盲文路牌遇冷值得反思
新锐观察
□湖北木须虫
近日，有网友称北京多处公交站出现盲文路牌，方便盲人出行。记者实地探访发现，这些盲文站牌在2015年已经设立，但使用的盲人较少，普及推广遇冷，同时还有部分路牌被共享单车包围无法靠近。8月1日，西城区住建委方面表示，最近将在广安门内街道附近继续进行无障碍街道升级改造的准备，目前已在筹备当中。（据《北京青年报》8月2日报道）
理性地看，公交站盲文路牌遇冷是意料之中的事。盲文本身是触摸识别信息的方式，相对于视觉与听觉识别，天然处于劣势，盲人通过盲文识别向来都是不得已的选择。此外，盲文识别首先要求盲人经过系统的训练，具备这项触摸识别技能，但是在现实中掌握这项技能的盲人比例并不高。这意味着，盲文路牌对相当部分盲人来说没有实质意义。
其次，像盲文路牌之类的公共无障碍信息提示设施，更容易受到现实条件的影响。除了诸如路牌被共享单车包围之外，还存在是否知晓以及所处方位等准确认知的可行性障碍，盲人对这些信息的阅读，远不如读盲文书籍那么便利。
可见，保障盲人无障碍出行，在公共场所设置盲文指示信息标牌，虽然不乏良善初衷，却是一种低效的方式。如果公共管理还沿袭这样的思路，无论如何升级改造，都很难达到良好服务的效果，还可能耗费大量的管理资源。
事实上，绝大部分盲人只是视力残疾，听力并没有问题，相对于通过盲文获取信息，通过语音来获取更简单、更便利。盲人出行参与公共生活，所必需的信息主要是方位指示，比如在什么地方、周边有什么、去什么地方、怎么去等等，简而言之，只需有一个动态的语音地图就可以满足。在信息化越来越高的今天，类似的信息技术服务已不是问题。其实，现有智能手机软件已经出现了盲人语音导航功能。
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