风烟万里望五津

风烟万里望五津

——川藏线见证我国西部路网建设成就

川藏线是我国公路建设史上的一个奇迹。正是这个奇迹，创造了中国最美景观大道奇观。

60多年来川藏公路从持续改造升级，到新时代进藏高速以及川藏铁路的加快建设，川藏线的变迁无疑见证了我国西部路网建设的巨大成就。

一代代中国人不畏艰险、勇闯禁区，冲破千种险、克服万种难，使“川藏若比邻、风烟望五津”成为现实，打开了藏区以及整个西部地区发展的新天地，不断续写出“两路”精神和“老西藏精神”的崭新篇章。

穿山越壑筑坦途

进入深秋，被称为“康巴第一关”的折多山又迎来冰雪天气的高发季节。翻越这座垭口海拔高达4298米的大雪山，旋转盘绕持续不断，回头弯一个接一个，是很多川藏线司机的噩梦。

不过值得期待的是，一座全长8427米的隧道正在折多山上施工。这个国内在建最长的二级公路高海拔隧道，自2018年8月正式开工以来，已从两端向中间掘进1000多米，预计2022年底可以建成，届时近两小时的盘山路只需8分钟就可穿越。

随着国家对藏区持续加大支持和工程技术的快速进步，近几年来，川藏线上一批重特大项目不断落成——

2016年通车的318国道高尔寺山隧道，将行车里程缩短了20多公里；2017年通车的317国道雀儿山隧道，又打通了川藏北线的天险瓶颈。

2018年底，通往甘孜藏族自治州首府康定的雅康高速公路全线建成通车，从成都到康定的车程从7个小时缩短至3个半小时，标志川藏线正式跨入“高速时代”。

雅康高速从四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峡谷的横断山区，地形狭窄陡峻、沟壑纵横，全线几乎“脚不沾地”，短短135公里，海拔高差却达到1900米，桥隧比更高达82%，是名副其实的“云端天路”。

一条长达13.4公里的新隧道贯通“万丈高”的二郎山。“穿越只需15分钟，不受雪线困扰。”雅康高速二郎山隧道设计工程师郑建国自豪地说，项目创造了特长隧道掘进速度新纪录。

一座主跨1100米的特大悬索桥横跨汹涌奔腾的大渡河。“5年前我们刚到这里的时候，眼前只有悬崖和峭壁，从一岸开车到另一岸需要好几个小时，现在桥通了，只需要1分钟！”第一批抵达雅康高速泸定大渡河大桥项目“开疆拓土”的年轻工程师柏国胜告诉记者。

在大杠山隧道施工现场，为了到达入口作业面，工人们先用一年时间修了一条拐24道弯、爬升600米、长43公里的“之”字形施工便道。该项目总工程师于瑞斌说：“16吨的工程车上下山一趟要一个多小时，挖完整条隧道整整跑了20万趟。”

“再难，也没有60多年前修筑川藏和青藏‘两路’那么难！国家经济实力强大和科技创新突飞猛进，更是为我们解决路网建设过程遭遇的世界性难题提供了重要支撑。”四川交投集团雅康高速公路公司董事长黄兵说，新一代交通铁军继承和发扬“两路”精神，不断开拓创新、攻坚克难，把雅康高速公路建成了一条优质路、环保路、安全路。

路畅业兴展新颜

位于川藏线上的理塘县，平均海拔4000多米，被称为“天空之城”，这里空气清新、阳光充足、水质优良、土壤无害、昼夜温差大，又是蔬菜种植的上选之地。2013年以来，一批农业企业将现代农业科技从内地引到高原，在理塘开展大规模蔬菜种植，翻开发展“极地果蔬”的新篇章。

“现在我们这里种出的白萝卜、小番茄、水果黄瓜等，不仅能满足本地群众需求，还远销内地城市和港澳。”理塘县甲洼镇副镇长刘继伟自豪地说。

“要致富先修路，没有交通的改善，就没有产业的发展。”刘继伟坦言，近年来川藏线交通的巨大变化，和县内通乡通村公路的全覆盖，为当地吸引科技和投资发展现代农业，尤其是将产品快速通畅运出去、送上内地人甚至外国人的餐桌，奠定了坚实基础。

在千里川藏线上，渴望发展的理塘果蔬走下高原不再是梦，而以藏乡田园闻名的乡城县，美丽的香巴拉也不再遥远。

在乡城县青德乡，26岁的洛绒扎姆一身“疯装”。她2013年从内地的职业技术学校毕业后，本来在康定创业，但随着国道318线和省道216线、217线升级改造，老家的游客越来越多，她决心返乡就业，目前是一家特色民宿的“旅行管家”。

“雪山打通了隧道，大河架起了桥梁，周边还有稻城亚丁机场，交通不再是最大的问题。”洛绒扎姆说，她们现在借助移动互联网工具，为外地游客量身定制乡城民俗体验之旅，提供吃、住、行以及游览路线等丰富的服务，深受玩家欢迎。

走在乡城县的街头，道路干净整洁，店面琳琅满目，背着书包的学生三五成群，与内地无异；漫步乡城县的田间，白色藏房错落别致，转经老人安静慈祥，大片流转土地种植的瓜果蔬菜泛着绿光，仿佛世外桃源。

以川藏线为纽带，古老的雪域高原与内地的沟通越来越便捷、联系越来越紧密，也在现代化进程中走向开放、拥抱世界。

放眼整个西部，以青藏铁路、西成高铁以及兰海高速、雅叶高速等为骨架的综合交通运输网络加速构建，城乡支干交通运输网络不断完善，民航、水运等设施保障能力全面提升，为实现全面建成小康社会目标奠定了坚实基础。

惠小勇段芝璞陈天湖胡旭

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川藏铁路雅安至林芝段

预计今年内动工

近日，《四川省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》（以下简称《方案》）发布。《方案》提出，2020年前四川将建成铁路9条，开工建设铁路11条。其中，备受关注的川藏铁路雅安至林芝段也将于今年内动工。

川藏铁路全线1742.39公里，设计速度为200公里/小时，部分路段限速160公里/小时，总投资约2700亿。路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。分三段进行：成都—雅安段：设计时速200公里，目前已经建成开通；雅安—林芝段：998.61公里已完成预可研工作，建设总工期8年；拉萨—林芝段：403.11公里（普货160公里/小时单线）于2014年底开工建设，路基主体工程已经顺利完工。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

据了解，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。

王梦倩

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