铁路信号员 夜空下的“我们仨”

信号室里，杨雅琦正在指挥调度列车。本报记者乔佳妮摄

本报记者乔佳妮屈荔鹏

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收不到快递，叫不了外卖，安静时只有虫鸟相伴——这就是位于勉县定军山下的汉中车务段勉西车站的真实写照。49年来，一代代铁路人在这里执着坚守，保障了来往列车的运行安全。21岁的杨雅琦，一家三代都是勉西车站人，他们也被当地人亲切地称为铁路上的“杨家将”。现在，她和父母就坚守于此。

4月27日22时25分，一列自西向东满载货物的列车，即将驶入汉中车务段勉西车站。

“10582次3道停车，进站。”车站信号楼内，21岁的杨雅琦一边重复着车站值班员发出的指令，一边迅速拖动鼠标点击按钮，并在占线板上标注出即将到达列车的车次等信息。

这一天，是21岁的杨雅琦来到勉西车站的第235天。去年，从西安铁路职业技术学院毕业，杨雅琦应聘进入汉中车务段，并主动要求来到位于勉县定军山下的勉西车站。杨雅琦进站后的第一个工作就是当信号员。

杨雅琦所在的勉西车站，建于1970年，以货运为主。车站繁忙时，每天要处理货运列车车厢1800多节。

勉西车站信号员的夜班工作从19时开始，持续到次日8时，中途有一次换班。夜班期间，杨雅琦要办理50多次这样的作业，并与调车组的小伙子们联控200多次。在外人看来，信号员这个岗位，似乎没有太多的技术含量，工作也略显简单。然而就是因为“简单”，更显其不易——每发出一条指令，需要精确到分钟，早不得、晚不得，急不得、错不得。

“列车进站前6分钟，出站前7分钟，我们必须准确无误地调整线路、发出信号。早了、晚了，都会影响列车运行；错了，甚至可能酿成事故。”杨雅琦说。

扛在肩头的这份责任让杨雅琦养成了随手用盒子罩住鼠标的习惯，防止一不小心触碰鼠标误发指令。平时，杨雅琦也会在上夜班时吃点辣椒，用来提神；学会了同时处理车站值班员和调车组的信息对接；练就了在嘈杂的环境中抓取核心信息的本领，确保指令发送准确无误……

工作单调、重复，但还要加倍仔细、小心。有人问她，大学毕业生为何不去大车站工作，毕竟如今的勉西车站方圆7公里连个超市都没有，夜幕降临后，只有大山和星空与杨雅琦做伴。但她觉得，回到这里，有美好的回忆，更有精神的传承。

杨雅琦一家三代都是勉西车站的铁路人。爷爷杨维龙是勉西车站的“元老”职工，当过扳道员、信号员。当年，杨维龙总会提前半小时到车站进入工作状态。如今，杨雅琦和父母一起坚守在勉西车站，而她工作的地方就是爷爷曾经“战斗”过的地方。

4月27日23时36分，就在杨雅琦忙碌的同时，母亲潘荣正在离她500米远的站调楼值班。身为车号员，潘荣更像是列车的户籍管理员——核对信息、抄录车号，确保编组后的列车准确无误发出。

火车以每小时20公里的速度从眼前开过，潘荣不低头、不看本子，便能准确、工整地记录下过往车辆的车次和每节车厢的车号。10年的岗位历练，零差错的工作业绩，早已让她练就了“盲写”的本领。

而父亲杨斌则在距离母亲潘荣仅有一楼之隔的减速顶工区值班。10多年前，杨斌的这个岗位，需要人工往行驶的车轮下放置铁鞋为列车减速，如今减速顶替代了铁鞋，杨斌只需每天定时检查减速顶，工作环境也更安全了。

共同上夜班，在杨雅琦一家人的生活中很常见。平时，他们家聚在一起吃饭的时间很少。一家人最近吃的一次团圆饭，还是过年时的年夜饭。不过，杨雅琦觉得很幸福。一路走来，他们一家见证了车站发展的变迁：操控系统已由手动操作变为电脑操控，扳道工也几近消失，制动设施由减速顶替代了铁鞋……而他们，一直在这里，践行着铁路人的坚守。

4月28日凌晨2时，杨雅琦换班结束，父亲杨斌和母亲潘荣依然坚守在各自的工作岗位上。杨雅琦知道，一旦有编组好的列车发出，站调楼外的平台上，母亲的身影就会准时出现。而在潘荣的身旁，“精心组织确保畅通”几个大字也会在路灯照耀下格外清晰……

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