2019 我们这样作答 交通硬仗捷报频传
不久前建成通车的清溪口渠江大桥。本报记者 张启富 摄
□本报记者 王林
要致富，先修路。时至今日，这句话依旧具有极强的说服力。打通一条大通道，意味着人流、物流、信息流、资金流便捷出入。
广安，尽管地处川东渝北区域要地，但华蓥山、嘉陵江、渠江“山水拦路”，如不突破障碍、跨越天堑，构建外畅内联的交通网络，这块蕴含生机、充满潜力的热土要实现高质量发展将成难题。
2019年，按照市委决策部署，广安迎难而上，全面打响交通硬仗。通过挥动“开山巨斧”，加快推进以高铁、机场等为突破口的重大项目前期工作，全面建设以高速公路、快速通道联网闭环为重点的内部交通网络，构建布局合理、衔接顺畅、功能互补的现代综合立体交通体系，一幅充满希望的交通建设蓝图徐徐铺开。
这一年，交通硬仗捷报频传。在没有路的地方，掘出一条新路。在历史的考卷上，写下奋进的答案。
这一年，攻坚拔寨，推进高铁、机场前期工作取得突破性进展。
这一年，聚焦外畅，进一步拓宽东南西北出入大通道。
这一年，着眼内联，区域联系更加紧密，民生福祉显著增强。
站高谋远破难题——不失时机推进高铁、机场等泽被后世的战略工程
“我也有一个梦，那就是某一天，广安银燕腾空而起、高铁飞驰、经济发达、社会和谐、人民安康，一个美丽繁荣和谐的广安呈现在大家的面前。”9月26日，市委书记李建勤在市直机关“不忘初心·牢记使命——建功立业新时代·我和祖国共成长”演讲比赛总决赛讲话中道出了他的“广安梦”。
地处川东渝北的广安，是成渝城市群的节点城市，也是川内唯一的川渝合作示范区。结合国家提出的“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道发展战略，以及成渝城市群一体化发展战略，(紧转第二版)（紧接第一版）广安对外开放合作竞争力还需持续提升，外向大通道还需持续完善。
认清自己，才能找到差距。明确差距，方能对标补短。
从全国交通条件看，中国已进入高铁时代，广安既有的高速公路、国省干线、水路和传统低速铁路带来的地理位置优势逐渐弱化。
放眼川东北小范围来看，南充、达州等地在高铁、机场建设方面已占得先机，相比之下，广安在交通建设竞争中处于相对劣势。
银燕腾空而起、高铁飞驰，这不仅是市委书记李建勤的梦想，也是470万广安人民的梦想，在论坛、社区、媒体上，人民群众对修建机场、高铁的呼声愈来愈强烈。这不难理解，毕竟谁愿意奔波百里去坐高铁、乘飞机？
交通短板如此明显，人民期盼无比强烈。破题、克难，年初召开的市委五届七次全会明确提出，2019年要全面打响交通硬仗，啃下最艰难的“硬骨头”：集中力量主攻高铁、机场项目，推进交通项目建设，加快构建川东渝北区域综合交通枢纽。
从去年开始，市委书记李建勤先后多次带队赴京向国家部委汇报，请求支持广安建设高铁、机场。今年以来，项目工作专班数十次与国家部委、省级部门对接，攻克一道道难关。
有志者，事竟成。终于，喜讯传来。目前，西渝高铁初步完成境内线路及站址勘察、初步测量等工作；遂广高铁正开展预可研编制。广安民用机场召开了机场选址报告评审会议，会议初步认可推荐场址，正根据专家组意见对选址报告进行修改和完善，机场预可研、相关专题报告编制工作同步有序推进。
喜讯传开，万众欢呼。广安建设机场、高铁能提升对外名片效应，将弥补广安民用航空的空白，成为对外开放合作的新枢纽，为经济社会发展插上腾飞的翅膀。
提升互联互通能力——形成北上西安、银川，南下重庆、昆明，东至武汉、上海，西达成都的路网格局
巍巍大山，悠悠江水。众所周知，广安境内嘉陵江、渠江两大水系穿越，丘陵、山地多种地形分布，交通建设面临不一般的“难度系数”。
现实摆在面前，翻开广安交通地图不难发现，广安与周边区域交通互联互通规划衔接不够充分，快速出入大通道相对单一，还没有形成全面的成网成带、互联互通大交通格局。
没有跨不了的山，没有渡不了的河。难，不是理由，唯有迎难而上才能破茧而出，唯有百折不挠才能拨云见日，唯有攻坚克难才能成就大业。
2019年，广安遇难不惧，逢山开路、遇水架桥，加快与周边都市圈更高水平互联互通互融，促进人流、物流、资金流便捷流转，客愿进、人易出。
8月28日，重庆南北大道北延段（高滩—茨竹）项目开工，这条双向6车道的快速通道，将让高滩园区至重庆主城区距离缩短到仅30分钟车程。
路通客来产业兴。这条路的修建，让越来越多的重庆商人看中了高滩这块宝地。“我们已修建好5层办公楼，就等这条路建成通车，届时将会把总部研发团队全部搬迁过来。”四川江华恩一科技有限公司负责人侯宗渝说，和他有着同样打算的人不在少数。
瞄准高速公路、国省干道、航道，补短板、强筋骨。2019年，广安南北东西四向发力，全面构筑川东渝北区域综合交通枢纽。
——向南，重庆南北大道北延段（高滩—茨竹）项目开工；广安南至重庆北动车组、广西防城港至广安冷链往返直达专列开通；利泽航电枢纽配套工程开工建设；渠江达州界至广安四九滩航道配套工程正在编制工可报告；在全省率先开通广安至江北机场、邻水至重庆的定制客运班线；长寿经邻水至渝北快速通道前期工作稳步推进。
——向北，镇广渝高速公路通江至广安段工可报告通过省发改委和省交通运输厅联合审查；G85银昆高速邓小平故居互通及连接线加快建设。
——向东，广安市过境高速公路东环线及渝广高速支线加快建设；城（口）宣（汉）大（竹）邻（水）高速公路纳入川渝高速公路网规划；前锋至渠县快速通道规划建设双方达成共识。
——向西，广安市过境高速西环线、武潼高速公路、G42沪蓉高速南充至川渝界扩容纳入省高速公路网调整规划；岳池至武胜至合川至潼南快速通道前期工作进展顺利。
市交通运输局局长葛勇表示，未来的广安，无论哪个区市县（园区），都可以通过高速公路实现便捷出入，所有乡镇20分钟内可进入高速公路或国省干线公路，逐渐形成北上西安、银川，南下重庆、昆明，东至武汉、上海，西达成都的高速路网格局。
筑牢经济发展“底盘”——让“一主两辅三副”离得更近，铺筑城乡居民致富康庄大道
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。路一通，“一主两辅三副”城市新格局联系更加紧密，“兄弟串门”更方便；路一通，农村山货“跳上”城市居民餐桌，山乡美景迎来游客络绎不绝；路一通，城市对外吸附力更强、名片更闪亮，都市生活昼夜不停。
9月29日，随着清溪口渠江大桥通车，岳广华快速通道全线贯通，串联起岳池县、广安区、华蓥市与枣山园区，有效提升区域间的连接速率和沟通效率。
让区县园区之间快速相连。今年，广安至邻水、广安至武胜快速通道从设想到纸上规划，已具备开工条件。加上现有岳广华快速通道、即将竣工通车的港前大道，广安将实现主城区至各区市县均有快速通道相连。
主副相连，副辅相通。按照市委五届六次全会关于加快构建“一主两辅三副”城市新格局部署，2019年，全市加速构建骨干道路网络，畅通域内循环的交通一体化发展格局，一张以快速通道为骨架的交通蓝图呼之欲出。
全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通。今年，一条条“四好农村路”修到村头，通到乡亲们的家门。“晴天一身土，雨天一脚泥”成为过去，“出门水泥路，抬脚上客车”变成现实。
12月25日，邻水县长安乡金垭村村民刘明山驾驶三轮车，将自家种植的新鲜蔬菜运到邻水县城售卖，这得益于修建了铜锣山旅游产业扶贫环线公路。如今，该村村民只需半个小时就能进城。“路通了，日子也好起来了。”一路向前，刘明山奋力奔向全面小康。
像这样盘活乡村沿线资源的“小康路”，广安今年新建了近2000公里。171个乡镇、2683个行政村通客车，乡镇、行政村通客车率均达100%，这是基层交通运输交出的答卷。
目前，岳池县、华蓥市被认定为省级“四好农村路”示范县，邻水县被表彰为全国“四好农村路”示范县，创建个数在全省排名前列。“四好农村路”不仅托起了农民群众的“致富梦”，也成为城乡融合、产业融合的重要引擎，见证着美丽乡村的嬗变，见证着振兴崛起的奋进步履。
夜幕降临，华灯初上。走在广安城区的大街上，宽阔的大道、穿梭的车流、繁荣的商贸，无不让人感受到城市交通改善带来的日新月异的变化。
今年以来，结合城市提质工程，城市内部安全、快捷、舒适的交通体系加速构建，极大提升了城市承载能力和发展空间。广安主城区迎宾大道、洪洲大道、福兴大道等城市主干线完成拓宽、绿化、美化、亮化改造；武胜县东环线全线贯通；邻水县完成渝邻大道提质改造、沪蓉高速邻水西出口绿化提升。
运输服务体系持续完善。岳池、武胜万善综合客运枢纽站建成投运；华蓥南综合客运枢纽站、前锋汽车客运站主体完工；广安花桥、岳池兴隆等8个特色集镇综合运输服务中心加快建设；在全省率先通过地方立法出台《广安市城市公共汽车客运安全规定》，开通广安至江北机场、邻水至重庆的定制班线客运，运输服务水平持续提升……
全面打响交通硬仗的号角声响彻賨州大地，银燕腾空、高铁飞驰的梦想不再遥远，高速互联、内部畅通就要成为现实……广安加快构建川东渝北区域综合交通枢纽的目标越来越近。
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