，更能显示不同人不同的视角，以及一些社会职能机构对待座位分配不同的“人本”出发点。
据经济之声《天下财经》报道，前段时间，云南祥鹏航空公司推出了一款“一人多座”产品，旅客除了正常购买机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位其他乘客不得占用。针对公众对“占座票”的相关质疑，祥鹏航空市场总监陈明琼接受了经济之声的采访，他表示开售“占座票”不会影响旅客正常购票。根据民航局发布的公报显示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅游淡季，部分航班座位的闲置率会更高。一方面是航班座位的闲置，另一方面是部分旅客希望拥有更加宽敞、舒适的乘机环境。云南祥鹏航空公司近日推出的“一人多座”产品，允许旅客在正常购票之后，再花一部分钱就可以享受“一人多座”的服务。祥鹏航空市场总监说，旅客在航班起飞前购买国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线燃油附加费；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油费，无需支付其他税费，并且最低可以享受经济舱全票价格的两折优惠。起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，“占座票”价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，“占座票”价格是经济舱全价的20%。
不过也有人质疑，一人购买多张票自己倒是舒服了，会不会影响其他旅客正常购票呢？航空公司回应称，购买“占座票”有时间和客座率的限制，并不会影响其他旅客正常购票乘机。
中国民航管理干部学院邹建军教授认为，航空公司销售“占坐票”不仅最大限度挖掘了闲置资源，更重要的是满足更多旅客的不同需求。
向“对号入座”扭转
据报道，8月22日，济宁乘客高女士和同学在乘坐T398次列车时，遭一女子强行占座。列车员在现场协调，让该女子让座，她却称“长途车就是这样的，没有对号入座”，并反问“怎么老是来找我呢？”
类似事件还有更典型的。
8月21日上午，在从济南到北京的高铁上，一名男乘客霸占了一女乘客靠窗的座位，并以“站不起来”为由，拒绝回到自己的座位。经列车长及乘警劝说无果，当事女乘客被安排到商务车厢。列车长劝说男乘客的视频被发布到网上后，该男乘客的做法遭到网友的批评。
在视频中，乘务员问男乘客：“没喝酒为什么站不起来？”男乘客称“不知道”，并表示到了北京南站也站不起来，需要乘务员帮助下车后找轮椅。很显然，这就是一混不吝的行为。有评论指出，毋庸置疑，高铁票上都有购票者的座位信息，按座位号就坐是最基本的要求。若不然，一则票上的座位号信息就毫无用处；二则座位随便坐不仅会给列车管理带来混乱，也会引发乘客之间的矛盾冲突；三则从另一个角度来看，车票上的座位号信息，不仅便于乘客管理，而且也是突发状况后施救的有效线索。所以，“按票就坐”当成乘客的自觉。
评论称，保持良好的乘车秩序，仅靠乘客的自觉不行，也须有必要的管理措施跟进。诚如上述“占座老赖”，如果乘务员和乘警都对他没有办法的话，一方面会侵害持票人的权益；另一方面也会纵容列车里“恶”的无底线出现；再者，当车厢内“正不压邪”，必然会导致人人自危。因为，“小恶”都制止不了的话，“大恶”难免会滋生。
对于“占座老赖”，应该如何治理？2017年1月19日实施的《铁路旅客信用记录管理办法》就提出将七种失信行为纳入信用记录，其中就包括，持伪造、过期等无效车票或冒用挂失补车票乘车；无票乘车、越站（席）乘车且拒不补票等等。上述老赖，有票不坐在自己位置上，且未经持票乘客同意，已然属于不当行为，在乘客及乘务员沟通后仍无动于衷，不仅有失道德水准，更是失信行为。同时，借助相关解释，乘警是铁路公安机关派出管理旅客列车治安、具有武装性质的治安行政执法力量。对于“占座老赖”同样具有“管辖权”，因为他侵害了其他乘客正当合法的权益，乘警理应采取正当且必要的措施对其行为进行制止。对于不听劝阻的，甚至有必要采取强制措施，以维护列车正常秩序。
知名人士曾仕强曾发过一篇网文，题目是”电影院和火车上被占座怎么办“，他在其中提到：有个制度叫做对号入座。我给你票，票上有什么号，你就怎么坐。全世界都有这个制度，但是执行起来完全不一样。你在美国，你一看，你票上的号是在最后一位，你就跑到最后一位，前面有空的，你也不会动脑筋，你就去。国内的人就不一样，我最后一个，那前面空着干嘛呢？我暂时坐一下，有人来我一定让他啊，为什么前面有空位子不让我坐？但是只要有人来，你完全变了。他说老兄这个位子是我的，你就没有面子了，你会马上改变你的态度。这个位子是你的？为什么是你的？是你的，你拿回家去啊，你摆在这里，大家都要坐啊……老美经常跟我在这些方面有很多的不同意见，他说你们不对号入座……
在最后，老先生提到了他对国人行为管理的建议，那就是尽量“对号入座”。本版撰稿肖明君
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