山间筑坦途发展更可期 广平高速公路建设工地掠影
工人正在盖板上绑钢筋
记者走基层
本报记者王梓菡文·图
仲春，乍暖还寒时节，沿板桥、瓦砾、黄坪，一路向西，一条安卧于青山绿水间的长龙初具雏形，九十公里的长线上八千余名建设者，迎朝阳、踏晚霞、顶烈日、冒严寒，为着共同的信念奋战在建设一线。
3月22日上午，记者走进广平高速施工现场，聆听着一首首动听的建设交响曲。
现场一：关家坝特大桥施工现场
“大家都在加油干，早点建起给青川人造福”
在广平高速TJ04合同段关家坝特大桥建设工地上，早上七点半，工人已陆续来到，搭支架、绑钢筋、支模板、浇筑混凝土，每一道工序都需要全神贯注。机声轰隆、焊花四溅、车辆往来，各司其职不断运转。
踩着沾满泥土的黄褐色钢板向上，数三十三阶，记者来到了十二米高的左19号盖板施工现场，脚下是由六根12毫米钢筋搭成的踏板，头上五名“小黄人”正在进行钢筋捆扎。“安全得很，你放心嘛。”看到记者略显紧张，正在捆扎钢筋的王营出声安抚道，来自河南郑州的她，十年前嫁来青川，已有三年的“做工经验”。她告诉记者，一天有11个小时待在工地上并不觉得辛苦，“大家都在加油干，早点建起给青川人造福。”王营说。
“我们现在这个工点是关家坝特大桥，它左线是1048米，右线是1025米，我们现在已经完成超过50%。”TJ04合同段副经理程斌向记者介绍，关家坝特大桥为本标段控制性工程之一，计划于年底前修建完成。
现场二：谢家坪隧道施工现场
整个隧道长4.68公里，两边隧洞都在双向施工
记者乘车来到TJ05合同段谢家坪隧道施工现场，只见洞中灯光闪烁，机声轰隆。首先映入眼帘的是一排停放整齐、随时待命的工程车辆，架在洞壁上的两台风机气流飞旋，为洞内输送新鲜空气。拱形石壁上，一排标记整齐、颜色各异的电线伸向隧道深部。
“这是一个双向四车道的隧洞，整个隧道长4.68公里，两边隧洞都在双向施工。”TJ05合同段技术主管张涛告诉记者，隧洞进口和出口都在同时开挖，目前左线隧洞开挖进尺约五百米，右线进尺约两百米。“谢家坪隧道计划工期是两年，将在2020年底完工。”张涛说。
测量放线、施工准备、洞口边仰开挖及支护、洞身开挖及支护、洞身混凝土衬砌、隧道沟槽及其他附属工程，这些主要流程支撑着隧道建设。他又向记者介绍，其中最难的当属洞身开挖及支护，“难点在于局部破碎带地下水丰富，可能产生大的涌水或坍塌”，为避免可能出现的问题，采用了超前小导管注浆，提高了围岩的稳定性，抑制了围岩的变形，增强了施工的安全性。
展望未来：贯穿东西造福四方
桥隧比超过70%，遇山穿山，见水架桥……汗水浇筑山间巨龙
“现在全县十四个合同段九十公里正掀起大干的高潮，我们的重点工程、特长隧道、特大桥，都按照总体施工计划有序地推进。”广平高速公路项目总承包部总经理曾卫东告诉记者，2019年是广平高速推进的关键之年，计划完成现下工程的45%，全面完成25个亿的建设任务。“我们现在基本达到了全面开工，新春复工后，我们全体参建者都在积极努力。”曾卫东说。
广元至平武高速公路项目全长90.659公里，概算总投资140.75亿元，设计时速80公里/小时。起于青川县骑马乡，设置骑马枢纽互通与已建G75广甘高速相交，经青川板桥、瓦砾、黄坪、蒿溪、桥楼、青溪、平武古镇，止于平武县母家山，设置平武枢纽互通接在建G8513绵阳至九寨沟高速公路。
项目建成后，国家高速公路网北京至昆明、兰州至海口、绵阳至九寨沟和广元至恩施等高速公路将联为一体，是川陕甘次级交通枢纽的又一骨干性支撑工程，是西北地区进出九寨沟最便捷的通道，是秦巴山区一条经济大动脉、旅游大环线、生态大走廊、生命大通道，也是助推秦巴山区整体连片贫困向全面小康跨越的一条康庄大道，对于推动决战脱贫攻坚、建设美丽繁荣和谐四川，具有重大的现实意义和深远的历史意义。
“这个项目建成后，不仅完善了交通运输网络，对沿线的旅游发展也有极大的促进和推动作用。”曾卫东告诉记者，广平高速途经青溪古镇、唐家河自然保护区、白龙湖景区等自然保护区，沿途风景也格外秀丽。
景致迷人，但广平修建不易。90.659公里桥隧比超过70%，沿线地层岩性差……遇山穿山，见水架桥，面对如此艰巨的建设条件，广平高速的建设者们正在用一滴滴汗水助力四川发展。
未来广平高速建成和启用后，将是广元市、巴中市、达州市以及川东地区通往九寨沟的便捷快速通道，连接东西近百公里的广平高速将如一条巨龙，浩然前行。
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