成达万高铁昨日开工 南充境内长105公里建设工期5年，南充境内设置南充北、营山西两个站。建成通车后南充至上海、北京的时间将缩短至6小时以内

●南充日报社全媒体记者 李奎

12月24日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）开工动员大会在四川、重庆同时举行。伴随着机器的轰鸣，位于成都天府新区的天府动车所（天府站）、达州市境内的华蓥山隧道正式破土动工。

按照规划，成达万高铁设计时速350公里，南充境内接入南充北站，设置南充北、营山西两个站。这条高铁建成通车后，南充至上海、北京的时间将缩短至6小时以内。届时，南充将与成都、重庆及长三角城市群等地实现高效便捷联通。

线路定位：承担区际中长途客流为主，兼顾城际客流

“位于成都天府新区的天府动车所（天府站）和达州市境内的华蓥山隧道，是成达万高铁的控制性工程，所以选择在这两个地点开工。”市发改委（市铁路建设办公室）相关负责人介绍，以华蓥山隧道工程为例，其位于达州市渠县汇南乡东侧，全长8748米，为双线单洞隧道；隧道内纵坡为人字坡，洞身穿越煤系地层，局部存在瓦斯等有害气体，施工期间发生涌突水的风险很高。风险高、难度大，意味着需要更多时间、更多精力去战胜和克服，因此，华蓥山隧道被列为全线重点控制性工程，作为先期开工段率先启动建设。

成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，位于四川省、重庆市境内，西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市开州区，东至重庆市万州区万州北站。线路定位为承担区际中长途客流为主，兼顾城际客流，规划远景运输能力为单向每年4000万人次。线路设计时速350公里，全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里 （四川段390.4公里，重庆段42公里），桥隧比75.3%，天府站至资阳西站54公里与成自铁路共线。

影响深远：优化提升南充在全国铁路网格局

按照规划，成达万高铁全线设13座车站，新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，引入遂宁、南充北、万州北3座既有车站，利用成自高铁天府、天府机场、资阳西3座在建车站。

市发改委（市铁路建设办公室）相关负责人表示，此次开工的成达万高铁，曾因“成南达万高铁”之名而被大家熟知。现在“改名”的原因是，铁路一般是以线路两端的站（地）名或简称来命名，比如京广、京沪、兰渝、达成等，因此铁路名字多为两个字，带三个站点或地方的名字很少见。而成达万高铁是少有的名字为三个字的铁路。这条高铁的命名中，包含了起点成都和终点万州，中间点达州，说明这条线路走向将经过达州。

“成达万高铁建设工期为5年。”该负责人告诉记者，这条高铁的建设，对于正在加快建设成渝第二城、奋力争创全省经济副中心、全力打造成渝地区双城经济圈次极核的南充来说，意义特别重大，影响深远。成达万高铁建成通车后，将形成两大高铁通道，极大优化提升南充在全国铁路网中的格局。一是在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道；二是在达州连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成南充至北京高速铁路大通道。届时，南充至上海、北京的旅行时间将缩短至6小时以内，因此南充也将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。目前，南充境内达成铁路、兰渝铁路十字相交，还有南充至广安铁路，以及在建的汉巴南铁路、成达万高铁，这些铁路项目实施后，南充将成为四通八达的铁路枢纽城市。

项目建设：南充境内前期工程全面展开

按照规划，成达万高铁南充境内长为105公里，占全长的近四分之一，因此建设时间紧、任务重。

市发改委（市铁路建设办公室）相关负责人表示，为了加快成达万高铁建设，目前南充市各项前期工作均已启动，如专用债券发行申报，以及征地拆迁实施协议拟定、红线内用地五方勘验、项目建设临时用地选址、借用道路选定等。

“成达万高铁南充境内段建设，施工将于明年全面启动。”该负责人说，5年后，一条高铁大通道将建成通车，届时，助力南充高质量发展的又一条经济大通道将全面形成。

新闻推荐

“为广安开放型经济开辟全新的发展空间” 访市商务局局长蒋志虎

□本报记者陈玲12月18日，刚参加完广安海关开关仪式，市商务局局长蒋志虎就布置了一项新的工作：引导市进出口商会尽快对全市外...

华蓥新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播华蓥市正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。