蜀道 往事并不如烟

拦马墙

米仓栈道

蜀道，广义上指古代从四川盆地通往外界的陆路和水路总称。它崎岖难行，引诗仙李白作一首《蜀道难》唏嘘长叹；韩愈经秦岭感喟“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”；刘禹锡望三峡兴叹“瞿塘嘈嘈十二滩，此中道路古来难”……

诗人的感叹终将留在历史的回音中。目前，成都到西安最短铁路旅行时间超过10小时，作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁的试验运行时间将之大幅缩短为4小时左右。

其实，对蜀道的探索与开拓，由古至今，从未停歇。四川省社科院研究员谭继和说：“肩挑、背扛、手凿，世世代代的巴蜀人顺险而为，劈山开路，修桥造船，甚至在崖壁筑起巍峨天梯，最终打通一条条蜀道，拥抱更大的天地。”

当高速列车穿行于秦岭的重峦叠嶂之中，关于蜀道的前尘往事也渐渐浮现……

■文莎肖姗姗

金牛道是“蜀道第一道”

从陕西到四川，相隔着秦岭、汉中盆地、大巴山。在古代，穿越秦岭的主要有四条蜀道，分别为陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道。穿越大巴山的又有四条，分别是阴平道、金牛道、米仓道、洋巴道。蜀道上，留下了无数脍炙人口的历史故事。

“蜀道之难，难于上青天”。最先打破“蜀道难”的是金牛道。谭继和把金牛道称为“蜀道第一道”，既指它开凿时间最早，又指它地位最高。“金牛道的雏形可以追溯到约一万年前的新石器时代，虽然形成的具体时间难以考证，但可以确定的是先秦时期人们已经使用此道，当年秦惠王和蜀王相会秦岭走的就是这里。”金牛道从汉中起，经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳等地，再到成都，沿途地势陡峭、地震多发，李白有诗为证：“西当太白有鸟道”“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连”……

连接金牛道穿越秦岭的陈仓道，从宝鸡益门镇（陈仓）起，经凤县等地抵达汉中。此道绕开了秦岭山势最陡峭的部分，路途相对较长，约有1200里，但是也更为平坦。秦汉之际，刘邦出汉中便是经由陈仓道，韩信“明修栈道，暗度陈仓”的故事也是讲的这里。与金牛道相汇在成都的阴平道，从甘肃陇南起，经文县、平武、江油，直通成都。《三国志》记载邓艾带人用毯子裹住自己，从山上翻滚而下，偷渡阴平直取蜀汉，走的就是此道。

相汇于汉中的还有米仓道和褒斜道。褒斜道是循汉水支流褒水及渭水支流斜水两条河谷而成的一条谷道，经陕西留坝县出褒谷抵达汉中。褒斜道早在周代以前就开始使用，武王伐纣之时，蜀王曾出兵相助，就途经褒斜道。西周时褒水流域有褒国，烽火戏诸侯中的褒姒就是经褒斜道进献给周幽王的。米仓道不是一条道路，而是由诸多路构成，最主要的一条称“巴江谷道”，是从汉中出发，向南沿濂水谷道，经米仓关到南江，再沿巴河抵达巴中。米仓道和褒斜道的组合是入蜀的捷径，但是极为险峻。

由汉中至关中，傥骆道路程最短，自周至县入山向南，出傥水谷至汉中盆地，经洋县至汉中。它的东边是子午道，由子午谷入山，经宁陕、洋县抵达汉中。三国时期，著名的“子午谷奇谋”说的就是这里。蜀国大将魏延向诸葛亮建议趁长安空虚之时，带五千精兵从子午道偷袭，若成功则关中即为蜀汉所有。与子午道纵向贯通的是洋巴道，是最靠东的一条蜀道。这条路在唐代尤为繁荣，当时三峡流域产荔枝，将荔枝运送给达官显贵走的就是洋巴道，虽然艰险，但是因为路程比较短，能保荔枝新鲜，因此洋巴道又叫荔枝道。

对外交流通道连接四面八方

蜀道除了前述金牛道等八条道，向东还有川鄂三峡路，向南有川滇五尺道，向西南有邛笮道等。其中，西南方向的道路还通向缅甸、印度，直到大夏（今阿富汗），这条秦汉时期的国际线路成为现在南方丝绸之路一部分。

三峡路是一条水上蜀道，从岷江出发，途经长江三峡，后进入湖北。在古代，三峡“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，使得穿越三峡的水上之旅被人视为畏途。不过，这确是一条抵达中原地区的快速通道。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”唐肃宗时期，李白因永王李璘案，被流放贵州，就途经三峡路。杜甫也曾在途经三峡路时，写下“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”的千古绝句。“四川有句俗话，‘出夔门是龙\’，这个夔门就位于三峡水路上。”谭继和说。

“道宽五尺，每级尺阶宽窄高矮不等”。为了有效地控制在夜郎、滇等地设立的郡县，秦始皇派遣将军常頞率军筑路，这条路就是五尺道。它北起宜宾、南至曲靖。谭继和介绍，五尺道是连接云南与四川的最古老的官道。

邛笮道位于雅安境内，是古人翻越邛笮山的必经之路，诸葛亮南征时走的就是这条古道。后来明代文人杨慎被贬云南，也由此道入滇，并留下“九折刺史坂，七擒孟获桥”的诗句。同时，邛笮道是南方丝绸之路重要的地理标记，对于研究牦牛道走向、笮人的分布区域等有重要价值。

谭继和还说，“自先秦起，蜀道不仅四通八达，还走出国门，抵达东南亚。”战国时期，蜀被秦灭国后，蜀国安阳王带着小麦，途经西南方向的蜀道，辗转到达越南北部，并建立瓯雒国。到唐宋时期以后，巴蜀与西向的少数民族贸易发展起来，西向横贯线路的重要性突显出来，被称为茶马古道或盐茶古道。

古镇、古驿站、古码头、古村落……蜀道不仅留下了道路，还留下了因线路交通而形成的名城古镇网络体系，分布着数量不小的遗迹遗存，形成了独具四川特色的文化走廊。“古镇将整个四川都围建在一个四通八达的网络之中。”谭继和用“西瓜藤”比喻蜀道相互连接、相互贯通，而它经过的小镇、村落、驿站等，就是藤上结的西瓜。

没有蜀道就没有天府之国

马蹄声声，四川商人满载茶叶、丝绸、瓷器等沿蜀道出发了。他们或经丝绸之路到达罗马帝国，或沿南方丝绸之路将贸易从青藏高原延伸至印度洋、红海之滨，还有的顺长江而下，与鱼米富庶之地互市交易。可以说，没有蜀道，就没有天府之国。

“天府之国，沃野千里。”辞书《尔雅》记载，我国有大野泽、大陆泽、具圃泽、云梦泽等农业文明的起源地，蜀地梦郭泽也在其中。谭继和说，泽地文明是古蜀文化区域一个最重要的特征，孕育和发展出优越秀冠的天府农业文明。不过“天府之国”的称谓最早并不是单指四川，还包括关中、秦中、汉中，自东汉以后，“天府之国”才专指四川。

“‘天府之国\’的美誉最终花落四川，蜀道起了很大作用。”谭继和说。《史记·天官书》指出：“中国山川东北流，其维，首在陇蜀，尾没于勃碣。”由此可见，四川是地理位置上的龙头。同样，在经济上也不曾落后。《史记·货殖列传》写道：“隙陇蜀之货物而多贾。”“隙”指的是秦陇与巴蜀间的孔隙交通，泛指地势险峻的蜀道。“货物”一词言明蜀道的主要用途是商品交易。“多贾”是说商人在蜀道上往来穿行，互市互利。“虽然地处盆地，但自古以来，成都的工商业都很繁华。从汉代‘列备五都\’到唐代‘扬一益二\’，成都逐渐成为财富聚集地和文化交流地，甚至吸引来自日本、暹罗、印度的僧人讲经布道。”谭继和说道。

除了追求物质上的富足，蜀人对于精神上的追求也从未迟到，而蜀道既为文人墨客出川一展鸿鹄之志提供通道，也为入川汲取创作养分提供素材。司马相如、扬雄、苏轼、李白等人，都是经由蜀道北上步入仕途。而王勃、杜甫、陆游等人都是沿着蜀道进川休养生息。据谭继和统计，“蜀道”二字在杜甫的诗作里出现最多，有十余次。与蜀道最“难分难舍”的当属陆游，“此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门”，甚至把自己的诗集命名为《剑南诗稿》。

谭继和说，“没有蜀道，就没有天府之国。反之，没有天府之国，就没有蜀道的扩大发展。”如今，西成高铁将开通，是川陕交通大的飞跃，技术的巨大进步给两地的人货交通带来了无限可能。这正好印证了天府之国有人力、有财力、有能力将“蜀道难”转变为“蜀道易”。（据四川日报·天府周末）

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