京昆高速广元至绵阳段扩容项目计划年底开建 不占林地 不设桥墩 隧道和桥梁穿越森林公园
扩容项目概况
■线路全长：123.818公里
■建设工期：为4年，预计2024年底建成通车
■估算投资：297.922亿元
■设计速度：120公里/小时
■路基宽度：34.5米双向6车道
■桥梁和隧道：共设置桥梁88座，隧道23座
■设置服务区：2处
■设置停车区：3处
备受关注的京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目计划将于今年底开工。7月14日，红星新闻记者从四川省生态环境厅获悉，该厅日前正式受理了《京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目环境影响报告书》。环评文件显示，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目估算投资297.922亿元，全长123.818公里，建设工期为4年，预计2024年底建成通车。
项目建成可缓解
绵广高速交通压力
作为联系成都、德阳、绵阳和广元四市的一条新通道，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目的建成不仅将缓解现有成绵广高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高运输效率，充分发挥G5京昆高速公路南北交通大通道功能，同时也将加快四川省现代综合运输体系建设步伐，构建完成区域交通运输大通道，并促进区域均衡发展，推动形成“一干多支”发展新格局。
京昆高速公路广元至绵阳段为何要扩容？记者了解到，作为四川高速公路网规划中首都放射线G5北京至昆明高速公路重要的一段，广元至绵阳段也是成都放射线“成都至广元至陕西”的组成部分，在国家和区域高速公路网中居重要地位。然而，绵广高速公路自通车以来，交通量一直保持着较为快速的增长，且沿线货车比例较高，占比超过50%（自然数），服务水平逐年下降，目前已达三级服务水平下限。同时，随着区域经济社会发展，绵广高速通道内交通量也在迅速增长，根据预测，至2042年，现有绵广高速将难以适应未来交通量的快速增长，也无法满足国家公路运输大通道的“安全、快捷、舒适”等功能要求。
采用隧道和桥梁
穿越森林公园
而此次拟建的京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目就承担了“分担绵广通道的交通量，改善现有绵广公路交通状况”的职能。环评文件显示，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目全线均为选址新建。推荐线路起于广元绕城高速公路黑水塘附近，对接G5012恩广高速，与建成的G5012恩广高速、G75兰海高速形成枢纽互通式立体交叉，随后路线一路向西南方向延伸，在红岩镇西侧约2公里处跨越嘉陵江，途经红岩港、高观乡，从剑阁老县城普安镇东侧过境，随后途经柳沟镇、武连镇、演武镇、许州镇，从梓潼县西侧过境，经徐家镇，在魏城镇东南侧对接G5京昆高速绵阳至成都段扩容推荐方案（C7线）起点，路线全长123.818公里。
对市民关注的项目技术标准方面，记者了解到，项目采用设计时速120公里、路基宽度34.5米双向6车道，按全部控制出入、全立交、全封闭的高速公路技术标准建设。整个项目共设置桥梁88座，其中特大桥及特殊结构大桥有18座，设置隧道23座，互通式立体交叉11座，设置服务区2处、停车区3处。
值得注意的是，拟建公路无法避开四川翠云廊古柏省级自然保护区、剑门蜀道风景名胜区、四川剑门关国家森林公园、四川剑阁西河湿地自然保护区等区域，因此推荐路线方案在比选方案中影响最小，并且已经针对四川剑门关国家森林公园进行了穿越方案的优化，采用隧道和桥梁的形式穿越森林公园，未占用森林公园林地，未在森林公园内设置桥墩。据悉，整个京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目一次性环境保护投资约16481.6万元，全部费用占工程总投资的0.55%。
红星新闻记者 李彦琴
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