出门硬化路 抬脚上客车 昭化区实施农村“村村通客车”见闻
本报记者刘怀英实习生郭怡
出门硬化路，抬脚上客车。这是昭化区农村“村村通客车”的成效。
今年以来，昭化区围绕农村客运发展开得通畅、开得科学、开得安全、开得长远为契机，以突出发展规划、建设养护、科学运营、安全监管、政策保障为重点，农村路网体系、安全通行条件得到完善。
截至目前，该区28个乡镇280个行政村已基本全部通客车。全区“村村通客车”56辆784座，运力运量总体平稳，通行条件不断改善。
村里通了客车，出行更安全便捷了
“现在客车通到我们村上，出行方便多了。”12月7日下午4时20分，记者在昭化区汽车客运站看到，车牌号为川HD6911的昭化至明觉的9座小型客车停在那里，沿途的村民们正在上车。已上车的昭化区梅树乡潜力村2组王艳生告诉记者。
“我们车沿途经过潜力、柏树、红岩、明觉4个村。每天早上7时30分从明觉出发到昭化，11时从昭化出发到明觉，下午1时从明觉出发到昭化，4时30分从昭化出发到明觉。”已有7年多驾龄的广运集团元坝分公司驾驶员李国宣告诉记者。
“以前开车只到乡镇客运站，现在延伸到各个村的村委会，村道路面基本都是水泥路，通往各家各户。村道弯急路窄坡陡，为确保来往车辆和车上乘客的安全，遇弯道时靠边提前减速鸣笛。”李国宣说，从乡道到村道，沿途十几个村，村民都认识他，车按时按点走，为了让村民们都坐上车，可以在车站等，也可以电话预约。
“村上还没通客车时，我们每天要走2个多小时到岔路口金花（一个地名）赶从明觉到昭化的过路车，时间晚了还赶不上。现在好了，车直接开到村上，方便得很。”新力村一组村民王正宝对记者说。
“村道还没修好前，有个村民生孩子难产，准备往广元送，因路不通没有车，就找了村里4个人抬了25公里到金花，再从金花赶过路客车到广元，还好产妇命大，生了个双胞胎。如果是现在，一个电话，120救护车就来了。村里还通了客车，我们的出行更安全更便捷了！”王正宝说。
28个乡镇280个村，村村客车通达
按照《广元市人民政府关于加快农村客运发展的意见》广府发【2019】5号文件要求，广运集团元坝分公司结合昭化区实际，按照“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的总体思路，在“三个百分之百”上下功夫、做文章。
根据昭化区28个乡镇的道路状况、客运特点及地域分布情况，以3至4个村为网络，实行安全运行、旅客运输、驾驶员远程教育“三统一”片区网格化管理，提升农客运输服务质量和经济效益。
按照昭化区交通建设“十三五”总体规划，积极协调区政府及交通主管部门，以“政府主导、企业协同”和“扶贫开发”的形式，在昭化区虎跳镇、红岩镇（港）等4个中心场镇拟建农村综合运输服务站和200个农村招呼站。
安全是道路运输发展的底线，农村客运发展更如此。
建立区、乡、村、组四级农村客运安全生产责任体系，强化落实乡镇人民政府的农村客运安全主体责任，确保农村客车安全运行。
全区从事农村客运班线经营的车辆共102台，经营线路76条。县内农客四类客运业务（其中：县际班线车52车辆、县内50辆），公交汽车8台、出租汽车6台。
根据农村客源季节性强特点，合理布局线路，采取定班定线、区域经营、循环运行、冷热线搭配、电话预约及开行赶集车、学生车、季节班车、热集冷集开间日班车等经营模式。对现有公交线路延伸到建制村，对符合条件的农村客运班线公交化改造，因地制宜完善线网布局、优化运营组织，探索与农村物流小件快递业务融合发展。
“结合村道实际，为了车辆运行和乘客的安全，村村通客运车辆一律使用8至19座的小型客车，其中8至11座的客运车有61辆。同时，我们还严格把控客运驾驶员资格关，坚决制止超速、超载、疲劳驾驶等违章行为，净化农村客运市场，让农村客运‘村村通’健康发展。”广运集团元坝分公司总经理赵克华告诉记者。
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