西成高铁开通100天 为沿线百姓带来福利不少
本报记者 赵雪
昨日是西成高铁开通100天，这三个月以来，西成高铁客流持续高位。仅春运期间就发送了204.5万人，占到西安北站旅客发送量的32.7%。
“以前几乎没有哪一趟高铁开通能像西成高铁这样持续火爆，之前我们想着可能客流不少，但没料到会有这么多。”铁路部门一位工作人员说，由于今年是西成高铁开通运营以来的首个春运，期间，铁路部门安排西成高铁每日开行图定列车68对，并根据每日客流情况实时加开高铁列车，大力缓解陕川客流运输紧张状况。“但是尽管如此，还是常常有人称抢不上高铁票，由此可见这条高铁到底有多火了。”
高铁+公交：改变百姓出行方式
西成高铁开通后，佛坪发往西安及汉中方向的客运班车彻底停了。
“高铁开通后，再没有人愿意坐汽车。”佛坪汽车站负责人魏玮说，原来佛坪到汉中的汽车票价45元，运行时间2个半小时；到西安3小时，票价65元。现在佛坪到西安一天有10趟高铁，最早一趟8：41发车,票价38元，35分钟就到西安。最晚一趟21:41，最高的票价也就56元，全程不到1小时就能飙到西安。到汉中的车就更多了，票价统一41元，最快的31分钟到。
“以前回家只能坐汽车，周五下班的时候汽车已经停了，我每次周六再回来，周天就得走，周末回趟家感觉挺累的。而现在我周末下班之后完全可以赶回来吃晚饭。”一位在汉中上班的佛坪姑娘兴奋地告诉记者，高铁开通之后，大大地拉近了家和单位之间的距离，每次回家不用经历舟车劳顿，这对她和家人来说，是一件意义非凡的事情。
“我们家前几年就在佛坪开起了农家乐，平时就爸妈两人特别忙，还要照顾不足五岁的妹妹。那时候我在杭州上大学，每次回来都得让我爸到西安接送，一个来回基本要花上一天的时间。这件事让我特别苦恼，非常纠结要不要爸爸接送。现在高铁来去自如，完全不会再有出行方面的负担。”
在西成高铁的沿线车站中，佛坪站算是一个比较特殊的站点，西成高铁的开通让这个野生大熊猫的故乡结束了不通火车的历史，一步迈入了高铁时代。
“这完全改变了佛坪人的出行方式，以前我们去哪，要不开车，要不就是坐汽车。时间长、麻烦，而且都是山路嘛，开车极不安全。”
餐馆老板晏先生告诉记者，自从有了高铁之后，周末县城街上的车明显多了。“以前一到周末，上班的人都走，街上空荡荡的。自从有了高铁，大家都坐高铁走了，车就放在这里。”这个变化一开始让他极不适应，常常把周末当成了工作日。
他说，高铁完完全全改变了佛坪人的出行方式，现在有公交车到高铁站和熊猫谷。“佛坪本来就小，一根烟抽不完就把县城逛完了。只有去景点或是到乡下需要出城的时候才需要坐车，‘高铁+公交’就能搞定，我现在觉得买车都有点多余了。”
高铁+旅游：增加当地经济收入
实际上，高铁给佛坪带来的变化绝非只有出行方式的改变那么简单。更多的是给当地人的工作或者是谋生方式带来极大机遇。
在高铁开通之后，原本在电信公司上班的晏女士果断辞去了工作，到高铁站对面的村子里租了几间房子开起了小旅馆。“这几年佛坪政府在积极地打造全域旅游，我想着有了高铁之后，来佛坪旅游的客流肯定会增加，做游客生意应该是个不错的选择。”
李清香和丈夫正有着和晏女士一样的想法，所以在车站刚一动工的时候，她和丈夫凑了200多万，在屋后面建起了5层的小楼。一二楼做农家乐，三层以上是住宿，一共有20多个房间。
每年4月到11月是佛坪旅游的旺季，新盖的楼从2011年开始建成营业，最初的时候每年能保证有个40万左右的收入。“2015年以后，受八项规定影响，单位的接待少了，餐饮不是很好做。”
李清香说，以前的游客大多数是自驾游，或者靠旅游大巴拉过来，毕竟人流量有限。每年只有七八月，学生放暑假的时候才会出现房间住满的情况。今年冬天，她趁着旅游淡季歇业休整了一番，预计本月月底再开始营业，她说，希望高铁能带来客流，改善一下现在的经营状况。
不过，她同时也有担忧。“佛坪景点少，留不住客，一个熊猫谷几小时就逛完了。以前因为班车少，来的人基本都要住上一天，现在高铁这么方便，完全可以当天回去。”所以对于住宿方面的生意会不会有所好转她没有把握。
记者在采访中发现，在当地，像李清香一样怀揣着高铁致富梦的百姓不少，以前由于交通条件不便，大家除了外出谋生或是在当地做些小本生意，根本找不到别的出路，但是自从西成高铁开通后，甚至在还未开之前就有不少人筹划着，决心搭上西成高铁这趟致富列车，寻求发展的机遇。
佛坪县陈家坝镇陈家坝村的谭娟自己创业组建渔业合作社,村里的28户贫困户因为在她的养殖场务工而逐步摆脱了贫困。西成高铁未开之前，谭娟就开始增多养殖数量和品种,加快渔业观赏园建设,目的就是为了吸引即将乘高铁而来的游客。
还有家住佛坪县袁家庄街道东岳殿村的刘修奎，因为身体原因，家里经济条件一直很差，曾被列为贫困群众。2016年，他利用政府灾后重建项目资金，盖起了一栋200多平方米的小楼。因为修建高铁，房子很好出租。现在，刘修奎的小楼一层出租，每月光租金就达1500元，很快脱了贫。
“山区经济条件落后，一直以来，百姓都是靠山吃山。”佛坪旅游局一位工作人员表示，近年来，佛坪县政府借助“野生大熊猫故乡”这张王牌，倾力打造全域旅游。
西成高铁开通前后，也积极去做了很多旅游推广，除了积极提升游客接待能力，政府也在积极支持县里农特产品“走出大山”，联合铁路部门，扩大佛坪特色产品和特色旅游的宣传推介，运用“高铁+扶贫”，促进贫困地区经济迅速发展。
高铁+转型：提升游客服务质量
魏玮说，西成高铁的开通，直接导致汽车站收益下滑80%，不转型根本没有出路。
“车站还得维持下去”，他说，虽然西安和汉中方向的大巴停了，但是一些发往乡镇或是其他地方的车还得开，需要想办法维持运转。为配合当地搞的全域旅游，他就在汽车站旁边办起了旅行社。同时，采用“高铁+公交”等方式，与高铁进行无缝对接。开行从高铁站到县城和景点的公交车。
魏玮说：“接下来车站还将会努力创新、更好地为游客做好服务。“政府全力在打旅游牌，我们要做的就是配合好，做好游客服务，绝对不能‘掉链子\’。”
“转型是必须的，我们也在考虑这个问题。”西安市交通运输管理处相关负责人在接受采访时表示，自从西成高铁开通后，往汉中和成都方向的汽车客流确实受到了很大冲击。交通部门也正在协调和平衡各种交通运输方式，要使各种运输方式融合发展。
一方面是尽可能做好与机场，或是高铁之间的无缝衔接。另一方就是依托网络，积极在服务上的转型。“要改变以往乘客来了才服务，客运站要先行一步，考虑怎么为乘客服务。”
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佛坪新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离佛坪县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。