西成客专分段试运行 预计年底前全线运营
本报讯（记者陈元松）27日早上9时10分，一列和谐号CRH3A动车组列车驶出江油站，列车一路向北，将开行至广元站后返回。与此同时，另一列动车组也从西安北站向南飞驰，将开行至西成客专海拔最高的新场街站然后返回。这标志着西成客专已进入分段试运行阶段。
据悉，为做好西成客专分段试运行工作，成都、西安两地铁路局从当天起组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，每天在西成客专江油站至广元站、西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至西成客专全线，为正式开通运营打好基础。
所谓“试运行”，就是铁路联调联试后的一个阶段，列车在线路上空载（不载客）运行，主要进行参数的测试、事故应急演练等。如果发现线路、设备、供电等问题，将及时进行调整。而西成客专试运行期间，使用的和谐号CRH3A动车组列车，即是今后正式开通运行的主力车型。该动车组时速250公里，针对西成客专超大桥隧比运营环境，动车组采用全密闭车厢结构，不仅具有抗风、雨、雾等恶劣天气的能力，还大幅降低了列车运行时的车内噪音。
西成客专是我国首条穿越秦岭的高速铁路，横穿秦岭山脉的路段约占全程的二分之一，地质较为复杂、脆弱。为确保今后西成客专全线运营安全万无一失，因此仍在加强联调联试。特别是广元站以北的赵家岩隧道，目前正在加班加点进行整改。
据了解，赵家岩地处四川广元市境内，位于秦巴山区和四川盆地两大地貌应力带。隧道全长8320米，为双线隧道，间距4.6米。隧道洞身最大埋深约590米。该隧道地质结构十分复杂、脆弱，为重点控制性工程。其恶劣的施工环境给现场生产带来极大的安全风险，被列为西成客专四川段4座高风险隧道之一。目前，经过施工单位加班加点的突击，赵家岩隧道整改工程已进行收尾阶段，可望在10月完工并通过验收。预计今年底，搭乘西成客专在西安古城、李白故里与绵阳科技城之间来回“穿越”，将成为现实。
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