甘孜格萨尔机场航站楼正式竣工交付 有望9月通航 成都1小时飞甘孜
蓝天白云下，刚竣工的停机坪彩灯高挂。8月28日，甘孜格萨尔机场航站楼交付仪式在甘孜州甘孜县举行，标志着历时两年多修建的格萨尔机场落成并验收合格，满足通航的所有必备条件，甘孜州北部藏区无通航机场的局面将成为历史。
甘孜格萨尔机场于2017年6月正式开工，是甘孜州“交通先行”战略的重大项目之一。机场场址位于甘孜州甘孜县来马镇和德格县错阿镇交界处，距甘孜县城约52公里，距德格县城约152公里，海拔高度4067米，为高高原民用支线机场。该机场按照满足目标年2025年旅客吞吐量22万人次、年货邮吞吐量660吨设计。此次竣工交付的航站楼由中国五冶集团有限公司建设，该航站楼配备了4个值机柜台和4个登机口以及母婴、急救、无障碍等便利设施，还配备了供水站、雨污水处理和垃圾转运、制氧、热能等系统。
该机场有望于今年9月中旬通航，预计首批开通成都双流机场-甘孜格萨尔机场、重庆江北机场-甘孜格萨尔机场航线。届时，甘孜县、德格县、色达县、石渠县、白玉县、新龙县、炉霍、道孚等甘孜北部九县到成都、重庆等地，仅需1个小时左右就能抵达，比公路出行缩短近10个小时。
今年以来，甘孜州集中力量支持雅砻江上游色达、石渠、德格、甘孜4县交界地区24个深度贫困乡镇加快发展，确保同步脱贫奔康。甘孜州政府副秘书长、州扶贫开发局局长杨庆华表示，甘孜格萨尔机场通航，对促进当地高端农牧产品流通、转变群众观念、增收脱贫具有积极的推动作用。
甘孜格萨尔机场
有些什么“秘密武器”？
作为海拔高度4067米的高高原民用支线机场，其建设过程中遇到了怎样的困难?为方便旅客舒适登机，机场进行了哪些人性化设计?面对冰雪肆虐的高原特殊环境，机场采取了哪些措施保障飞行安全?带着这些问题，记者专访了中国五冶集团有限公司甘孜格萨尔机场项目经理唐勇。
记者：甘孜高海拔地区大多是生态脆弱区，你们如何确保在大规模建设同时保护生态环境?具体采取了哪些措施?
唐勇：我们五冶格萨尔机场项目部自成立之初，就定下了以创精品示范工程为目标，将绿色环保理念贯穿于整个建设过程中，广泛应用新技术、新材料、新工艺，加强对红线内树木和草皮的保护、移植，施工后尽快恢复绿色生态。
比如，针对建设场地中的原生植被，建设时不破坏，而是整体移植到预定区域进行专门养护，待施工完成后再整体恢复种植到机场的绿化区域，施工中共保留原生草皮60000 平方米，新植鲜花40000平方米。此外，航站楼屋顶创新采取了“种植屋面”的绿色设计理念，通过在屋顶种植草坪等，在美化建筑外观的同时还能有效增加机场区域绿化面积。
记者：高原地区施工困难，客人登机也容易高反，为解决旅客舒适性问题，机场在设计理念上有什么特色?有哪些人性化的设施设备?
唐勇：为了让乘机旅客更方便舒适，我们着重在应急保障、供热供氧方面加强了基础建设。按照高高原机场应急救护保障等级要求，格萨尔机场成立了应急救护机构、配备人员编制，并对医护人员的进修频度、医护人员比例按规范置备。
优化供热制冷系统上，机场以绿色环保的理念，为旅客提供温暖舒适的出行环境。机场加设供氧设施，保障乘机人员尤其是过站停留、延误等候、过夜休息等人员的生理、心理功能不受低氧环境的影响。同时，整个航站楼设有制氧设施，通过遍布全楼的200余个弥散式喷头为航站楼各个角落输送氧气，同时还可通过110多个“制氧云盒”来调节室内含氧量。
记者：针对高原高寒、多冰雪、天气变化大等特殊环境，机场采取了哪些措施保障飞行安全?
唐勇：内地支线机场跑道一般在3公里左右，为保障高原飞行安全，甘孜格萨尔机场跑道的长度达到4公里，其厚度和宽度也有所增加，通信导航台站的设置和设备的配备都有较高要求，比如供暖和供氧。机场重视飞机安全性能，采用高原型飞机，将飞机氧气系统安全相关问题考虑进去，规避普通民用飞机单一供氧阀门失效等危险;机场配备了10多台专门针对高原气候的热吹雪车、综合扫雪车、除冰车等，通过净空管理、加强跑道道面维护，加强了飞行区的科学管理。 （据四川在线）
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