我在深圳开“的士”
□ 口述：蒋光明整理：杨治钊
我是70后，出生在岳池县的一个偏僻小山村。小的时候家里穷，吃不饱穿不暖，住的是茅草房。1987年9月，我高考落榜，那时正值改革开放之初，我不顾家人及朋友的反对，一个人独自前往深圳打工。
到达深圳后，我认识了四川老乡老陈。他比我早几年到深圳，职业是“的士”司机。他晚上不跑车时，我就用他的车来练习驾驶技术。努力没有白费，一年后，1988年12月，我考取了驾照，也成了一名“的士”司机。
为适应环境，熟悉路线，弄清地名，我不工作的时候常常走街串巷，站在街角路口，观察交警如何指挥交通。也是在这些时间里，我更加了解深圳了——这是一所充满干劲的城市：无论男女老少，大多数人步履匆匆、精神状态极好，干劲十足；城市里到处有建筑工地，一幢幢尚未完工的高楼外，被密密麻麻的竹竿搭成的脚手架包围着……
那时候，我是与别人合开“的士”，但这样长期下去不是办法，我就想单独“包车”。当时“的士”市场，“包车”需要一次性投入一笔钱，并签订5年合同。我没有那么多钱，只有写信给亲朋好友借钱，终于包租了一辆属于自己的“的士”。
借了钱，我的压力更大了，每天工作更认真了。有一天，收到了父母托人给我写的信，信里说邻居们认为我在外面不学好，靠投机取巧骗钱……我看了以后，只能苦笑，觉得家里的人还没有真正的理解什么是改革开放。
“时间就是金钱，效率就是生命”，深圳的快节奏、高速度、重效率，让我知道了付出与回报成正比，勤快就能赚钱。于是我拼命地干，一天跑10多个小时，是常有的事情。
“的士”赚钱，实际是“抢”时间。每天天还没有亮，我就起床了，在路边摊随便吃点面条，顺便带几个馒头，就开车上路。到中午12点左右，看到客人少了一点，就赶紧停车，坐在大树底下，啃几口馒头。等客人来了，又立马把馒头收起来，把客人带到目的地，再趁机吃点，把节约的时间放在赚钱上。就算生病，只要不太严重，我也不休息。
后来，“的士”行业改革，管理更规范。不允许司机随意喊价，全部打表收费；车内贴有举报电话，客人不满意，随时投诉。为了司机的健康和安全，还增加了调休硬性规定，保证每月至少休息4天。拼命赚钱的司机，观念也逐渐发生了变化，由“为赚钱而赚钱”变为“赚钱是为更好地生活”。
休息的时候，我也买股票。那时“炒股”还是件新鲜事。为买股票，人们疯狂拥入深圳证券交易所，股票的火爆程度比买春运期间的火车票还夸张。
经过努力拼搏，我赚到了“第一桶金”。首先还清了债务，然后把赚来的钱源源不断地寄回家。父母在岳池老家，率先盖上了新楼房，购买了自行车、电视机、录音机等“时髦”家电。这时，亲朋好友态度瞬间改变，不再说我不务正业，皆夸我有出息。
1992年1月，我光荣地加入了中国共产党。在闲暇时，我喜欢读书、看报、写文章以及关注改革开放的热点。还偷偷地跑到大学听课，若被考勤老师发现，我就央求他们，愿意以打扫清洁为交换，获得听课的机会。
我为实现“大学梦”，还孜孜不倦地学习。经过几年努力，1995年7月，我获得了自考汉语专业本科毕业证，圆了我的“大学梦”。
1997年，也就是香港回归祖国那年，我从深圳回到广安，成为一名基层干部。如今，我已近半百之年，事业终有所成。每当想起我在深圳开“的士”的日子，既亲眼所见深圳的变化，也见证了祖国发展的历程，让我对祖国越来越热爱。70年来，党和人民一路同行，为人民谋幸福而不懈奋斗，中华民族迎来了实现伟大复兴的光明前景，也更加坚定了中国人民对共产党的信赖与始终跟党走的决心。
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