为了蜀道不再难 ——西成高铁背后的政协故事
11月22日8时22分，55251次动车组试验列车从西安北站驶出开往成都东站，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁进入全线拉通试验阶段。图为试验列车抵达成都东站后，乘务员在成都东站站牌前拍照留念。本报记者巨跃先通讯员王曙天摄
本报记者万君
西成高铁全线初步验收工作正式启动，标志着西成高铁进入开通倒计时。“蜀道难”这一“千年难题”得到破解。对于参与、见证了西成高铁从规划、建设到即将通车全过程的民主党派人士、省政协委员、省政协机关干部来说，往事历历在目。
11月9日9时，民进陕西省委会副秘书长张秋菊作为提案单位代表，从西安北站出发，跟随省政协提案检查组考察西成高铁（陕西段）试运行情况。当列车缓缓停靠佛坪站，张秋菊看了看手表，刚好53分钟。
地处秦岭腹地的佛坪，自然生态优美，但交通制约着当地经济社会发展。2009年，民进陕西省委会经过深入调研论证并多次听取中铁第一勘察设计院工程设计专家的意见，在省十届政协二次会议上提交了《关于将佛坪县纳入西成铁路客运专线建设并设立站点的建议》。省政协将该提案确立为重点提案，由省发改委、西安铁路局承办。在提案办理协商中，省政协联名15名住陕全国政协委员和150多名省、市、县三级政协委员以集体签名的方式进行呼吁。在陕全国人大代表、住陕全国政协委员也在全国两会上提交了代表建议和委员提案，希望科学规划高速铁路客运专线。在省政协的推动下，经过各界不懈努力，国家发改委、原铁道部确定西成高铁过境佛坪县，并在佛坪县袁家庄镇东岳殿村设站。
“一份提案，一座车站。”张秋菊感慨道，“民进通过政协平台，积极参与到国家和陕西省的经济建设中，为促进区域经济协调发展和满足人民对美好生活的向往献计出力、发挥作用。这充分体现了中国共产党领导的多党合作和政治协商制度的优越性。”
11时，提案检查组抵达宁强南站。“铁龙穿越大秦岭，蜀道之难变通途。吃水不忘挖井人，感谢诸兄铺金路。”在检查组与西安铁路局召开的提案办理座谈会上，省政协常委、汉中市副市长何俊杰情不自禁地现场吟诗。
2012年，在省十届政协五次会议上，何俊杰提交了《关于尽快开工建设西安至成都铁路客运专线项目的提案》，建议加快完成项目前期各项工作，加速项目正式开工建设。在原铁道部总体工作安排和委员提案的关注呼吁下，西成客专公司多次组织设计、图纸审核和评估单位召开推进会，确定工作目标及时间节点，并在当年内实现全线开工建设。
“这些年我给西安铁路局提的提案，都得到了很好的答复和落实。包括我收到的来自原铁道部的答复函，至今也都完好地保存在家里。”何俊杰说。
省政协提案委员会办公室主任科员蒲浩介绍，省十届、十一届政协期间，委员提出有关西成高铁的提案就有6件，包括《让高铁助推陕西经济社会加速发展》《关于加快旅游基础设施建设步伐、迎接高铁时代到来的建议》等。“西成高铁的开通，带着陕南人民进入了快速发展的新时代。通过提案，老百姓享受到了更美好的生活，这应该是政协人最大的荣誉。”他说。
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