32年 他在零下25度检修甘肃经济发展生命线
中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段绿化线路车间工长的李宏仁。 中国铁路兰州局供图
1月16日，凌晨的镜铁山气温降至零下25度，在荒芜苍凉的戈壁中，一趟趟列车沿着蜿蜒曲折的铁路线穿过荒漠，一路铿锵。
1965年建成通车的嘉镜铁路（嘉峪关至镜铁山）是甘肃酒钢集团运送矿石的专用铁路，每年拉运矿石近400万吨，被喻为支撑甘肃经济发展的“生命线”。
而作为中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段绿化线路车间工长的李宏仁，守卫这条70多公里的铁路线。
1988年，21岁的李宏仁从部队转业分配到嘉镜线，如今已32年。
凌晨6时，镜铁山脚下的气温已达-25℃。凛冽的寒风吹着“哨子”，刮到脸上如刀割。
工区宿舍内，疲惫的工友们还在沉睡。工具房里，早起的李宏仁独自一人为今天的作业做准备。轨检仪、安全帽、检查小锤、对讲机……每天都要和这些工具“打交道”，李宏仁就像呵护自己的孩子一般，每天把它们擦得锃亮。
短短六公里的“朝拜之路”
嘉镜线9跨北大河，穿越近30公里的戈壁滩，11座隧道总长8580米，是“穿山跨河走戈壁的钢铁大道”。
由于铁路设备条件非常复杂，小半径曲线在250米的就有9条，钢轨磨耗特别大，设备状态极不稳定。他所在班组的任务就是为这条铁路做“体检”。
因此这短短六公里对李宏仁来说，如同“朝拜之路”。
每走1公里线路，他都要跪趴在钢轨上40多次检查线路高低，一天下来240多次。长年累月的跪趴使他的膝盖早磨出了厚厚的老茧。
“我们每天必须要检查六公里的线路设备，这样不到一月就能为把这条铁路全部查一遍，确保线路绝对安全。”李宏仁说。
由于每天要徒步检查线路，带的东西多了、沉了不方便。所以他每天只带一些大饼、榨菜、油果子用来充饥。饿了，吃口饼；渴了，喝口水。
“李大夫”治“病”有方
工友们经常喊李宏仁为“李大夫”，因为只要有他在，线路的任何问题他都能找出“病灶”和“病因”，然后对症下药。
在嘉镜线K48+400公里处，李宏仁突然发现前方涵洞处线路出现下沉，他立即趴在钢轨上观察线路高低状态，确认是线路下沉后，李宏仁快步上前，利用手中的专业测量工具测出了病害精准数据。
线路下沉会严重影响行车安全。他第一时间将检查信息反馈到了段调度指挥中心，并快速申请作业“天窗”，协调捣固车对下沉路段进行捣固作业。
像这样的突发情况，李宏仁一个月要处理好几次。
坚守嘉镜线32年来，李宏仁累计检查设备6800余次，检查线路80000多公里，发现各类设备问题30000余件。在他的精心“呵护”下，嘉镜铁路没有发生过一起安全事故。
明年李宏仁就要退休了，“经历了32个春运，我最幸福的事，就是看着一列列疾驰的火车安全地从我眼前通过。”他如是说道。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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