完善路网布局　强化枢纽联系 巴中构建绿色低碳城市交通体系

绿树环抱的广巴高速公路巴中西出口

基于城市交通发展现状，结合城市未来发展需要，《巴中市城市总体规划2011-2030）》2015版（以下简称《城市总规》），对巴中市城市交通发展作出详细规划。规划提出，以完整便利的过境交通通道和对外高速公路出入口服务城市，支撑城市过境交通快速通过和对外交通便捷通达；开辟干线交通的复线通道，构建完善的道路路网，以合理的道路网络建设支撑“一城两翼”发展；以便捷的公共交通网络和完善的慢行系统支撑绿色低碳交通模式发展。

中心城区形成“两纵两横成双环”高速公路路网

《城市总规》规划了巴中市构建“四纵四横一航”（四纵：南巴汉高速、汉巴渝高速、镇巴渝高速、汉巴渝铁路，四横：广巴达高速、绵巴万高速、广巴达铁路、绵巴万铁路，一航：巴中恩阳机场）的对外交通网络。依据《四川省高速公路网规划》，结合城市对外交通需求和内部网络布局，考虑巴中机场发展需要，2015版《城市总规》预留绵巴万高速巴中机场以东经石城乡、三江镇连接汉巴渝高速通道。绵巴万高速在中心城区与南巴汉高速、汉巴渝高速和广巴达高速共同形成“两纵两横成双环”的高速公路网络。而“两纵两横成双环”的高速公路网络在中心城区相互交错，又形成8处枢纽立交。

为进一步优化城市居民选择高速公路出行的转换距离和出入口选择，按照规划，未来中心城区共设11处高速公路出入口，南巴汉高速设恩阳西、恩阳、巴中北3处高速公路出入口；广巴达高速设巴中西、巴中南、兴文3处高速公路出入口；汉巴渝高速设兴文西、曾口2处高速公路出入口，绵巴万高速设兴隆场、三江、清江3处高速公路出入口。

3条国道形成绕城快速环线通道

依据《四川省普通省道网布局规划》和《城市总规》，巴中市中心城区将形成4条国道和2条省道组成的区域普通干线公路路网，其中国道244（巴中-南充-广安走向）沿城区西南-正北方向通过，国道347（达州-巴中-南充--广元-绵阳--阿坝）沿城区西南-东北方向通过，国道542（利川-旺苍-南江-巴州区-平昌-达县-开江）沿城区西北-东南方向通过，国道245（巴中-南充-绵阳-德阳-成都-眉山-乐山-凉山州走向），起点为巴州区插旗山附近；省道303沿恩阳区西北-东南方向通过，省道409为巴中-平昌连接线，起于巴州区插旗山附近。

由于过境公路穿城给城市交通造成混乱和拥堵，按照“客货分离、内外分离、入城与区间交通分离”的要求，2015版《城市总规》规划外移国道244至城市西侧，国道542外移至城市北侧，国道347外移至城市南侧（预留向南经曾口改道线路走廊），并依托已建和在建的北环线、西环线和南环线，进一步向恩阳城区和机场延伸，形成绕城快速环线通道，分离过境交通，舒活城市交通流线。

快速公交+慢行绿道实现城市交通内循环一体化

2015年12月上旬，《巴中市城市地下空间综合利用规划（2014-2030）》通过省专家组审查。该规划为未来的轻轨和BRT快速公交预留地下空间线路。2015年12月中旬，2015版《城市总规》正式将轻轨纳入巴中快速公共交通规划中。“1+4”（一条轻轨+4条快速公交路线）的公共交通骨架网络和城市慢行系统将会让城区出行更便捷。

快速公交线路：线路1（机场-巴中火车站）机场-小观坝-狮子山-光辉镇-得子山西-杨家坝-中坝村-莲花街-龙北街-巴中火车站，全长27公里；线路2（机场-恩阳火车站）机场-刘家湾-义阳山西-恩阳大道西段-恩阳火车站，全长11公里；路线3（恩阳火车站-巴中火车站）恩阳火车站-恩阳大道东段-燕飞村-西华山隧道-巴州大道-江北大道-龙北街-巴中火车站，全长20公里；路线4（巴山公交公司-清江公交站）巴山公交公司-江北大道-云台街-红军路-八角街-新市街-东门大桥-巴玉路-兴文汽车站-兴文大道-兴文公交站-清江大道-清江公交站，全长25公里。

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