三代铁路人经历的“飞驰”70年
本报记者 曹娜
?汉中火车站今昔对比（汉中火车站供图）
汉中火车站客运值班员张辰的父亲是一名车站安全员、爷爷是一名货运员，三代人经历和见证了汉中市铁路发展的三个时代，用尽责和奉献作为“传家宝”，用敬业乐群和忠于职守延续着浓浓的“铁路情”。而汉中铁路时代的变迁，也见证了建国70年的伟大成就。
老一辈铁路人“激情燃烧的岁月”
张辰的爷爷张克翻是名副其实的“老铁路”，陕西临潼县人，参加工作就在铁路战线上，一直到退休。那个时代的铁路人服务于蒸汽机车，煤是动力来源，全靠人力用大铁锹往机车锅炉里添煤，抡上一会人就跟从水里捞出来的一样。要保持火车不间断的行驶，就得两个人不停轮换着烧锅炉，一趟车跑下来，得抡上一两吨的煤。
“我父亲那时候在车务段干过很多个岗位，当过运转车长、助理值班员、调车员、客运员……阳安线开通汉中建站伊始，他就从临潼来到汉中，成为了原勉西车务段的一名货运员。”讲起父亲的故事，张世庆陷入深深的回忆之中。他告诉记者，1976年汉中火车站建站，就已经是电力机车。用电力作为驱动能源的轨道机车，实现了新中国铁路机车的一次大跨越发展。那时候的汉中站广场外面全是稻田地，办公在油毛毡平房里，根本不敢想象现在这样的环境和办公条件。
“献了青春献终生，献了终生献子孙”，这句俗话曾在过去的年代成为无数国家建设者的自觉选择。老辈们不辞辛劳，默默奉献，无怨无悔，并将这种自觉选择，传给了“铁二代、铁三代”。
改革开放后铁路建设中的挺拔身影
随着改革开放汉中经济快速发展，人们的生活好了，走亲访友的人更多，铁路上的工作任务也越来越繁重。1982年，张世庆接过父亲的接力棒，在西乡马踪滩参加工作成为一名扳道工，名副其实的“铁二代”。张辰小时候的记忆中，印象最深的便是父亲在西乡工作的那些年。“我家当时在城固县，父亲在西乡山里工作。那时交通不便，一天只有一两趟出去的班车，路也不好走，父亲一个月最多能回家一次。聚少离多、连续多年不能回家过年，这是我儿时对父亲最深刻的记忆。”
“火车没有方向盘，变轨转头全靠扳道员。”这是人们曾经对扳道工作用的形象表述。人工扳道岔必须扳到所需要的位置，一分不能差，差一分也不行。稍有不慎，列车变道、挤压道岔设备，就会发生事故。每一次扳道，都是人命关天的事情，容不得分毫的失误，所以他的神经时刻处于紧绷状态。安全风险高，通宵夜班是家常便饭，户外作业不管酷暑严寒都必须坚守岗位，不能有一丝一毫的差错。随着铁路技术装备的不断提升，变轨工作自动化，人们只需要在电脑前操作控制台就可实现。安全系数变高，工作环境也更舒适。从蒸汽火车到内燃机车，再到高铁；从荒地、毛毡平房到现代化智能候车，汉中铁路的变化见证了新中国70年以来的发展巨变。
高铁时代客运服务的全新挑战
时光的轮盘走到了2019年，老一辈铁路人都已是华发丛生，而铁路世家的接力棒也传到了张家第三代人张辰手中。2014年武汉铁路职业技术学院一毕业，她就到了汉中车务段汉中车站。客运岗位工作五年，她经历的最大变化，就是高铁开通后客流量剧增，工作量呈几何式加大：“高铁开通前，我们每天接待旅客也就七八百人，开通后现在每天客流量一万多人。我父亲那一辈的铁路工作者，把旅客安全送上车工作就结束了。但现在，从旅客进站候车到上车这段时间，一切事务车站都要做好服务，且要求更精细化、人性化，对质量要求也越来越高。”
张辰告诉记者，生长在铁路世家，从小她经常见到父母亲人去上班的场景。但真正自己走上工作岗位几年，处理很多突发状况，才知道这个工作的艰辛与不易，理解了父母的恪尽职守：“做客运服务，尤其现在客流量增加，突发事件时有发生。记得有一次半夜一点，某次列车还有半个小时就要进汉中站，我接到车长联系，车上一名旅客突发疾病，呼吸困难有生命危险，需要立刻安排120急救车到车站。当时那名旅客是在卧铺车厢的上铺，无法动弹。车到站后我们跟医护人员立即上车，一起把旅客抬下来送到急救车上去医院抢救。我记得弄完已经是深夜，大家顾不上休息就得准备下一趟列车的接车工作。突发疾病、遗失物品、儿童走失……面对种种挑战，我对工作的重要性又有了新的认识和感悟。我赶上了咱们国家最好的时代，见证了汉中从普通列车到精品列车的转变。旅途有终点，服务无止境，服务好每一名旅客，既是我的职责也是我的使命。”
汉中火车站时光流转中的变迁
汉中火车站从1976年8月1日正式建站，至今已历经43年。这些年，车站经阳安线，西与宝成线相连，东与襄渝线相连，长期为汉中市及毗邻的甘肃、四川等地百姓出行及物资运输发挥重要作用。“阳安铁路开通前，去西安要两天时间；阳安铁路开通及公路修建，去西安要十几个小时；西成高铁开通，让建站四十余年仅连接一条阳安铁路，日办理列车不足二十趟，变成现在日办理列车140余趟，节假日增加至160余趟。发送人从日均2000人左右至目前日均16000人；汉中至西安旅行时间也大幅缩短，从十几个小时变成一个小时十几分钟……这些数据既展示出了汉中市上下追赶超越的奋进之路，也显示了改革开放四十周年陕南人民的韧劲和活力。”汉中站政治助理陈燕说。
70年风雨兼程，老一辈铁路人为汉中铁路的建设和运输奉献了青春和热忱，新一代铁路人又扛起了发展腾飞的旗帜。2017年12月6日高铁开通前夕，车站进出站检票闸机投用，19部扶梯直梯投用，售票机全部升级为蓝票磁质车票打印机；售票厅及负一层自助设备增加至10台，车站旅服综控系统，消防综控，站台上水升级为自动控制上水。年底12月31日，还投用了进站口人脸识别实名验证闸机投用，车站科技智能化服务不断升级，新增自动服务设备不断增加。从1976年至2019年，从蒸汽机车的大气磅礴到高速铁路的风驰电掣，从40公里的踽踽而行到300公里的奔逸绝尘，汉中铁路人传承理想，用理想与信念为画笔，勾勒出一篇浓墨重彩的精神图谱。
新中国成立的70年，是国家飞速发展的70年，也是中国铁路发生翻天覆地变化的70年。汉中市从“天堑”到“通途”、“追赶”到“领跑”、“走得了”到“走得好”、“仰视”到“引领”、“引进来”到“走出去”，展示了70年来中国铁路的飞速进步、巨大成就及美好前景，也是建国70年伟大成就的一个缩影。七十年沧桑巨变，前所未有地激发了国民的民族自信心和自豪感，更坚信中华民族将搭乘滚动的车轮奔向更加美好、幸福的明天。
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