父子仨都巡道

□ 范江洲

铁路行业真是个大联动体，不光是车、机、供、工、电等这些大的部门，在以前还有学校、卫生、生活段等系统。光铁路的工务段里面的行道就不少，什么养路工、桥隧工、路基工这些；而且从养路工中间派生有巡道工，从桥隧工中又派生出看守工，从路基工中又派生有巡山工这些工种，很是有趣。

父亲范述明曾在宝成线上略阳工务段工作了几十年，路基工、养路工、桥隧工都干过。并且当过很长时间的工区安全员。最让人记忆深刻的就是，1976年宝成线红卫坝与白水江之间，发生了一起整列油罐车燃烧半月多时间的重大事故，父亲依据他早年在白水江路基工区担当巡山工的经历，在抢险中发挥了自己在这里熟悉地形的作用，突出表现受到了抢险指挥部的表彰。尔后，单位根据父亲干工作的热忱和负责人的态度，找他谈话担任巡道工，没想到父亲欣然答应。

一天，我和弟弟遇到父亲正在巡线，看到他身背巡道包，肩扛道钉锤，手提信号灯，且让父亲给我们看看这巡道包里究竟装有什么东西。父亲给我们打开后，拿出了红黄旗、响墩、扳手、火炬、喇叭等好几样工具，并分别给我们讲解开来。比如，那红黄旗，在白天遇到紧急情况时，需要挡停列车时，就向到来的列车司机挥飘示意。个中，还需要在线路的另一方向按长度间距设置三个响墩，不然，你不知道线路的哪一端会来火车。

听父亲讲，他在巡道的那些年里，凡分配自己的线路任务，像清除路肩杂草、路段外观（线路的三平六道线）这些，都是完成得很好的；并且父亲不论当早班、中班、晚班，都特别按时。期间发现扣轨的道钉松动、道心有山石落入、防爬器移位这些，父亲都及时清理，确保了自己所担负管段的线路安全。

上世纪80年代初，父亲退休后，弟弟便来到了父亲曾经的单位马蹄湾养路工区。在熟练了养路工区的各项活计后，也担任过一段时间的巡道工。弟弟也学着当年父亲的工作模样，背起巡道包、扛着道钉锤、拎着信号灯，行进在马蹄湾上至红卫坝、下至徐家坪之间的铁道线上，再后来还当了工区副工长。

1984年的春天，我从襄渝线的大竹园养路工区调到巴山养路工区工作。由于工区人手紧，常常都需要人顶替巡道工。我便被那位担任工长、获得“全路火车头奖章”的省劳模解和平一眼看中，也时不时地巡起了道。

我这巡道，真还有些故事可讲。到过巴山的人都知道。线路就在半山中。白天还不要紧，到了晚上，尤其寒冬，凛冽的山风刮得那个响啊，猛啊，着实让胆小点的人害怕。此外，山上的麂子发出鸣叫，有时野山羊竟然跑到线路上来，吓你一跳。记得有一次我到了巡道的终点，邻工区的巡道工还没来，两人无法互换交接牌子。我便下道，找到一土坎坐下来等待。刚坐下来几分钟，一抬头，嚯……一根大约杯子粗，两三米长的大蛇正向我昂着头，吐着信子。我顿时吓得蹦了起来，也许我的举动太夸张，竟然把那长蛇也吓得够呛，竟调转方向，逃进铁路涵洞下的沟里溜掉了。让我后怕地说不出话来。又有一次，我正行进在刚出巴山隧道口的线路上，听到有什么声音从山上歘歘滚下，一偏头，一大块山石朝铁道上落下，好在我还灵活，往侧边闪跳几步，没有砸到我。

我刚巡道至巴山白岩进洞处，就发现钢轨上摆放一块水方泥盖板。就在我刚搬开一分多钟左右，成都开往武昌的216次旅客列车就驶了过来。我好紧张！如果我晚到此一两分钟，列车岂不就遇到这个阻碍了吗？

后来，我从工务段选拔到了铁路公安机关工作。如今，父亲在9年前他83岁时，离开了我们；而弟弟几年前跟我也相继都退了休。尽管我们离开了铁路，但我们都不会忘记父子仨曾在铁路上巡道的往事。其实，很多当年干过巡道工的人们，也会像我们父子仨一样，不会忘记铁路巡道工时的那段荏苒岁月芳华人生。

往事如烟

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