让山谷间的“巨龙”早日腾飞——广平高速公路TJ04合同段施工现场见闻
本报记者周小丁
从市区出发，行车途径青川县城，顺着乔庄河继续向西，只见绵延起伏的群山，层峦叠翠处处绿荫遍地，显得生机勃勃。来到黄坪乡枣树村境内一处山谷间，机器的轰鸣声在山谷里回荡，各种机械设备来回穿梭，与层叠的山峦构成了一幅别致的画卷——这是正在建设中的广平高速公路TJ04合同段项目青川互通式立交施工现场。
“今年雨季时间长，TJ04合同段开工比较晚了，但我们的进度很快。”7月30日，该标段项目总工李战军在工地上一见到记者时，便信心满满地说：“按照现在的速度，全线桩基施工应该能提前3个月完成任务。”
由新疆生产建设兵团交通建设有限公司建设的TJ04合同段全线长6.1Km，均在青川县黄坪乡境内，线路沿乔庄河西进，在瓮塘坝设置瓦砾停车区，在黄坪乡设置青川互通立交，沿大坝河谷逆流而上。全线地势陡峭，地形崎岖、起伏大、沟深坡陡，施工难度可想而知。
李战军用“三高一软”来总结建设的难度：高桥隧比、高地应力、高地震烈度、软弱围岩。“标段桥梁数749根，桥隧比达到了72%，其中一个还是特大桥。”他说，这里是地震灾后的核心区域，地形地貌较为复杂，地质灾害也较多，在此修建傍山桥难度非常大。
其实，当天是TJ04合同段项目开工第三天。6月、7月连续多场的大暴雨，让该标段的开工时间推后，即使目前已正式开工，但汛期也无法让工人们全部上场施展手脚。与其它已经开工几个月的标段相比，这里建设进度似乎慢了很多。
为了加快进度，该标段项目经理张仁全决定大胆采用旋挖钻机代替以往的冲击钻来进行桩基施工，“这是首次在千枚岩地区用旋挖钻机，没想到效果还不错。”张仁全介绍道，以前用冲击钻打桩，一般是7至10天打一个孔，现在用旋挖钻机，平均两天能打一个孔，效率大幅提升。
在青川互通立交建设现场，记者见到了正在河中作业的旋挖钻机。与以往泥浆飞溅、声响震耳、地面抖动不同，旋挖钻机作业时，显得“安静”多了，让人感觉不到噪音，也看不到漫天飞溅的泥浆，周围河水还是保持着以往的清澈见底。
“这可是目前全国最大的600型旋挖钻机，全国不超过5台。”指着眼前的“大力士”，施工现场负责人任伟的话语中颇有些自豪：“用旋挖钻机作业，大大降低了施工噪音、减少了泥浆等环境污染物的排放，更有利于保护环境、减少水体污染，以机械代替人工，保障了施工安全，大大降低了施工成本。”
就在桩基作业后面山坡上的钢筋加工场里，十几名身穿橙色工作服的工人正汗流浃背地忙碌着，一排排设备、一根根钢筋，布置、排列得干净又整齐。“我们现在白天打桩基，晚上浇筑，24小时作业，工程进度很快。”任伟介绍道，目前该标段沿线上，300多名工人、40名管理人员、48台机械设备，正抓紧时间开山劈岭。
“等到9月汛期过去后，标段将全面施工，到时工人会越来越多，同时机械设备数量也会大大增加。”李战军在一旁高兴地补充道：“TJ04合同段749个桩基，按照原计划，本该明年6月前完成的桩基施工，现在预计能提前到明年3月完工了。”
作为项目经理，张仁全认为，在施工难度大、周期紧、任务重的情况下，只有采用新工艺、新设备、新技术，才能保证项目高质量按期完成，“我们将以雄厚的技术实力、专业的施工队伍，优质高效的完成施工任务，为广平高速公路早日贯通、为青川人民早日通行、为青川经济社会大发展作出贡献。”
据悉，广元至平武高速公路概算投资140.752亿元，计划工期4年。该高速起于青川县骑马乡，接G75兰海高速公路广甘段，经青川板桥、孔溪、瓦砾、黄坪、大坝、蒿溪、乐安寺、三锅、桥楼、青溪等11个乡镇，止于平武县母家山。全线设互通式立交8处，青川境内设骑马枢纽式互通，青川、乐安、桥楼、青溪4个一般式互通，设瓦砾停车区、桥楼服务区。建成后可与已通车的绵广、广甘、在建的九绵高速形成交通枢纽，对外连接我国西北地区，对内连接广元、平武、阿坝，有效增强省内省外联系。目前，该工程的14个标段中已有7个正式开工。
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