架起康巴希望之桥——大渡河兴康特大桥钢桁梁合龙侧记
“大渡桥横铁索寒”，古人架设的铁索桥，留下飞夺泸定桥的壮举，而今天，一道新时代科技精品桥梁，让甘孜通高速的梦想成真。2月6日上午10时，大渡河上，连接雅安岸和甘孜岸的“川藏第一桥”——大渡河兴康特大桥在巍峨的峻岭之间擎天而立，还在半空中忙碌的工人们正进行着最后一段钢桁梁吊装的准备工作。
“兴康特大桥总共需要规格不同的57段钢桁梁，其中最重的一段将达196吨，各钢桁梁之间通过大型螺栓连接。”现场施工人员告诉记者，此次最后一段钢桁梁的成功安装，标志着大桥全面进入桥面系施工阶段。
记者在现场看到，大桥两岸主墩索塔高188米，塔顶至河面垂直高差364米，桥横跨大渡河，没有桥墩，采取的是悬索桥设计，在两岸修建两塔、两锚，作为支撑和受力，桥面以悬索拉伸。
“整座大桥按照抗震烈度9级设防。”四川交投雅康公司董事长黄兵介绍，在每座索塔下都埋进了50根桩基，每根桩基深达60米，由混凝土浇筑，将索塔牢牢“钉”在山腰上。索塔和锚碇靠近斜坡处都用锚索框架固定，防止山体垮塌。
上午11时18分，经过4个小时的施工，泸定大渡河兴康特大桥的最后一个钢桁梁被缓缓吊起，大桥桥身主体结构顺利合龙，从2017年9月26日第一段钢桁梁吊装开始，历时133天，大渡河上终于实现了千米级桥梁的跨越。（下转第二版）
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