利州西路全线通车
上跨广巴铁路桥
新近施工完成的利州西路延伸段道路
原原KK11道口道口
本报记者桂兰张欣
7月14日，利州西路延伸段道路车道线施工完成，标志着全线28米宽、按双向六车道标准建设的利州西路正式贯通，下西老城区和市中心城区从此无缝对接，下西片区市民通过利州西路往返市主城区较之前少走约3公里路程，至少节约10分钟。
记者从项目业主——广元国成投资有限公司了解到，利州西路道路改造工程总投资约11.5亿元（含征拆补偿及管线迁改资金7.18亿元），全长4.7公里，横跨广巴铁路，可基本实现早晚高峰不堵，节假日不挤，全天候畅通无阻。
利州西路东起宝成铁路立交桥352道口，止于王家营宝成铁路下穿桥，将沿线的2家医院、6所学校、10个小区、5万余片区群众更加紧密地串联起来，使区域交通更为便捷，居民出行更为便利，承担着下西“两横两纵”路网建设的先手棋作用，将成为利州西路棚户区新的“城市组团”主干道。
据悉，作为下西坝最重要的交通干道，昔日的利州西路（原老108国道），宽不足8米，最多容纳两车并行，路面损伤严重，每当火车经过时，铁路道口两边就会人车混杂、拥堵不堪。
该路自2014年启动改造，采取分段规划设计、分期征拆房屋、边拆迁边建设的模式推进。
因道路紧邻宝成复线、广巴铁路，西成高铁从中穿过，导致有大量涉铁工程，不仅报批程序繁杂，审批周期长，而且成本高，实施进度缓慢，加之道路沿线征拆体量大，还需拆迁64家破产企业，厂房里还住有300余户住房困难群众需要搬迁腾房。同时，绝大部分临街住户将住房作为经营性用房对外出租，在征拆过程中部分住户要求按营业房征收、安置已农转非人员，提出大量超越政策底线的无理要求，人为加大征拆难度，极个别住户拆迁时间长达1年甚至近2年之久，导致利州西路道路改造推进异常艰难。
在征拆过程中，经开区、利州区主要领导和分管领导多次现场调研，协调解决征拆中的突出问题；征拆部门和河西、下西办事处及相关村组社区干部做了大量艰苦细致的政策宣讲和思想政治工作；国成公司配齐配强征拆力量，主动协调，积极承担管线迁改任务；公安派出所干警主动参与做被征拆群众的思想工作，对个别征拆困难群众、阻碍施工的人员进行劝解谈话，形成了“市区联动、各司其职、通力配合、攻坚克难”的工作格局。
在项目建设过程中，市国成公司认真贯彻执行市委、市政府决策部署，按照“两条腿”走路的原则，始终坚持“两个优先”（优先修建安置房，优先修建道路、桥梁等基础设施）的总体工作思路，千方百计筹集资金，加大协调保障力度，督促施工单位抢抓施工时间，有一点作业面就推进一点，最终实现了该路的全线贯通。
据统计，道路全线共征拆房屋881户，征收企事业单位64家，兑付征拆补偿资金7.18亿元，安置搬迁群众817户2600余人。被征拆群众现已搬进了宽敞明亮、现代设施齐全的安置小区，告别了破损老化严重的上世纪六七十年代的旧房。
国成公司牢固树立“以人民为中心”的理念，将安置小区174套小户型住房作为匹配的公租房，另在城区已建好的安置小区购置26套公租房，又通过市政府协调安置房18套，全部进行简单装修，采取实物配租方式解决了164户符合租住条件家庭的住房问题。在安置小区旁，政府还规划配建了公办普惠性幼儿园、老年活动室及公租房等，提升了市民的幸福感与获得感，赢得了住房困难群众的好评。
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