宝成线抢险持续到第6天百米悬崖下“蜘蛛人”战危石 旅客注意

宝成线抢险持续到第6天旅客注意 大批抢险人员系着长长的吊绳处置危石。

扫二维码看本文视频

7月18日早上，陕西省汉中市略阳县白雀寺镇，宝成铁路山体垮塌抢险现场。天公作美，没有下雨，抢险仍在紧张进行中。

一百余米高的塌方体，倾斜而下掩埋铁路，如同在翠绿色的山体上，留下了一条褐色的疤痕。

由于当地连续强降雨，塌方的坡面上，仍然有大量已经松垮的危石不时往山下滑，给抢险带来安全隐患。

一个接一个的抢险人员，把40米长的安全绳系在身上，从百米高的悬崖上，下滑到塌方坡面上，挥舞着撬杆，处理掉一处又一处危石。

他们被叫作“蜘蛛人”，顶着烈日和大雨，从天亮抢险到天黑，已经奋战了6天。

百米悬崖“蜘蛛人”悬空撬危石

18日早上，在宝成铁路抢险现场，多台挖掘机正在作业，现场有大批身着黄色工服的抢险人员。

在山体崩塌后，抢险人员采用爆破方式，处理掉了一部分危石，但塌方的坡面上，仍然存在大量被雨水冲刷后的松垮危石。

这些危石随时可能滑落，对于正在山下作业的大量人员、机械，十分危险，必须提前排除。

记者在现场看到，为了处理坡面上的危石，大批抢险人员通过临时修建的之字形便道，爬到了悬崖最上方。

抢险人员戴着安全帽，身上系着长长的吊绳，从悬崖顶上下到了坡面上，仿佛吊在悬崖上的“蜘蛛人”。

通过航拍镜头可以看到，工人们先用手中的撬杆，试探坡面上的石头是否稳定，如果比较松垮，就撬掉危石，再用脚，用力把危石蹬下悬崖。

由于坡面崎岖不平，不时有岩石凸出，十分陡峭，工人们小心翼翼，踩稳脚下每一步。

幕后故事 披荆斩棘上山开路

其实，“蜘蛛人”能上到百米高的悬崖顶上作业，还得感谢同伴开辟出一条道路。

12日晚，宝成铁路险情突发，南家山轰然垮塌，掩埋了山下的一百余米铁路。

第二天天亮，宝成铁路乐素河桥隧车间主任黄伟，带着两位同伴冒雨上山检查，他们背着40米长的安全绳、安全桩和土镐、撬杆，准备开辟出一条路来。

上山的必经之路，是一个高约20多米的挡墙，他们顺着钢筋台阶一步一步往上爬，还没开始爬山，汗水已经湿透了后背。

由于山上树木茂盛，荆棘丛生，稍不注意就会被划破胳膊，三人一步一步踏稳，在危险地段拉着安全绳，一步一步往上移动。

黄伟说，从山上往下看，底下的人，就跟火柴盒大小，每走一步都是胆战心惊，浑身冒汗，只有集中精力拉紧手上的安全绳朝前走。

通往山上的路，最窄的地方只能容得下两只脚，上山的路都是直上直下，一百多米高的山坡，他们爬了一个多小时，最终开辟出一条道路。

悬在峭壁 从天亮干到天黑

来自汉中工务段的田欢，已在宝成铁路抢险现场，持续工作了6天。

爬到塌方顶部后，田欢将安全绳的一头，捆绑在山上的大树上，然后系好安全带、固定好安全绳，一手抓绳、一手握撬杆，慢慢从滑坡边缘顺着绳往下滑。

像攀岩一样，他几乎是一跳一跳地，蹬着峭壁往下滑，身体时不时悬空，如果反应不及时，很容易被吊在空中打转，十分危险，直到抵达表面松垮的危石处。

他和同事们用力挥着撬杆，“砰”地先猛力戳一下石缝，再使劲撬一下，来回十几次，碎石土块哗啦啦地往下落。有的时候，使劲撬几下，碎石就会落下去，但遇上难啃的骨头，要手脚并用，耗时半个小时，才能处理掉一处危石。

一条安全绳的下面，是一个“蜘蛛人”，而一条安全绳的上面，往往需要七八个人来固定安全绳，保证“蜘蛛人”的安全。

“蜘蛛人”从山上下到峭壁上，需要调整长度时，便大声呼喊山上的同伴，慢慢收放安全绳。

每一个小时，“蜘蛛人”都会轮班换岗，由于抢险时间紧张，他们几乎从天亮干到了天黑。

塌方复杂 宝成线恢复时间待定

18日，记者从铁路部门了解到，自宝成铁路发生山体崩塌灾害以来，中国铁路西安局集团有限公司已陆续组织1100余人、12台挖掘机和4台装载机在现场昼夜不间断进行抢修。

截至7月18日12时，现场已累计清理塌体19400立方米，修建950米的施工便道。

为了加快抢险进度，铁路部门组织铁科院、铁一院、铁六院、中铁西北院等单位专家对现场进行勘查。

现场专家认为，垮塌山体因自然斜坡高陡，构造作用强烈，岩体破碎，在近期连续强降雨作用下，发生了大型滑移式“V”形崩塌，崩塌总体积约10余万方，并且有向两侧及山上发展的趋势，山体坡面仍在蠕动变化，地质灾害极其严重。

为此，铁路部门继续优化抢险方案，通过组织挖掘机修筑上山通道、对山体坡面进行刷方、设置被动网、对清理完毕的坡面进行喷浆防护等举措，展开进一步抢修。

同时，组织“蜘蛛人”对山体顶部浮石进行清理，修建上山小路，为后续抢险机具上山做好准备。

目前，现场强降雨不断，塌方坡面多次产生新的溜塌，抢险工作仍在紧张进行，宝成铁路恢复时间尚不能确定。

华西都市报-封面新闻记者李智摄影吴枫

铁路部门持续加开动车组

18日，据铁路部门消息，受宝成线水害影响，7月19日，西成高铁继续增加重联动车组数量，有13趟动车组列车重联，以增加出入川运能。

为避免旅客退票再重新购票重复排队，西安车站在东广场售票厅内设置了3个“售退签”一体功能的服务窗口，旅客在一个窗口可以办理售票、退票、改签等多项业务。

动车重联车次：

1.西安北至成都东D1933次

2.西安北至成都东D1941次

3.西安北至成都东D1939次

4.西安北至重庆北D1987次

5.西安北至重庆北D1983次

6.成都东至西安北D1918次

7.成都东至西安北D1946次

8.成都东至西安北D1914次

9.成都东至西安北D1952次

10.成都东至西安北D1922次

11.重庆北至西安北D1989/92次

12.重庆北至西安北D1969/72次

13.重庆北至西安北D1965/8次

列车停运车次：

1.北京西至成都T7次

2.上海至成都K291次

3.扬州至成都K245次

4.略阳至西安K8174次

5.昆明至西安K166次

6.成都至太原1486次

7.太原至成都1485次

8.成都至呼和浩特K196次

9.成都至北京西T8次

10.成都至上海K292次

11.成都至扬州K246次

12.北京西至成都K1363次

13.成都至北京西K1364次

14.佳木斯至成都K545次

15.成都至佳木斯K546次

16.呼和浩特至成都K195次

新闻推荐

学习《梁家河》永远跟党走 略阳县非公经济和社会组织党组织学习《梁家河》侧记

本报通讯员李世军纪实文学《梁家河》首发仪式和学习宣传推进会后，略阳县通过统一定购、单位自购等途径，给147个非公企业和2...

略阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离略阳县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。