中国民航校飞机组走进中飞院 探路“先锋”们讲述“开辟天路”的故事
校验飞行。
彭泉把带去的土留在永暑礁。
北京大兴国际机场首飞后留念。
近日，一架“奖状”680校验飞机在华北空管局塔台管制员的指挥下，在北京大兴国际机场跑道平稳落地，留下两道清晰的飞机轮胎印记。这标志着北京大兴国际机场飞行校验工作圆满完成，按照计划，机场将于今年9月底如期通航。据了解，首次校验任务飞行员均毕业于中国民航飞行学院。26日，他们随校飞机组一起走进中国民航飞行学院，与学子们一起分享了“开辟天路”的故事。
难忘而自豪的飞行经历
北京大兴国际机场建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，是一个超大型国际航空综合交通枢纽。投产飞行校验，目的是保障通信、导航、监视等设施设备符合运行标准，是机场开放和航路运行的先决条件，也是对新机场前期建设情况的大检查。此次大兴国际机场投产校验，涉及4条跑道、7套仪表着陆系统、7套助航灯光系统、1套VOR/DME系统以及飞行程序。任务数量之大，持续周期之长，在世界范围内实属罕见，在中国民航发展史上也极具标志性。
此次校验任务只用了34天，提前19天完成任务，在世界飞行校验史上创下“中国速度”。据介绍，飞行校验是一种“边缘飞行”活动，飞机在空中是沿着规定路线飞行的，天上的道路虽然看不见，但也需要提前探路。飞行校验，就是天路的“开路先锋”，他们通过飞行校验标志出“天路的边界”，保障民航飞行安全。
首次校验任务飞行员熊杰、彭泉当天也到了活动现场。彭泉和熊杰均毕业于中国民航飞行学院，两人除了参与此次校飞任务外，还参与了2016年的南海永暑礁首飞。能够执行大兴国际机场校验首飞任务，他们表示是职业生涯中“难忘而自豪的一次经历”。
彭泉还在现场分享了自己执行南海永暑礁首飞任务的经历。他说，2015年12月30日，也就是出发执行任务的前一天晚上，儿子从楼下花园里挖了一袋土给他，还递给他一张写着“南海是我们的，为岛礁添把土”的纸条。当首飞完成后，彭泉把这袋土留在了岛礁上。他说，现在永暑礁上有个菜园，这里的土来自祖国大陆的各个地方。
他们都有个“民航强国梦”
活动中，学生们还与两位学长进行了精彩互动。从中飞院一名学子到中国民航校飞中心主任，对于“民航强国梦”熊杰深有感触。他说，目前国内民航所采用的大部分机型和设备都是国外产品，自主创新较少，“没有自主创新，就会受制于人，民航强国，我们还有很长的路要走。”
先后获得民航安全铜质、银质、金质以及功勋飞行员奖章，作为机长带队完成过广州新白云机场、世界最复杂之一林芝机场、世界海拔最高稻城机场、南海永暑礁机场及北京大兴国际机场的投产校验任务，现为校飞中心飞行部主任的彭泉也分享了自己的飞行经验和感受。
彭泉说，校验飞行是一种十分复杂的飞行，在空中需要不断地变换姿态，不像航班那样起飞、巡航、下降。“校验飞行整个过程都在低空，来回穿插，并且在山区飞行时，都是要靠着山边飞的，对校验飞行员要求比较高。”他说，作为飞行员首先要有健康的体魄，其次需要扎实的功底。他还告诫学子们作为民航人要懂得“守规矩”，“民航所有的规章条例都是用鲜血换来的，守规矩是民航人最需要遵守的底线。”
本报记者周玉琴
图由中飞院提供
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