秦蜀古道 条线一条是爱情道
西成高铁即将开通，川陕交通实现大飞跃
栈道、碥道、水路、公路、高铁……
从古至今，秦人入川之路经历了怎样的演变？
李白《蜀道难》中描写的那一段在哪里？
你是网红吗 你是吃货吗……
西成高铁开通首日
邀你当直播主播浪成都
即将开通的西成高铁，是川陕交通又一次大的飞跃。秦人入川有多难？从古至今，陕西到四川有多少条蜀道？从3000多年前数月的路途，到宝成铁路的16小时，再到如今即将实现的3个多小时，技术的巨大进步给川陕两地交通带来了无限可能。
秦蜀古道7条线
三分之二在陕西
李白《蜀道难》中形容蜀道艰险的那一段在哪里？秦巴山地交通经历了怎样的历史演变？11月17日，华商报记者专访了秦蜀古道线性文化遗产项目负责人、陕西省文化遗产研究院副院长、研究员赵静。
五年用脚丈量秦岭
明确七条线路走向
蜀道，不是在四川吗？怎么会出现在陕西秦岭呢？赵静说，实际上，蜀道的概念并不是一个“蜀”字能够解释清楚的。学界以往的研究中，只是注重秦蜀古道群中某一条线路或某一段的调查，也仅局限于短短的两三公里，让人误以为秦蜀古道只是遗留了几个孤立的点状文物。
2011年，陕西省文物局组织开展了秦蜀古道线性文化遗产的研究与保护，陕西省文化遗产研究院主动担当，副院长、研究员赵静和她的同事开始用脚丈量秦岭，经过5年艰苦的文物田野调查，在陕西境内发现了大量秦蜀古道的道路文物，明确了秦蜀古道七条道路的走向。同时，也得出一个重要结论，秦蜀古道不光存在于历史典籍中，现在仍是有迹可循的。
为秦蜀古道正名
总长三分之二在陕西境内
秦蜀古道是中国历史上延续了几千年的重要交通线路，是古代秦蜀相通之路，也是最早形成的文化线路，古道不仅连接起陕西关中平原与四川成都平原，也是古代黄河流域文明与长江流域文明交融的文化通道。
经过5年田野调查，秦蜀古道线性文化遗产项目团队确定了秦蜀古道七条道路的分布——子午道、傥（tǎng）骆道、褒斜道、故道四条线路从长安出发，翻越秦岭后会集于汉中地区。在此处，道路名称与路线数量发生改变，以金牛道、米仓道、荔枝道三条道路延伸向古代巴蜀地区。其中，子午道、傥骆道、褒斜道等道路的全线路分布在陕西境内，故道绝大部分线路在陕西，金牛道、米仓道和荔枝道的起始线路也分布在陕西。
秦蜀古道总长4000余公里，绝大部分区域在陕西省，比例占线路总长的三分之二，其余三分之一则分布在四川省、甘肃省和重庆市。陕西不仅是秦蜀古道的起点，而且全部的七条道路在陕西均有分布。
故道金牛道与老川陕公路、宝成线有八九成的高度重合
史有记载“秦岭，天下之大阻也”。古人是怎么在险峻的秦岭中开凿出这些古道的呢？
古道遗迹地理空间分布特点是多沿水分布，堪称中国古代穿越河流与溪水最多的道路。沿途不仅跨越了黄河、长江两大流域，经过大的河流有渭河、嘉陵江、汉江等。粗略统计，仅仅古道主干线穿行的河流中，在陕西就有不少于45条有名有姓的小河。
这种地理环境对于一条古道路而言，在古时修建的难度可想而知。秦蜀古道中，栈道占了线路总长的三分之一，古人就地取材用秦岭木材修建栈道。在古代工匠地位较低，对道路修建很少有历史记载，所以如何选线修建目前无从得知。但赵静团队惊奇发现，老川陕公路和宝成线跟秦蜀古道中的故道和金牛道有八九成的高度重合，在惊叹古人智慧的同时，赵静也由衷地发出“古人给今人指出了一条道”的感喟。
明确记载始于战国
其实殷商已开通
秦蜀古道始于什么时候？赵静说：“各条道路开通早晚不一，所处交通地位也不尽相同。但追溯其历史渊源，明确记载始于战国，实际上远在殷商时期已经开通，沿用至民国，至今已有3000多年历史。历史上先后称为秦道、周道，在三国以后才被称为蜀道。根据《战国策》中“栈道千里通于蜀汉，使天下皆畏秦”的记载来看，栈道建造时间之早与规模之大已创世界之先，整条道路建设时间早于丝绸之路、秦直道的开通时间。仅此一点，它的历史价值已位居中国乃至世界交通线路遗产的前列。”
李白诗句中的“蜀道之难，难于上青天”的险峻山岭指的正是秦蜀古道7条线路中穿越秦岭的一段道路。也正因秦岭山高路险之故，秦蜀古道线路中的多数文物在现代社会得以保留。
在用脚丈量秦岭的5年多，赵静深深体会到了古人走蜀道时的“胆战心惊如捋狐尾”。在山区开展文物调查中时常会遭遇山体滑坡、落石塌方、暴雨、猛涨的河水和冰雪覆盖的道路，以及胡蜂、蚂蟥、毒蛇等，困难远超预期。“古代人出远门走秦蜀古道相当于在玩命，栈道下面就是河流巨石，稍有不慎摔下去后果难料，此外也可能遇到猛兽袭击。”赵静说。
栈道、碥道、铁路、水路
四种古今交通形态汇于略阳
赵静说，广义的古道文化遗产除了道路本体的遗迹、道路上的关隘、桥隧、古渡口外，还有沿线的古村落、寨堡、古建筑、古树名木等，其容量涵盖了沿线人文景观建设、自然景观的山水格局及民俗文化等诸多方面的内容。因此，秦蜀古道文化遗产是自然环境的物质文化遗产和人文环境非物质文化遗产的综合概念。
据介绍，秦蜀古道的文物本体数量庞大，截至目前已经发现了320处道路遗迹，包括栈道遗迹与碥道遗迹。这些道路遗迹，完整地勾勒出了秦蜀古道在陕西的走向。其中有大量的栈孔遗迹，其尺寸在几厘米至几十厘米不等，形制分为圆孔与方孔，有些与历史记载能够相对应，有些则不见史料记载。
而这些道路遗迹中，最为大众所熟悉和最出名的，就是褒斜道石门及其摩崖石刻。赵静说，还有三处遗迹非常典型，一是子午道北段一处遗迹，有几十到上百的栈孔，数量非常多；二是褒斜道南段的一处栈道遗迹，可以看到宽40厘米的栈孔；三是故道南段略阳一段，可以看到四种古往今来的交通形式，栈道、碥道、宝成铁路、水路（嘉陵江船运痕迹），有一种古今穿越之感。
四川独家申报金牛道
专家盼跨省域多方合作
“作为我国保存最为完好的陆路文化线路之一，秦蜀古道遗产全方位展现了中国古代交通形态演变的历史进程，展示了古代道路筑造工程的技术精华，它是中国古代交通史上的奇迹。”赵静这样评价秦蜀古道。
3000余年来，在交通、文化、经济、军事史上，秦蜀古道不仅见证了中国历史的朝代兴替和政经融通，而且还与长城、运河一起并称“三驾马车”。然而，翻开世界文化遗产名录，“三驾马车”独缺秦蜀古道。
2016年，四川省独家成立了“蜀道申报世界双遗产领导小组”，申报了金牛道剑门段。但一些专家认为，如果“蜀道申遗”缺失了拥有众多蜀道遗迹的秦、陇区域，蜀道的原真性、独特性和完整性将严重缺失，“蜀道”的历史文化价值也将大打折扣。
即将开通的西成高铁开启了秦蜀古道前世今生的新模式。赵静希望伴随着西成高铁的开通，今人也能关注3000多年前的秦蜀古道。通过古今对比，努力去还原接近历史，保护和研究秦蜀古道。本版稿件由华商报记者 雷婧 采写
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