谱写“畅通甘孜”壮丽诗篇 ——甘孜州实施交通先行发展战略综述
联户路。
得荣县通村公路。
色达新近竣工的年色路。
亚丁机场。
正在建设中的兴康特大桥。
农村客运招呼站。
■本报记者 宋志勇
“我早就听说过这边风景很美，但没想到美得这样不可思议。在出发之前，我最担心这里交通不便，可来了之后才发现，这里的路修得如此之好，就连路上的安保设施都设计成了转经筒的样式。”来自台湾高雄的张先生在今年金秋时节途经理亚路时发自内心的感叹，甘孜之行，既饱眼福，更开眼界。回去后，将动员更多的台湾朋友来甘孜州旅游。
这是近几年来，到甘孜州旅游的游客普遍产生的共识，更是对甘孜州交通发展的褒奖。
据了解，今年甘孜州交通累计完成投资137.18亿元，完成年度目标任务的100亿元的137.2%，提前超额完成全年目标任务。截至11月，已累计新开工国道215线竹二路斯闸至二龙段、国道227线稻木路、国道549线乡得路、国道215线竹二路苏洼龙至斯闸段、国道248/350线道孚县八美过境段、国道318线康定折多山隧道、国道345线石渠宜牛至达日四川境段、国道549线九石路、国道215线石渠县满真（青海界）至洛须镇等9个项目，目标外新增开工项目建设省道220线道二路和省道217线甘君路新龙电站过坝段2个项目。计划内尚未开工的国道248线刷丹路、省道434线康定市塔公至康定市区段12月底前开工建设。
殊不知，甘孜州交通是如何一步步经历的艰辛，又步步进入的通途，让百姓得实惠……
向落后的交通宣战
“作为国道317线雀儿山，虽然翻越此山里程近20公里，但冬季冰雪覆盖，夏季泥泞不堪。21年的开车生涯，经历的危险无数次，雀儿山上最多。”今年53岁的客车师傅贺世洋对雀儿山行车难的亲身体会，随着，今年9月26日雀儿山隧道正式通车，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不返。
“过去根本就没有公路，21户村民上下山都得走那条陡峭狭窄的羊肠小道，最宽的地方还不到一米，最窄处恐怕只有二三十公分，家庭条件好的还可以用马来驮东西，而像我这样的家庭就全靠人背。上下山时，稍不留神，人和牲口要么摔伤要么摔残。妈妈曾告诉我，她从年青时嫁到山上后，就再也没有下过一次山，更没有见过公路和汽车是啥样子。记得去年刚搬进位于公路旁边的新村集中安置点时，她接连好几天都来到公路边，每当看到汽车从身边呼啸而过时；每当轻轻抚摸停靠在路边的汽车，走在平坦的柏油路时，她那惊诧的神情、激动的心情和喜悦的表情，让我印象非常深刻。唉，不通公路的日子确实让我们过怕了也穷够了！”距离九龙县城约60公里的乌拉溪乡偏桥村35岁的村民谭共荣告诉记者。
诸如此类的辛酸故事，农牧民群众期盼的还是交通更畅通、更快捷。
行动是最好的落实。州委、州政府的科学决策，施工设计者的精益求精，工程协调者的全力以赴，工程建设者的夜以继日，工程监理者的履职尽责，特别是工程指挥者的一线作战和全州人民的协同配合，精彩上演了一场场气势磅礴的攻坚“大戏”，促进了甘孜州交通建设翻天覆地的变化。
回顾2016年，面对“十三五”建成小康社会冲锋号的吹响，抱着破冰的决心，甘孜州再度向落后的交通宣战。“2+16”个交通建设项目，285亿投资，再度投向这片圣洁的热土。州委书记刘成鸣做出了畅通甘孜的郑重承诺：“我们要大力实施交通先行战略，全力推进新一轮‘交通建设三年集中攻坚\’，将甘孜州‘建设川西北区域性交通枢纽，公路机场铁路齐上，构建进出顺畅、互联互通、四通八达、安全便捷的立体交通运输体系\’。”
到2018年，雅康高速公路和康定过境段建成通车，甘孜州府实现高速公路连通；所有县建有两个及以上的三级及以上对外出口公路，州到县实现三级及以上公路连通，有效消除瓶颈路段和“断头路”，进一步畅通出州公路通道；实现100%的乡镇通油路、80%的建制村通硬化路，进一步扩大农村公路覆盖范围；加快构建汽车客运场站建设，便捷广大农牧民的交通出行；加快完善公路管养基础设施，进一步提升公路管养能力和水平，为全域旅游提供有力支撑，为稳藏安康、长治久安打下坚实基础，为脱贫攻坚、全面建成小康社会提供坚强保障。
路通，则一通百通；路畅，则一畅百畅。
甘孜州实施交通先行战略带来的“涟漪效应”——公路畅通，游客蜂拥，产业兴旺，干群齐乐一个个穿越险峻高山的公路隧道，一座座横跨在崇山峻岭之间的高架桥，婉如一道道气势恢弘的“长虹”；一条条宽阔平整的柏油路与水泥路，犹如一根根飘飞的“哈达”，在辽阔的甘孜大地舒展开来，成为连接城市、乡村、景区、景点的一道别致风景，让望而生畏的天堑由此变成了名符其实的通途。
让群众出行更便捷
行走在15.3万平方公里的甘孜高原，风光无限，尽显美景。近年来，无论是川藏线，还是行进在城市、乡村、景区、景点的每一条路上，全国不同牌照的车辆随处可见，不同省份不同口音的游客随处可见，他们或徒步、或自驾、或随团、或骑行，那兴奋溢于言表，那激动难以形容。他们用不同的感受，讲述自己亲身经历的美丽……
“人在车中坐，车在景中行。公路两旁那一颗颗挺拔的行道树，在秋风之中犹如一把把耀眼的‘黄金伞\’；随处可见的花草，更是将畅通的公路点缀得美丽如画。陶醉于美景之中，我完全忘却了这里的海拔，丝毫没有高原反应。”来自重庆南岸区的肖女士当看到色达县色尔坝美景时感慨地说，在畅游中赏景，在赏景中拍照，我完全忘却了这里的海拔，陶醉于美景之中，高原反应也没有，这种心情只能用一个‘爽\’字来形容。
来自重庆的大二学生周明是一名骑游爱好者。当谈到对甘孜州印象时，他这样赞叹道：第一次踏进甘孜州，感受最深的是空气清爽、景色美，且道路畅通。记得第一次骑游到折多山，眼前的道路情况与出发前的心里想象形成了巨大的‘落差\’，这种‘落差\’带来的是亢奋、是震撼。沿途拍摄美景、撰写微博发到朋友圈后，当天就炸开了锅，有后悔的、有相约的。在周明看来有如此美景相伴，累也值了。
大美天成的风景与方便快捷的交通一经“链接”，带来的是游客蜂拥而至；带来的是旅游业的强劲发展。今年1至11月，全州共接待游客1634.26万人次，同比增长26.84%，实现旅游收入163.09亿元，同比增长26.91%。1至11月，甘孜州重点旅游项目累计完成投资10.12亿元，完成年度目标的60%。
这是一组让人兴奋的数据，人们看到的是甘孜州旅游业呈现出的“井喷”态势和“涟漪效应”：公路畅了，游客多了，景区火了，商家乐了，民居接待户笑了，产业兴了，干群乐了……
用道孚嘎依热藏族民居老板张贵芝的话说：“柏油路铺好后，前往道孚的游客越来越多了，以往一年最多只能挣2万块钱，今年恐怕要翻一番，就国庆黄金周那几天，简直把我忙安逸啦！”
带动百姓产业发展
近年来，当茶余饭后听到最多的都是市民对“交通先行”的句句赞许声，在打造美丽生态和谐小康的征程中，“交通先行”战略的实施进一步提升了市民的幸福感。市民周强说，随着公路质量的提升，路上坑坑洼洼少了许多；刘小敏在石渠县做生意人，现如今过雀儿山只需10多分钟，有了隧道真是太方便了……
说起交通建设带来的实惠。在甘孜县拖坝乡移民新村，正在打理自家的蔬菜大棚的57岁村民思德向记者说：“过去生意没有固定，现如今交通方便了，随着搬进移民新村后，我不但住上了好房子，而且还慢慢学会了种植大棚蔬菜，搬迁当年我家的收入就增长了十几倍，达到了3万多元。我打算买一辆大货车，把村里的蔬菜销往周边的白玉、色达、石渠等县，这样增收的渠道就更多了！”
“以前，不说从乡上到县城，就连出个村也很困难。交通不便，使得粮食卖不出去，大家自然也不敢多种；现在，我们不但可以开车到地里把粮食拉回家，而且卖粮更不用发愁了。今年，我家与公司签订了16亩地的种植合同，收入肯定比去年增加一两万元。”这是乐山市一家私企老板在理塘县濯桑乡，打造占地6500亩的生态农产品基地——“圣地农庄”时，作为该合作社的“订单农业”种植户之一的康嘎村村民降央克尊这样说。
“瓦卡坝盛产水果，由于通往县城的公路凹凸不平，农户种植的水果要么用来喂牲口，要么任其在树上烂掉。即便劳神费力将好好的水果运进县城，一路颠簸，早就变成了‘果酱\’，赚不到钱不说，反而还要倒贴运费。近年来，随着交通条件的极大改善，我不但可以开车进村收购岩蜂蜜、松茸、树椒、水果、干果等特色农牧产品，而且还将这些产品运输到云南、西藏等地销售。目前，我收购特色农牧产品的范围覆盖到了周边镇村的五六百户人家。我打算明年承包500亩土地种植新品种核桃，让交通的‘红利\’给企业带来更大的发展后劲。”52岁的得荣达望绿色食品有限公司董事长洛绒达旺深有感触地说。
“过去，一说起到康定出差就头痛。一路颠簸，简直就是活受罪。夏天途中要住一宿，冬天至少得住两个晚上。一到康定，那真就是一身生‘灰\’，只看得见两只眼珠子在转，人更是累得像得了一场大病似的；现在，来康定出差一天时间轻松就到了，这样的‘美差\’让心情也格外舒畅。”石渠县委宣传部干部雷闯深有感触地说。
“路修好了，出行方便了，游客多了，钱好赚了，致富门路宽了，日子也好过了”；“现在，农牧民盖新房的多了，买汽车的多了，到外边打工、创业的人也越来越多了” ……
其实，甘孜州无论是实施“六大战略”，还是夯实“五大基础”，无一不与交通息息相关；无论是脱贫攻坚，还是产业富民，交通无疑是基础中的基础；无论是遍布甘孜州东、南、北的三个百公里产业示范带，还是打造“圣洁甘孜”十大特色农产品品牌，交通的“先行者”作用更是显现得淋漓尽致。
“以前我们从村里到乡上至少要3个小时，现在30分钟就足够了。路一通，一切都在变：送孩子上学成风了，老人就医方便了，买卖东西骑摩托车了，牦牛出栏增多了，村上的蔬菜示范基地也建起来了。有了公路之后，我们致富就有了奔头。”德格县八帮乡阿木拉村干部尼玛谈起现状激动地说。
攻坚冲刺“全年红”
随着二郎山隧道的贯通，年底雅泸高速的通车，甘孜州将又一次拉近了与内地的距离……
州委书记刘成鸣在州第十一次党代会向全州人民描绘新一轮交通攻坚蓝图：“再过五年，我们将欣喜地看到，随着甘孜格萨尔机场建成通航，雅康高速建成通车，川藏铁路开工建设，一批国省干道改造升级，出州大通道基本形成，州内交通网络不断完善，一个安全便捷、四通八达的‘畅通甘孜\’将逐步呈现。”
州委副书记、州长肖友才坚定地表示：“畅通甘孜，是州委确定的奋斗目标，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系统干部职工和广大工程建设者肩负的历史使命。使命在肩，我们唯有振奋‘精气神\’、按下‘快进键\’、跑出‘加速度\’、交上‘满意卷\’，才能在建设‘畅通甘孜\’的伟大实践中书写出可歌可泣的壮丽诗篇。”
这是州委、州政府的决心和信心，也是全州各族人民的期盼。
“如果说，甘孜发展的短板是交通，那么甘孜交通建设的短板则是农村公路。”提到今后的交通发展，州交通运输局局长王强直奔面对的问题说。
据了解，今年全州农村公路已建成通乡油路1009公里，新增32个乡镇通油路，完成年度目标任务800公里的126%，除由国省干线和电站还建覆盖的17个乡镇及部分特殊路段外全部通油路。建成通村硬化路7500公里，完成年度目标任务5000公里的150%，366个脱贫摘帽通村通硬化路任务全面完成。县级客运站累计完成投资1700万元，完成年度目标任务1500万元的113%；乡镇站累计完成投资970万元，完成年度目标任务800万元的121%；村招呼站累计完成投资380万元，完成年度目标任务330万元的115%；客运班线累计新增（更新）城乡客运车辆21辆，开通城乡客运线路11条，1至10月客货运输总周转量同比增长6.53%。
伴随着干线公路的改造和通乡、通村公路的不断延伸，甘孜州不少农牧民改变了以往足不出户的传统观念，纷纷走出去找出路：有的围绕种植和养殖业谋“钱”途、有的外出打工挣钱、有的做生意、有的跑运输、有的搞民居接待、有的从事旅游服务，……致富的门路一经拓宽，农牧民群众脱贫奔康的激情随之迸发出来，获得感与幸福感也因此逐年提高。
看，被誉为“川藏第一桥”的兴康特大桥施工现场，正在热火朝天地安装着。路过的车辆，无论是本地的，还是外地的；无论是小车，还是客车货车。大家共同的期待是桥梁搭建完工，就是雅康高速的全面贯通之日。“雅康高速的通车，不仅彻底丢掉甘孜州无高速的历史，还减少了绕道、缩短了路程，更多的是节约了时间，并极大地改变了甘孜州的交通状况。”在康定工作30多年的老师傅王建平对记者说。
是的，再筑天路，山不再高；畅通甘孜，路不再远。随着雅康高速雅泸段即将通车、雅康高速明年全线通车和南北东路各地交通网络建设的陆续推进，甘孜州交通发展将进入全新时代。
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