西成高铁开通“半月谈”
12月21日中午，冷清的汉中高客站候车大厅。 李佩蓉 摄
本报记者李佩蓉 备受关注的西成高铁自12月6日正式运营，这半个月来，有哪些出行故事值得分享？说走就走的旅途轻松实现了吗？西汉高速汽车客运遭受冲击，下一步路在何方？近日，带着好奇与疑问，记者进行多方采访，了解高铁时代汉中的发展与变化。
一种过去没有想过的生活形态正在出现 高铁开通后，汉中掀起了一股“高铁热”，在社交网站上晒高铁票成为最时髦的一件事，周末乘坐高铁去西安、成都吃美食，逛名胜，当天一个往返还不耽误工作的时间。在汉中某事业单位工作的李歌是一名十足的“文艺青年”，热爱文学与古典音乐，在西安上大学的时候最爱去西安音乐厅欣赏来自世界各地交响乐团的演奏，也流连于各色小剧场，孟京辉的话剧不错过一场。“回到汉中后，这种机会不由得变少了，精神文化生活单调了许多，如今高铁开通了，我这周就要去西安听一场音乐会解解馋。省会城市的文化服务产品数量多、质量高、可以满足我们的不同需求，高铁为小城市的年轻人提供了更多的可能性，让我们的生活更丰富更有活力。”
陈先生在西安念研究生的女儿在高铁开通后的第一个周末，就迫不及待地买了高铁票回汉中看望父母，“女儿‘十一\’回了一趟家，几个月没见了，高铁开通后无论是她从西安回来看我们，还是我们一家人在西安团聚，时间成本都节省了许多，以后每个月我们都要团聚一次。”
“从汉中带上定制的蛋糕乘高铁去成都给朋友过生日，高铁拉近了彼此之间的距离！祝你们的情谊更深更浓。”刘先生在汉台区风景路经营一家蛋糕店，12月9日，他在朋友圈分享了这样一个暖心的故事。一位顾客带着汉中的蛋糕专门坐高铁去成都和最好的朋友分享美味，虽相隔几百公里，高铁却让他们能陪伴彼此度过每一个重要的日子。
不可否认，西成高铁的开通，让一种过去没有想过的生活形态和出行方式正在汉中出现，这样的出行故事充满了迷人的魅力。
汉中—西安高铁日均发送9100多人,直追春运峰值；高速客运站发送旅客量减少60% 西成高铁的开通，方便了来往于西安汉中之间的旅客。记者从汉中火车站了解到，西成高铁开通两周，共发送旅客12.8万人，日均发送9100多人,直追春运峰值：日发送旅客11000人。这给传统的高速客运带来了巨大冲击，从12月6日，西成高铁开通当天，汉中高客站汉中发往西安的票价由89元调整为55元，同时，汉中市境内其他县区发往西安的车辆票价都有所下调。但是，票价的下调并没有缓解高铁带来的冲击，记者从汉中市运输公司了解到，西成高铁开通后，汉中高客站向西安方向发送旅客量减少了60%。12月19日，记者来到汉中高客站，昔日拥挤的候车大厅显得有些冷清，候车的乘客大多是因为没有买到高铁票而选择乘坐大巴前往西安。“没想到高铁票这么紧张，早上想买中午走的票，一张都没了，明天还要在西安参加招聘会，所以今天还是选择坐大巴去西安。”候车厅里，在西安工程大学念大四的刘同学告诉记者。
“我就住在西安的长安区，离城南客运站很近，虽然西成高铁开通后，到西安的时间缩短了，但是，到达城北客运站后还要转乘地铁和公交才能到家，这样太麻烦了，我还是选择坐大巴。”一位候车旅客给记者算了这么一笔账：“如果从汉中坐高铁到城北客运站，得将近2个小时，下了车再转乘地铁二号线到航天城站下车，得一个多小时，通常还没有座位，到了之后再转乘公交车或者出租车，20分钟才能到家，这样加起来的时间，和坐大巴差不多。“出行方式的选择还是要根据自己的实际情况，不一定非得赶热闹坐高铁。”他这样说道。
也有不少候车乘客表示55元的票价还是有吸引力的，在不赶时间的情况下，乘坐大巴也是一项不错的选择。
汉中市运输集团副总经理薛锋告诉记者，“此次调价是针对西成高铁开通后对汉中公路客运带来冲击所做出的应对措施，除了票价优惠外，还将压缩20%到30%的车次。月底，汉中至留坝高速路开通之后，我们也将把部分跑西汉高速的大巴车安排到汉中——留坝线路，缓解部分压力，同时也打算开辟新的短途旅游线路，对现有车辆进行及时转型，并陆续提供游客租赁服务，满足新的客运市场需求。”
公路高速客运路在何方？ 面对高铁开通对高速客运的冲击，很多市民也给出了自己的建议。在网络交流平台上，网友“一一”发表了自己的看法：其实，高客站还是有出路的，向深圳学习，应该高客站、汉中南站以及汉运司联合发车、联合售票，或者凭汉中到西安的大巴票可以免费去城区任何一个客运站坐车，西安回来的凭车票可坐公司免费班车去火车站汉运司以及汉中南站。这样既增加了人气也方便了乘客。
网友“小树”建议：要利用大巴的灵活机动和动车拼服务，此外还有价格优势，抢占西安城西客运站和城南客运站市场，主要是城西客运站。这里是西安第一汽车客运站，发往西北五省的班车都在这里，同时宝鸡咸阳市区就下属各县的班车都从这里发车，只要做好，高速客源不会少，希望高客站能抓住机遇。
在今年《高铁时代与汉中发展》征文比赛中获得二等奖的作者郭松林也在文章中提出了自己的建议。
首先，公路客运企业要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的发展意识，充分发挥公路客运网络覆盖面大、“门到门”、“点对点”服务和机动灵活性的优势，巩固并扩大西成客专辐射不到的客运市场，并努力成为西成客专的延伸工具，具体讲，就是做足公路短途、做细公路中途、做好公路长途，适当压缩西汉高速客运班次，打造具有汉中公路客运特色的经营优势。为自身赢得新的市场空间。
其次，积极开发特色专线，尽快融入汉中全域旅游。汉中是全域旅游试点市，西成客专营运后，必将带动汉中的全域旅游，面对蜂拥而来的境内外游客，公路客运企业以开通“旅游集散中心”或“旅游客运专线”的方式，开辟从高铁站到旅游景区的专线业务，发展旅游包车客运业务和汽车租赁业务，为来汉游客提供“零公里”优质服务。
再次，发展城乡公交，辐射乡村集镇。以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，乡村客运进城，城市客运下乡，城乡交通资源共享，这既是城乡交通一体化的时代要求，也是最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的公路客运模式，更是应对西成客专的发展之策。因为随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁，发展城乡公交正好适应市场需求，对西成客专拾遗补缺。
最后，实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的地方与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求。比如南郑、西乡、镇巴、略阳、留坝等偏离西成客专的县区，都需要公路客运主动接驳铁路客流，对那些设立高铁站点的县，也有不少大的集镇需要公路客运对接。所以，公路客运企业要积极开通运送旅客到最近高铁站点的客运专线，实行公铁区域有效合作。
西成高铁月底提速日均发车将达34对 记者从汉中火车站了解到，2017年底旅客列车运行图将自12月28日0时起开始实施，新图实施后，从西安北至成都东的动车组日均达到34对，平均20分钟就有一趟西成高铁列车从西安北站开出，“公交化”的开行模式让两地交流更加便捷。
据了解，中国铁路总公司统一部署，全国18个铁路集团公司将在12月28日0时起正式实行年底列车运行图。此次调图主要涵盖和涉及近期新开通的铁路线路、新投放的铁路运输装备。新图实施后，西安北车站合计开行旅客列车205对，其中，直通165对，管内40对；日常运行线175.5对，高峰线22对，周末线7.5对。
此次调图对普速列车的影响比较小，没有加开新车，但对动车组列车影响较大。最值得关注的是，西成高铁将新增动车组列车50对、变更运行区段动车组列车11对、改经由路线动车组列车1对。其中新增的50对动车组列车，即郑州东-成都东4对；成都东-徐州东1对；太原南-重庆西2对；太原南-成都东2对；西安北-成都东21对；西安北-重庆北7对；西安北-汉中13对。
新运行图实施后，西成也将成为西安北站开行列车班次最多的方向，平均每20分钟就有一趟西成高铁列车从西安北站开出。
另外，本月底列车运行图调整，西成高铁将进一步提速，全程运行时间由目前的4小时15分缩短至3小时27分。
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