蜀道变通途西成一线牵 ——西安北至成都东D4251次动车组列车首发侧记

本报记者 苏怡

12月6日上午8时22分，随着一声长鸣，首趟西安北至成都东的D4251次动车组列车从西安北站开出。这标志着历经5年建设的西成高铁全线开通运营。

作为首趟车，D4251次动车组列车吸引了大批旅客前来“尝鲜”。在这些旅客中，61岁的郑凯显得十分兴奋，一进入车厢就拍照片、录视频，并不时将见闻更新到微信“朋友圈”。

“儿子在成都工作，去年刚刚结婚，有了自己的小家。趁着西成高铁首发，赶紧过去看看。”郑凯在“朋友圈”里写下：“西成高铁首班车开了，离家远了，离成都却近了。”

一路向南疾驰，8时40分，列车抵达了鄠邑站。从鄠邑站驶出，随后列车就钻入长达12公里的清凉山隧道。隧道里信号满格，记者使用微信、QQ聊天十分顺畅。“为满足旅客乘车的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备，成为我国首条4G信号全覆盖的山区高铁。”中国铁路西安局集团公司客运处处长王建林介绍说。

车窗外，农田、树木、房屋飞驰而过；车内桌上，水杯却纹丝不动。平稳、舒适是大家共同的感受。9时10分，列车爬到了全线的最高点——海拔1594米的新场街车站。“因为新场街站是越行站，不办理客运业务，站房也在桥下，所以，旅客并不知道这里是西成高铁线路海拔最高的车站。”中铁第一勘察设计院建设指挥部指挥长刘双进说。

作为西成高铁的参建者，从线路规划之初，刘双进就一直参与其中，至今已有十年。看着眼前飞驰的列车，他充满了成就感：“秦岭的地质和地形条件十分复杂，施工难度很大。岩爆时，人就像是穿梭在枪林弹雨中一样。尽管十分艰难，但我们还是啃下了这块‘硬骨头\’。目前，在西成沿线上我们已经取得了3项专利，并将这些专利应用到其他线路的修建中。通过西成线的修建，我们积累了修建山区高铁的成套技术。”

同样作为参建者，张延峰和赵旭辉夫妇引起了记者的关注。夫妇二人都是中铁三局的员工，在西成高铁项目宁强段建设中相识相恋。2014年他们的孩子出生了，为了纪念西成高铁的修建，他们给孩子起名“张西成”。如今，张西成已经3岁了，小家伙长得十分可爱。“5年时间，我们见证了‘大西成\’，也见证了‘小西成\’，现在通车了，就带孩子来体验下，看看我们曾经工作的地方。”张延峰说。

西成高铁穿越我国南北分界线——秦岭。线路落差大，隧道群首次采用25‰的大坡度。西安机务段动车组司机王创粗说：“在早年建成的宝成铁路上，靠着两个机车一前一后同时使劲，列车才能穿越蜀道、翻越秦岭。现在，西成高铁采用的新型动车组，牵引力较普通动车组大，坡停坡启功能突出。在满载状态下，动车组可在25‰的坡道上静止和启动不溜车，实现坡停、坡启。”

列车继续平稳地行驶着，时速很快就超过了200公里。来自印度的德福，在西安和成都两地都开有餐厅，每个月要往返两地好几次。谈起西成高铁，他连声说：“好！”德福告诉记者：“以前坐火车要十几个小时才能到，现在4个小时就能到，太好了。”

10时01分，列车缓缓驶入汉中站。“西成高铁开通后，汉中受益很大，佛坪县也结束了不通火车的历史，一步迈入高铁时代。这趟车被称为‘熊猫号\’，就是由佛坪县冠名的。”王建林说，西成高铁的开通，有助于汉中等沿线城市的旅游发展。利用周末时间，旅客就能体验到汉文化，领略秦岭的自然风光。

就在列车穿行在秦岭隧道之时，几位漂亮的“动姐”和熊猫卡通人偶来到车厢，带领旅客一起做起了专门编排的“熊猫减压操”，通过几个简单的肢体动作，帮助旅客减轻因不断穿越隧道和持续海拔变化造成的耳压不适症状。随后，列车工作人员在吉他手的伴奏下，演唱起串烧歌曲《成都·西安》，顿时点燃了大家的热情，旅客们纷纷跟唱。一时间，车厢里成了歌声的海洋。“和我在成都的街头走一走……”伴随着欢快的歌声，列车一路飞驰。

12时53分，列车准时到达成都东站。

走出车厢，郑凯拿起手机，又拍了张照片。这次他在“朋友圈”里写下：“昔日巍峨险峻的秦岭，不再是阻滞人们前进的关隘。眼前的通途，正焕发出无限的活力，拉近你我的距离。”

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