春运“三变”
一月二十一日，春运首日，志愿者为旅客送春联。当日，中国铁路西安局集团有限公司职工书法骨干在西安北站为旅客现场写春联、送“福”字。本报记者肖晓良摄
编者按
每到春运时节，无论身处何方，人们都会燃起对“家”的渴望。回家过年，更像是打拼了一年之后的情感回归。
1月21日，2019年春运大幕正式启动。在一个个辗转的站台，不仅有返乡的务工者、学生、游子，更有那些在寒风中坚守岗位、热情服务的工作人员。2019年春运首日，本报记者在火车站、机场、长途客运站发现，铁路、民航、公路等相关部门均为春运做足了准备。
本报记者苏怡
1月21日，2019年春运大幕正式拉开。为期40天的春运，陕西预计发送旅客约5200万人次，其中公路3100万人次，铁路1500万人次，民航550万人次。
年年春运路，岁岁有不同。从“排着长龙”到“扫码刷脸”，从“有票就行”到追求服务品质……关于春运的每一处细节，都诉说着人们生活方式的变迁。
从硬板票到无纸化
家住城固县的陈静对记者说：“现在，拿着身份证就能进站，也不用取纸质车票了。我已经用手机买好了除夕回家的高铁票，很方便。”
1月21日，记者在西安火车站见到了“明星售票员”焦莉，她正忙着给旅客答疑解惑。焦莉曾创下当日售出2768张票的全站纪录，至今无人打破。
工作至今已有27年，焦莉对春运变迁深有体会。她感慨地说：“卖票是几十年来春运永恒的主题。但如何卖票，这些年却有了天壤之别。以前，售票大厅里排得满满当当，全是人。如今大家通过网络购票，80%左右的票量都是通过网络购票方式销售的，在窗口排队买票的人明显少了。”
据西安火车站工作人员介绍，我国火车票发展经历了硬板票、软纸票、磁卡票和无纸化的阶段。硬板票是新中国成立后使用的第一代火车票，票面上印刷着各类信息。20世纪90年代，随着计算机技术的兴起，硬板票逐渐被软纸票所取代，2008年后又使用了更加便利的磁卡票。
如今，随着宝兰、西成高铁相继开通，乘坐高铁回家过年的旅客越来越多。今年春运期间，陕西省高铁旅客保持较快增长，预计增幅达22.3%。为了应对春运期间大客流，西安北站提供多项便民保障措施，西安北站至省内各高铁站间的乘车旅客，无须换取纸质车票，凭已购车票的二代身份证直接进站，快速出行。
从走得了到走得快
作为一名“铁路网红”，西安火车站客运值班站长谭仲元因为几本厚厚的站台票收藏夹而走红网络。他的收藏夹里有全国近千个火车站的站台票。
1月21日，记者在西安火车站丝路缘亲情服务台见到了谭仲元。谈起春运，谭仲元说：“20世纪90年代，外出务工的人多，一旦发生旅客滞留，候车室地上全是坐着、躺着的人，根本就谈不上运输秩序。2000年以后，绿皮车升级为空调车，乘车环境越来越好，运输秩序也变得有序多了。如今，坐高铁回家的人越来越多，往年被挤得水泄不通的普速列车，今年春运期间还有剩余铺位。”
蛇皮袋、绿皮车、风雨棚、拥挤、脏乱……这些关于春运的记忆早已成为回忆。谭仲元感慨地说：“以前，旅客只求有张票，能回家就行。现在旅客更加注重出行品质，不仅要有票，还要有‘好票’，走得了、走得快，还要走得舒服才行。”
为提升旅客出行体验，今年春运前，西安火车站在候车室立柱周围、电梯两侧、雨廊下等公共区域新增700多个座椅，在出站地道设中转旅客、重点旅客便民座椅20个，方便旅客休息。“如今，列车延误情况减少了，准点发车，旅客出行也能随到随走。”谭仲元说。
从大众化到精细化
从吃饱就好到锁住营养，从单一菜品到品种多样，从饭盒回收到智能点餐，伴随铁路的一次次提速，列车餐饮同样经历了大变迁。
“那时候坐车必吃泡面，盒饭太贵了，吃不起！到了午饭点，满车厢都是浓浓的泡面味，有时中午吃的饭，晚上打个嗝都是泡面味。”曾在长春求学的刘女士回忆说，以前坐火车带方便面、面包、火腿肠的最多。
如今，在列车上吃饭，旅客有了更多选择。在前往北京的G26次动车组列车上，旅客田明准时收到了列车服务员送来的外卖——肉夹馍。田明对记者说：“列车出发前，打开手机通过12306网站或者APP进行在线点餐，微信支付就行，中餐、西餐想吃什么就点什么。”
记者随即打开12306网站看到，除了肯德基、麦当劳、德克士等快餐外，沿途供餐站还有多种地方美食供旅客选择。西安北站根据旅客需求，供应“大唐腾记”“飞花”等品牌的腊汁肉夹馍，坐在列车上就能品尝到西安的特色小吃。
随着经济社会的不断发展，人们开始不再为出不了门、回不了家而犯愁，更深层次由走得了向走得好转变。“需求一变，服务自然不能拖后腿。从大众化到服务越来越精细化，列车餐饮越来越注重营养搭配。不仅要让旅客吃饱，更要让旅客吃健康。”西安客运段工作人员说。
从春运攻坚战到温暖回家路，春运变奏，折射的是老百姓生活前进的步伐。年年春运，改变的是服务更加多元，不变的是对旅客的温情关怀。
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