夯实基础建设广元重要的次级交通枢纽——昭化区2018年交通建设纪实
核心提示： 昭化区针对自身短板，发出“交通三年大会战”动员令，未来三年计划完成投资31.49亿元，建设四好农村路1642.4公里，完善国省干线公路107公里，新建、维修桥梁13座，完成虎跳水上应急救援基地建设……最终实现构建“三横三纵六联线，三隧五大桥两枢纽”的交通蓝图，全面建成互联互通、方便快捷的综合立体交通枢纽，建成现代化产城一体城乡融合绿色发展的昭化新区。
本报记者王梓菡
“以前要办事都要等到逢场天去办，来去一趟不容易，现在随时可以去。”近日，昭化区红岩镇红江村村民张子梅向记者说，以前每次逢场都必须走过矮桥、坐着渡船去河对岸。红岩嘉陵江大桥修通后，只需十分钟车程就到了。据悉，该桥右岸与广元港红岩作业区进港公路相接，左岸与即将建设的红岩大桥至挂旗河大桥相连，与广永路顺接，是昭化、朝阳、红岩与射箭、明觉、白果等乡镇交往的重要交通枢纽。
为实现“将昭化建成广元重要的次级交通枢纽”的奋斗目标，全区扎实推进交通重点项目建设，加快发展，补齐短板。当地百姓纷纷感受到了通达交通带来的幸福生活。
建设现场工人们24小时轮班作业
红岩嘉陵江大桥项目已于2017年7月完工，建成后的大桥既消除了当地百姓过江出行的安全隐患，同时对进一步完善区域路网结构、改善交通基础设施条件、加快三江新区及广元港的建设、促进当地经济具有积极作用。
像这样能给百姓生活带来巨大改变的还有邓家河嘉陵江大桥在建项目，日前，记者走进建设现场，当天细雨绵绵，为炎炎夏日带来了片刻清凉。现场的工人们干劲十足，工程建设如火如荼。
河床承台上的四五名工人正在抢抓三号墩身的施工，为赶在汛期前完成，工人们从5月3日起就24小时轮班作业。
这座贯通昭化区朝阳乡和射箭乡的大桥，总长369.2米，采用连续钢构施工。2017年6月29日开工建设，力争明年10月完成桥梁施工任务。项目建成后，将带动嘉陵江两岸的经济发展，在提高原路线技术标准、改善行车条件、缩短路线里程等方面发挥极好的作用。“解决了两岸老百姓的出行问题，完善了交通骨架网，从我们的205一直连到龙潭到射箭的快速通道，也连接了我们的环湖旅游公路。”昭化区交通运输局副局长周显洪说道。
做大做强对外交通体系做细做活内部交通
项目是交通大会战的主抓手。该区今年计划完成资金8.15亿元，建成县乡公路39公里、村组道路完善工程638公里，公路安防工程45公里，渡改公路桥1座、渡改人行桥2座，新建桥梁4座、养护管理站1个、乡镇等级客运站1个、建制村招呼站20个。
据了解，2018—2020年，昭化区建设打通外向进出口9个项目，建设主骨架11个项目，实现“打通进出口、建好主骨架、构建区域网、主城区1小时到村”的目标，力争到2020年，实现到市中心城区一级路、到建制镇二级路、到乡三级路、到村四级路、到组硬化路全覆盖。完成全区乡镇客运站等级化改造，实现所有建制村建有招呼站（牌），农村客运村村通。全面完成嘉陵江航道整治，为广元港通航创造条件。
实现乡村振兴，交通必须先行。昭化区力争到2020年改善提升农村公路1642.4公里，确保完成投资11.09亿元，其中完成县乡公路项目8个102.4公里、村组道路完善工程1540公里。建成覆盖广泛、通村畅乡、安全便捷的农村公路网络，全力助推脱贫攻坚和乡村振兴发展。
“未来三年，昭化区将纵深推进全区交通三年大会战，力争通过三年努力，实现交通建设投资完成35亿元以上。”昭化区副区长姜云茂告诉记者，围绕这个目标，该区将着力做大做强对外交通体系，做细、做活内部交通，助推脱贫攻坚、民生改善、产业发展，实现“将昭化建成广元重要的次级交通枢纽”的奋斗目标。
全区骨干路网初步形成将实现大枢纽、大循环与内系统、微循环良性互动
昭化区属盆地丘陵向山区过渡地带，交通基础设施薄弱的问题与群众美好生活需求、经济社会发展需要存在较大差距。过去五年，是昭化区交通建设大建设、大发展、大跨越的五年，累计完成国省干线公路提升改造74.3公里、农村公路327公里，公路总里程5800余公里，率先在全市实现了100%的乡镇、100%的建制村通油路（水泥路）。实现2小时内可直达西安、重庆、成都等城市。
党的十八大以来，区委区政府坚持把交通基础设施建设放在突出位置，紧紧围绕建成连接西南西北、通江达海的区域性综合立体交通枢纽，打出了一系列“组合拳”、实施了一批重大项目，交通面貌发生了巨大变化。目前，全区骨干路网已初步形成，下一步将解决好通村公路通达深度、交通运输智能化等问题，实现大枢纽、大循环与内系统、微循环良性互动。
为实现“将昭化建成广元重要的次级交通枢纽”的奋斗目标，全区坚持由“线”变“网”，由“窄”变“宽”，由“通”变“好”的总体原则，掀起“交通规划大视野、项目建设大场面、建管养运大格局、资金统筹大合力”的交通大会战。为保障交通重点项目的建设，昭化区还严格坚持“项目四制”，即强化监督和管理，确保进度、质量和廉洁把控。扎实开展农村公路“管养运”，完善农村客运网络，高效推动交通、邮政、快递等资源整合，更大地发挥好农村公路交通的经济和社会效益。
“力争到2020年，实现全区‘三横三纵六联线两枢纽\’的区域性综合交通体系全面建成，全区的公路水运交通运输总体发展在全市以及全省盆周山区中处于领先地位。”姜云茂如是说。
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