成绵高速扩容成都至德阳将全线高架
本报讯 (记者 田程晨) 成都至绵阳段(成绵高速)车流量大，每到节假日，都会上榜易堵路段，遭遇拥堵时，心中总有一个疑问，什么时候扩建？近日，省交通运输厅在其官网发布了《G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程勘察设计招标公告》，根据公告内容，成都至德阳之间路段将全线高架，保证道路两旁土地可以一体发展，不被高速公路阻隔。
根据工程可研性推荐方案，项目路线起于绵阳游仙区魏城镇附近(预留对接规划G5京昆高速广元至绵阳段扩容复线方案)，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，C7线经石板、观太、白庙至永明，后C1线原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近与L线相接，复线经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇子金跨越凯江，路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉(占用成都经济区环线高速公路新中互通，赔建)相接，经和新至连山镇附近并入K线，路线德阳至成都止点段全线高架(仅天府北湖服务区互通综合体设置段为路基)，先后跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉，沿成青金快速通道继续高架至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环至三环城市干道。
路线全长约127.7公里，其中绵阳境内里程为41.387公里，德阳境内里程为56.804公里，成都市境内里程为29.498公里。
此外，全线共设置互通立交21处，同步建设服务区等沿线设施。分段采用不同的技术标准，起点魏城枢纽互通—永明枢纽互通新建段，采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；绵阳过境改建既有绵阳南环线高速段采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；成德绵城际段中，关帝枢纽互通—成青枢纽互通止点新建段，采用设计速度120公里/小时、双向8车道高速公路技术标准，成都一绕至二绕段为在既有成青金快速路上设置高架桥。
【新闻多一点】
成绵高速公路自1998年12月21日建成通车以来，交通量一直保持着较为快速的增长。目前，京昆高速公路绵阳至成都段交通量已接近或超过设计饱和容量，服务水平急剧下降，是全省“最繁忙、最为拥堵”的高速公路之一。
拟扩容建设的成绵高速公路，是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路和G93成渝地区环线的公用路段，连接了成都、德阳、绵阳三个城市，承担了通道内约74%的客货流。本项目的实施，将分担成绵通道的交通量，改善现有成绵高速和成什绵高速的交通状况，对提升国家高速公路的通行能力和服务水平具有重要意义。
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