交通大会战 拓展发展新空间——旺苍县推动“三年交通建设大会战”纪实
图为旺宁公路施工现场本报记者刘乾辉摄
张廷旺本报记者王梓菡
6月7日，当天最高温度34℃。
全市首例交通PPP项目——旺宁公路二标段（罗家渡——双汇）施工现场，各种摊铺机、压路机往来穿梭在火热的工地上，驾驶室内的司机师傅们赤膊上阵，在闷热的蒸烤中熟练地完成操作，赤红的脸和脖子不停地流淌着汗水，在阳光的照耀下，黝黑发亮。
他们的身后是被摊铺机均匀摊铺在路面的沥青混凝土，滚热的沥青带着150℃的高温散发出浓浓烟气，刺呛的气味随之袭来，旁边负责配合收料的十多位工人为防止晒伤和烫伤，穿戴严实，长袖、长裤再套上遮阳草帽，衣服早已汗浸一遍又一遍。
旺苍县于2016年启动为期三年的“交通建设大会战”，截至目前，旺苍县域公路总里程达7026公里（含村社道），其中高速公路67公里（广巴高速）、国省干线360公里、农村公路道路6599公里，县域公路密度达132.7公里/万人，县域路网构架初具雏形。高度重视交通建设强化交通决战保障
“十二五”期间，旺苍县新改建通乡通村公路1537公里，公路总里程达到2970公里。但交通建设现状与需求仍有巨大差距。
村道建设明显滞后、出境通道多是“断头路”，北环线、南环线没有完全形成，许多乡镇和村社无法互联互通。工业上，旺苍重点发展的是石材、新型建材等产业，需要有良好的交通基础；农业上，因为交通闭塞，农产品外销渠道不畅，无法引进发展项目；旅游上，该县的鼓城山——七里峡、苍王峡等特色景点都较为偏远，外地游客多评价“景好看，路难行”，好“游”难“旅”；经济上，旺苍的交通运输业是整个川东北最为活跃的县区，而交通运输业的发展对于交通基础设施的依赖不言而喻。
“要致富、先修路，要脱贫、路先行”。旺苍县2016年启动实施为期三年的“交通建设大会战”。
重点交通建设项目，发挥交通建设联席会议作用，及时解决交通建设过程中遇到的问题；统筹发改、国土、环保、水务等部门力量，充分凝聚起交通建设合力。在农村公路建设过程中，结合脱贫攻坚对口帮扶，全面推行县级领导包乡镇、帮扶单位包村、结对干部包路、技术员包质量的“四包”制度，抽调100余名技术员全程蹲点指导。在通村公路建设过程中，广泛动员群众投身交通建设，形成了全民动员、合力攻坚的生动局面。
畅通旺苍至宁强路沿线乡镇致富增收
旺宁公路二标段（罗家渡——双汇）施工现场。
龙泉村一组的胡吉贵既是住在附近的村民，也是施工现场的工人。他告诉记者，以前，这条路路况太差，周边乡镇居民生活、出行极为不便，道路的改善给大家带来了希望。“以后可以搞农家乐、发展产业，就不用出去打工了。”胡吉贵说。
摊铺好的沥青混凝土还要经历压路机来来回回一遍又一遍的静压、镇压，崭新的黑色路面和旁边的泥土路形成鲜明对比，如同这座县城的快速发展向着远处延伸。
“现在主要完成的是路基土石方，已完成95%。挡防工程完成95%、桥梁工程完成90%，目前正在进行的路面工程和交安工程，争取今年9月30日全线基本通车。”旺宁路项目常务副经理李伟告诉记者，旺宁公路于2016年4月份开工，全线49公里，总投资是4.4个亿。截至目前，已完成3.4个亿。
旺宁公路是旺苍县城至陕西省宁强县的过境公路，作为全市重点交通项目，该项目的建成不仅对助推沿线8个乡镇，以及县北部山区农民脱贫增收有重大意义，而且将旺苍县主要旅游景区与市内周边及陕西省宁强县毗邻景区形成旅游环线，同时将县内景区与成都、西安、重庆等西部地区三大旅游中心的距离缩小到6小时车程范围之内。
等级公路全域辐射交通骨架升级跨越
旺宁公路的改建只是近几年旺苍在改善当地交通状况、助推当地经济社会发展的一个缩影。
近年来，旺苍县主动顺应脱贫攻坚、生态建设、乡村振兴发展大势，抢抓川陕革命老区振兴发展契机，以全面构建“两横、一纵、一环绕”县域交通主骨架和乡镇“一小时交通圈”为目标，对县域交通发展进行高起点、高标准规划，力争全面打通“东西南北”出入境大通道，实现等级公路全域辐射、交通骨架升级跨越。
“两年多来，全县上下合力攻坚，累计完成建设投资17亿元，建成县乡公路198公里，新建村组道路1400余公里。”旺苍县交通运输局局长周志林告诉记者，下一步将按照全市脱贫奔康交通三年大会战的工作部署，将实施建设国道3个192公里、县乡公路10条194公里、村组道路470公里，以进一步优化县域路网、促进道路互联互通、推动“建、管、养、运、安”协调发展，并着力抓好四好农村路建设，努力为全县交通运输事业跨越发展、县域经济社会又好又快发展奠定坚实基础。
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旺苍新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离旺苍县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。