险地“摆渡人”
摆渡人冯国庆
本报记者 赵雪 通讯员 穆英
“57011次司机准备发车，”7月18日14时40分，太阳火辣辣地炙烤着宝成铁路乐素河至王家沱站间的白雀寺隧道。因水害塌方，这座隧道被塌方体掩埋。南口K227+800米处，是汉中车务段设在这里的“窝棚”线路所。阳平关车站引导员冯国庆和轨道车司机认真交接、核对完调度命令，用手信号旗标准地显示发车手信号。
几乎同一时刻，在隧道北口，一个小小的“猫耳”避车洞前，汉中车务段安全科科长、线路所安全负责人苏东正在巡视线路，马上，轨道车要送来一台大型挖掘机。
自12日深夜冒雨抢险，他们已经连续值守了6天7夜。
急令当前险地速成临时线路所
7月12日下午，陕南略阳再次遭遇强降雨。汉中车务段安全管理主力，分别进驻橙色、红色预警站包保。
21时45分，汉中车务段王家沱至乐素河站间因山体落石封锁。
22时50分，乐素河车站接到工务通知，区间继续封锁。52分，已封锁区间继续传来险情通知。
23时14分，乐素河向王家沱方向开57556次轨道车巡视检查，23时45分现场。乐素河站长潘红星发现K227+430处白雀寺隧道大面积塌方，混杂着石块泥土的崩塌体，将隧道掩埋得结结实实。
险情就是命令，汉中车务段火速启动应急处置方案，成立防洪抢险指挥部。23时59分，阳平关车站开行56606次路用车，周群组织车站党团员青年骨干突击队、站区救援队等80多名抢险人员，携带抢险机具出发。13日0时51分，阳平关再次开行56602，董文辉带着近300多名抢险人员奔赴险地。
针对现场反馈的信息，汉中车务段当机立断安排进入塌方现场的人员，在白雀寺隧道南、北两端成立临时线路所。13日1时04分，略阳站调机牵引平板车运送抢险机械到达抢险地点。1时10分，王家沱站向乐素河开行57557次轨道车。从12日深夜至13日清晨，两处临时线路所累计组织1台装载机和11台挖掘机300多名抢险人员和抢险机具奔赴塌方地段。
“窝棚”“猫耳洞”链接抢险通道
“当时很紧急，连个干点的地方都没有，几个人穿着雨衣拿着手信号灯，往固定地点一站就是一个线路所，行车日志、调度命令都得躲在雨伞下写好……”工作近20年的周群介绍，“我入路这些年，这样突然、窘迫的抢险也是第一次遇到。”
12日晚，汉中车务段副段长李本金在抢险中右脚踝扭伤，他缠上纱布固定住红肿的伤脚连夜奔到水害地段，用一把手电为临时线路所选址。
13日上午，工作备品和增援力量随抢险车陆续运到，通信、供电、工务、机务等单位配合跟进，手信号旗、无线调度通信设备、办公桌椅等逐渐充实。
周群他们在南洞口仔细搜寻，最后选定在K227+800米处，依托防护网搭了2个“窝棚”，一个用来间休，一个用来办理抢险救援车辆接发。
“终于有了固定办公的地方，虽然很简陋的2张桌子、几把椅子、1部无线列调手持机、2部电话，大家也很满足，把一车车抢险路料、一拨拨抢险机械安全送到险地前沿，我们的辛苦就没有白费”董文辉说，就是这个“窝棚”线路所，自12日深夜接入第一趟抢险车到现在，已经累计安全接发60多趟抢险车，运送救援物资12批次。
白雀寺隧道北口附近K227+200处，汉中车务段副段长姚震、工会主席撒明福和安全科长苏东看中了一处像猫耳朵样的避车洞，“北头山地狭窄洞子多，这个洞两面透光，透风采光好，方便工作！”胡子拉碴的苏东幽默地说。借助这个两面透风透光，不足三平米的门洞，他们建成了“猫耳洞”小站。
临时小站面对巍峨高山、身旁是不断溜塌的山崖，脚下是浊浪滚滚的嘉陵江。天晴时太阳晒得人透不过气，暴雨时，外面下大雨“站内”下小雨。两个异常简陋的临时小站，以人工作业的方式，铺建了抢险材料、机械、人员、备品、生活物资运输的“绿色通道”。
15日凌晨2时，略阳大雨倾盆，白雀寺隧道再现险情。猫耳洞线路所吊灯、手电筒齐明，接到紧急装运抢险物资的命令后，苏东他们和物资装运站密切联系，争分夺秒组织运输，分别于4时47分、6时整将2车被动网、1台空压机运到现场。
抢险现场小到一张纸，大到巨型挖掘机，都需要线路所接运“摆渡”，现场抢险的人们形容“一个简陋的线路所就是一个车站、就是一个抢险物资保障中心”，从12日深夜到18日上午，窝棚、猫耳洞车站，接发办理抢险列车230趟，运送救援物资46批，为抢险站场源源不断送来了增援力量、机具、电缆、瓶装水、方便面、饭菜……
坚守“摆渡”用最常情的告白守护宝成畅通
烈日下，冯国庆左手持红旗，右手持黄旗，列车开过来，值班员通知他出务，列车接近，冯国庆展开的红色信号旗向区间显示停车信号，引导列车以随时能够停车的速度进入线路所，待列车停妥后固定信号旗。一系列动作标准利索，看不出他已经连轴执守很多天。
整个抢险期间，天气阴晴不定，一会儿大雨瓢泼，一会儿烈日当空，空气潮湿闷热，蚊虫滋生。没有及时盖住的水杯、水瓶，还会成为蜗牛、蚂蚱、蟋蟀的乐园。雨淋汗湿，线路所人员的衣服就没有干过，身上捂出了湿疹、痱子。脚下放着蚊香也挡不住蚊虫叮咬，每个人都满身红包，有的甚至抠出了血。险象环生、条件恶劣，没有一个人退缩。
苏东是“猫耳洞”的安全负责人，自12日组建线路所到现在，他没有走出“火线”。抢险期间，进行了数次爆破，将个人生死置之度外的他，总是安全疏散完最后一名职工后，才抓紧撤离。
“窝棚”站安全负责人利荣波，13日在渭南出差。得知险情后，他从渭南调头赶到白雀寺。随身仅带了手机、手帐本和洗漱用具等，连一件换洗衣服都没带。线路所刚开始没有电、没有信号，家人联系不上他急得直哭。多年的行车工作，让利荣波格外细心，每天他还主动巡查线路所附近的封闭网情况，避免周边发生次生灾害。
线路所没有生活用水来源，冯国庆在距线路所100米的地方发现到一条小水沟，但是水沟四周都是光滑的石壁，只能将水管推到水沟里才能取水。仅有的水管太软，必须用竹竿固定才能推动，冯国庆花了半个小时才找到固定的竹竿，再用了40多分钟，才将整个水管推到水沟里。忙完这些，他的衣裤被汗水和溪水浸透。
冯国庆的家在阳平关，父母在外地打工。6月底至7月上旬的连续降雨，冯国庆家房子背后的护坡垮塌，伯父多次催他回家处理，他也顾不上。本来这次抢险他没有告诉家里，父母还是曲折得知他上“前线”了。
“本来我还没心没肺的，但爸妈一句‘儿子，好样的，你学会担当了！\’让我既自豪，又难受，眼泪都掉了下来。”冯国庆眼眶湿润地说，“抢险和打仗一样，需要勇气、担当和责任，我觉得这次抢险让自己从业务、为人处世方面都得到了提升！”
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略阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离略阳县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。