【当代职工】 火车司机的“良师益友” 记嘉峪关机务段嘉峪关西运用车间教育专职海建英
李明涵 刘登成 庞千琦
在学技练功的过程中，他坚持理论联系实际，能够将《铁路技术管理规程》《行车组织规则》《操规》等理论熟练应用到工作中。由于嘉柳区段线路是6‰的坡道，在值乘期间，他发现不但有电分相，而且接车速度缓慢，机外停车非常频繁。每天有半数列车停车后需要坡起，如果坡起失败，极易造成事故。他结合自身经验，将嘉柳区段的线路纵断面默记下来，并全部画在自己的行车笔记上，这样既方便采取紧急措施，又能全面熟悉线路情况，这种学习方法受到了新司机的热捧和学习。
2018年7月，海建英担任嘉峪关西运用车间教育专职以后，对自己的要求更加严格，经常加班加点，结合车间及段典型信息认真制作培训讲义，充分利用乘务员学习会讲解事故案例，分析事故原因，引导乘务员吸取事故教训，防止类似问题的发生。组织车间职教人员对一次出乘作业标准进行归纳总结，制作了简明扼要的《一次出乘作业程序标准提示卡》，方便乘务员对照提示卡进行操纵，确保作业标准落实到位。针对中间站调车作业安全风险大、调车作业容易发生问题的实际，制作了《中间站调车作业提示卡》，使乘务员在调车作业时能够按照标准流程进行作业，促进了中间站调车作业标准的落实，得到了广大乘务员的支持和好评。
在添乘检查期间，他精力集中、瞭望彻底，发现异常情况时，及时提醒司机采取停车措施，防止了多起事故的发生。有一次，他添乘的列车运行到柳沟至安北站间时，开始下大雨，在柳沟刚出站后机车出现接地故障，列车处于6‰的上坡道，列车运行速度持续下降。他根据经验判断，机车接地是由于制动柜进雨水，进行接地隔离后柴油机转速只能提升到700r/min，机车牵引力不能满足列车牵引需要，只能低速运行后区间停车。为了保证行车安全，他代替司机亲自操纵机车，坡道起车一次成功，缓慢提升柴油机转速，维持低速运行5km/h，在平缓坡道时逐步提高速度。凭借着过硬的业务技能，他准确判断并及时处置突发情况，避免了一起因机车故障导致区间救援问题的发生，保证了铁路运输秩序畅通。
苦心孤诣、传承匠心，他扎根铁路一线;三尺讲台、孜孜不倦，他是我们的良师益友；甘为人梯、培育群英，他就是嘉峪关机务段嘉峪关西运用车间教育专职海建英。
2002年7月，海建英从兰州铁路机械学校毕业后到嘉峪关机务段从事机车乘务员工作，圆了他小时候驾驶火车的梦想。作为一个新人，他深知要想学到真本领，就得下翻苦功夫，从此他每天在家里“啃”书本，认真学习《机车乘务员一次乘务作业标准》《非正常行车办法应急处置》等专业书籍。每天抱着笔记本记铁路线路图，经常在整备线上追着师傅请教，很快便从机车副司机成长为司机。
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