背后不得不说的故事 文/娱乐大大叔
《中国机长》上映以来，收获了一大批好评，豆瓣7分，主要是因为被拿来和《萨利机长》比较所致，我觉得不应该只有7分。
故事要从2018年的川航8633航班的迫降事件说起，一架从重庆飞往拉萨的航班，在飞行过程中，飞机风挡突然破裂导致机舱失压，而驾驶舱在完全开天窗的情况下，机长惊险地把飞机紧急迫降至成都机场的事件，堪称世界民航史上的奇迹。
虽然大家都知道这是一个好的结局，但是为什么这件事情值得拍成电影，大部分的民众其实并不知道。下面我们讲一讲，关于《中国机长》不得不说的10个背后的故事。
1.中国机长有多牛？
和《中国机长》同期上映的还有《攀登者》，大家都在惊叹吴京饰演的方五洲带着大家冲顶珠峰的英勇，也在惊叹珠峰的极限环境，夏季温度零下20摄氏度左右，暴风来临的时候超过20米每秒。
《中国机长》里驾驶舱的三位飞行员有多牛？温度是零下40摄氏度，800公里时速飞行时风速达50米每秒，重点是当时的事故是风挡破裂，相当于驾驶舱完全暴露，而两位机长和副驾只穿了衬衫。由于地形原因，飞机无法立刻下降高度至3000米以下，氧气不足。就在这种已经完全超越了人类生存极限的环境下，刘传健机长把飞机安全降落至成都。
这些都是我们在新闻里看不到的，除非你看了后期的深度访谈。所以大家都知道刘传健是英雄机长，但是大家其实并不了解他到底做出了怎样的壮举。他和整个机组人员，都配得上英雄二字。
2.飞机事发时遇到了怎样的难题？
高高原机场就是指海拔8000英尺（2438米）以上的地区机场，我国拥有世界上最多的高高原机场，包括世界海拔最高的稻城亚丁机场。
人有高原反应，其实飞机也有，在高原地区，空气稀薄，飞机起飞的时候推动力不足，所以跑道就要比一般的机场长很多。同时气温低、氧气含量低等问题都会影响飞机的整体性能。为此飞机都必须经过改装才可以使用，一般用的都是空客A319机型，有“高原雄鹰”的绰号，川航8633，也正是此机型。
回到最开始的问题，这个航班是从重庆飞向拉萨，事发的时候飞机已经进入高原地区，要折返成都必须在飞出山区前，最多只能下降到24000英尺（7315米）的安全高度。这就意味着顶着这种超恶劣的环境，飞机还不能降低，否则有可能会撞击山体。没有风挡，没有氧气，只有短袖衬衫，刘传健他们坚持了10分钟！
3.每架飞机都有两个机长吗？
这是高高原机场航线才特有的双机长制度，因为高高原航线飞行难度极大，除了需要有改装过的飞机，还要有丰富的飞行经验。因为高原环境气候具有多边形，比如会遇到让人闻风丧胆的风切变，可能这一秒吹着10级西南风，下一秒又变成10级东北风，飞机可能会出现剧烈震荡、倾斜或者快速沉降等等，对机长的应变能力要求高，所以也不是所有的机长都可以飞高高原航线的。
高原环境对驾驶技术有要求外，对人体的机能也是一种考验，据说在缺氧环境下，飞行员会反应迟钝，连简单的算术都没法完成。所以为了防止机长出现高原反应，就出现了第二机长的设置，杜江所饰演的梁栋（原型梁鹏）就是第二机长。
这次的事件中，梁鹏其实起了非常重要的作用，一方面他把副驾拉回了机舱，同时在极寒环境下，他负责让机长保持清醒，并且一直给机长的双臂按摩，让刘传健能一直坚持到最后。
4.刘长健（原型刘传健）洗澡计时，其实是训练憋气4分钟以上
这个是真实生活中的刘传健经常做的事情，正是因为要飞行高高原航线，必须保持非常优秀的心肺功能，刘传健一直都有刻意练习，可以憋气4分钟以上。不要小看这4分钟，在紧急情况下，可以救整架飞机上所有人的命。
另外，刘传健确实在这条航线上已经飞行了一百多次，而且他以前也确实是一位轰炸机飞行员，后来从部队转业。正是因为经验丰富，刘传健也有一个很响亮的称号“高原小王子”。
5.李沁所饰演的乘务员（原型周彦雯），在客舱失压时确实摔伤了
有乘客回忆，当时乘务员正在给他们发早餐，飞机突然剧烈颠簸，一股强大的气流吹得人睁不开眼睛，机舱骤然变暗、氧气面罩脱落，推着餐车的乘务员整个人腾空，又跌落下来。
随后周彦雯依然坚持着自己的客舱服务，周彦雯是乘务员的5号位，其实是后舱的小领导，也是非常重要的角色。毕楠在前，周彦雯在后，一起协同保证了客舱的稳定。
6.副驾徐奕辰（原型徐瑞辰）飞出机舱是真实情节
当风挡破裂的那一刻，在强大的气流作用之下，副驾半个身体飞出了舱外。那是800公里时速的飞机，不是敞篷跑车，能够这样坚持下来，一方面真的有运气成分，其次第二机长梁鹏赶回来把他拉回舱内也是关键。时间再久一点，估计他性命可能不保。
相信很多人看到那一幕的时候都着急死了，看到那个被风刮得面部走样的徐奕辰，很多人都非常揪心。
7.张涵予说有饱的感觉不想吃饭，还经常放屁，怎么回事？
电影为了逼真，使用了1：1还原的机舱模拟机，西安飞机制造厂制造。工程师将一架A319的飞机机身分成了3段，可以用ipad实现机舱摇摆、颠簸等各种特技动作，操作精度达到0.1度。同时准备了很多的高强度风筒，制造机舱内失压的气流效果。拍摄时可以释放最强达10mpa的气压（100公斤压力）。
而驾驶座下方还有专属风口，所以张涵予他们是受到了特殊优待，每天被强风往嘴里灌，是真的没胃口。经常放屁是张涵予私下和几个演员开玩笑说的，是真是假就不得而知了。
8.导演的第一个任务是去找《萨利机长》的特效团队
如果是电影爱好者，一般都会知道《萨利机长》这部经典的电影，而《中国机长》一开始就被拿出来和《萨利机长》比较。为了在硬件上不输，所以片方决定启用《萨利机长》的特效团队。
9.袁泉饰演的毕男，原型毕楠感人至深
毕男的出场是有艺术加工和悬念的，很多人都能感觉到，毕男这个人物的背后导演隐藏了一个故事，从她在车里静默，到看着李沁饰演的周雅文安慰的微笑，再到失压时为了安抚自己的惊恐而不断旋转自己的婚戒，这些小细节留给观众一些思考和想象的空间。
而毕男在客舱里一段安抚乘客的话语，非常有信服力的同时，感人至深。
“我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义，请相信我们的机长，我们会一起回去。”
同样的话，真实的毕楠也说过，乘务员的角色一直都被忽略，其实他们就是万米高空上乘客们的主心骨。袁泉曾经说过出演这个角色最难的就是要演出那种你要压制住自己的恐惧，快速地成为安慰乘客的人。
10.导演刘伟强：时间短任务重，从来没有享受过这样的礼遇
从接这个任务到电影上映只有1年时间，当时连剧本都还没有，所以难度之大是超乎想象的。但是《中国机长》作为一部献礼新中国成立70周年的这样一部具有特殊意义的影片，享受着万人来助的待遇。
从主演到配角，刘伟强导演几乎每邀请一个演员都能得到即时的肯定答复。第一个定的演员就是张涵予，觉得张涵予最适合机长的角色。杜江和欧豪是直接在烈火英雄的片场里定的，随后袁泉、雅玫、张天爱、李沁都是一叫就到，黄志忠、李现他们也都是自己做足了功课才进的剧组。
在拍摄场景方面，三大机场全部对刘伟强的团队无条件开放，而且所有的地勤人员全力配合，影片中的消防车、救护车都是真实的。
刘伟强表示，想怎么拍，就怎么拍，这在以前根本不可能，这种礼遇从来没有过，太过瘾。
以上就是关于这部电影的十个比较有意思的幕后故事和知识点。但是这部电影并不是所有人都说好的，还是有一些争议，很多人拿它和《萨利机长》作对比。《萨利机长》确实是一部不可多得的好电影，但是并不代表我们拍摄这类题材就必须复制它，也没法复制，每一个事件都是独一无二的。现在的《中国机长》当然还有进步的空间，但是当你了解了这些台前幕后的故事，了解了导演的意图和拍摄初衷的时候，我觉得影片已经成功了。
《中国机长》这部电影获得了很好的口碑和票房反馈，是成功的。电影也充分地表现了川航8633的机组人员的勇气、果敢、智慧以及毅力，中国机长的英雄品质值得我们歌颂和赞扬！
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