【当代职工】安全线上的“硬核”党员 记嘉峪关车辆段武南运用车间高德生
柏秀红
高德生是嘉峪关车辆段武南运用车间的一名安全员兼始发作业场党支部书记，先后从事过检车员、检车工长等工作。无论身处何种岗位，高德生始终保持着严谨细致的工作态度和求真务实的工作作风。已是天命之年的他依然像年轻小伙儿一样，工作热情不减、干劲十足。难怪在武南运用车间一提起这位老党员，熟识他的人都会竖起大拇指称赞：“荣誉实至名归，这个党员厉害了！”
1984年，高德生初到列检。老旧的设备设施、简陋的工装工具给他留下深刻的印象，艰苦的工作环境，并没有拦住这位青年追逐梦想的道路。
还在实习期的他，就开始每天早早起来看书背题，顶着炎炎烈日苦练“单车检查”基本功。为了熟练掌握业务知识，尽快顶岗，他把班组的专业书籍借到家中进行学习，总结、归纳、提炼所学知识点，一本本厚厚的笔记成为他日后走向“技术大拿”的敲门砖。
如何提高自己的技检水平，爱琢磨的高德生有自己独到的一套学习方法，总结起来有“三多”：多学、多练、多实践。他将所学运用到现场，不骄不躁，认真看好每一处，认真敲击每一锤，结合季节特点摸索易发故障，积累经验、掌握窍门。秉承着敏而好学的态度，他在短短的几年时间里就熟练掌握了车辆的基础知识，一跃成为检车的行家里手。1992年，由于工作表现突出，他被选聘为检车工长。虽然得到了领导、同事们的认可，但高德生心里清楚“苦读有恒，好学无时”，只有不断的学习和进步，方能走得更远，行得更稳。
从1992年到2014年，高德生在检车工长的岗位上一干就是22个春秋。在此期间，他经历了一系列的铁路改革和铁路设备以及货车技术的高速发展。从最初的转3型转向架到现在的转K6型转向架，以及那个年代的C30、C40车型到如今的C70车型，对各类车辆结构、故障特征和应急处置，高德生都可以如数家珍般娓娓道来。近年来，随着铁路货车重载、提速的全面推广，铁道车辆的制造技术和工艺的不断更新，货车车辆在运行过程中发生故障的概率大幅度降低，但是一些新车种、车型在应用中出现的罕见疑难故障也让车间领导和检车员们头疼不已。凭借党员刚毅的执着，他攻关《MT-2摩擦式缓冲器》《JSQ6型专用车集成制动装置》故障判断、处置等技术课题，探索规律、总结经验，采取现场分析和集中讲解的传授方式把故障判断、排除方法和体会与检车员们分享，他实践积累的检车“秘笈”给予大家豁然开朗的启迪。
正是多年的现场磨砺，练就了高德生一身过硬的本领。2014年，高德生凭借精湛的业务水平和较强的管理能力被任命为车间安全员。他深知安全管理预防为主的重要性，所以职工的劳动安全是他日常管理和安全卡控的重点、难点。凡是新上岗的职工，他都紧盯一班、一列、一辆作业过程，讲解安全操作和自我防护知识，嘱咐青工加强自身安全责任意识和事故防范意识。在现场作业中，总有些职工会不自觉地违章违纪，这些人员并不缺乏安全意识，也并非技术水平低，更多的是图省事而“明知故犯”。只要被高德生发现，他就会进行严厉地批评，教育他们在干活的时候，不仅要遵守各项规章制度，还要眼看六路、耳听八方，时刻留意周边车辆运行状态，务必做到个人无违章，岗位无隐患。高德生说，在一线做安全员，最主要的是要做到“五勤”，就是腿勤、嘴勤、眼勤、脑勤、手勤。一年四季，无论严寒酷暑，刮风下雨，哪怕是忍着痛风发作的腿疼，他都坚持去现场巡查。
从整队出发、信号插设、列车检查、制动试验，直至撤除安全防护、列队归所，见到有不合安全规范的地方或违章作业的职工，他一定上前给予提醒、纠正；他“盯上”的安全隐患，力求在第一时间整改到位，碰到一些一时不能解决的隐患问题，他会及时跟车间领导汇报，共同商讨解决方案，确保彻底排除安全隐患。
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