“新丝路”的先锋队
驼铃远去，高铁成网，铁路为新时代丝绸之路快速发展提供了交通基础。中铁一院新疆铁道勘察设计院有限公司（以下简称新疆铁道勘察设计院）1955年进疆，深耕新疆60多年，是“新丝路”建设的先锋队。
丝绸之路经济带的实质是通道经济带，“通”是建设丝绸之路经济带的核心目的。作为专业铁道勘察设计单位，新疆铁道勘察设计院参与了新疆第一条铁路兰新铁路、疆内所有铁路干线、支线的勘察、设计和建设，亲历了新疆铁路“从无到有、从线到网，从单线到复线、从蒸汽到内燃到电力，从普速到高速”的全过程，奠定了新疆以中通道为主轴、北通道和南通道为两翼的综合交通运输体系。
2014年以来，根据国家推进“一带一路”建设，打造世界最长“经济走廊”的战略布局，新疆铁道勘察设计院深入各地州市进行调研，重新编制了全疆路网规划和对外通道规划，编制了新疆综合交通（铁路）发展战略研究、出疆口岸的中长期铁路规划，为加速丝绸之路核心区发展描绘了蓝图。
为实现“疆内环起来、进出疆快起来”的目标，新疆铁道勘察设计院主动出击，提前动手，促成南疆铁路环线“最后一环”和若铁路的启动。该铁路的建成，将极大改善南疆交通运输条件，并成为西部地区对外开放的重要通道，不仅可以加快沿线地区对外开放的步伐，也为青海、西藏、甘肃乃至四川开辟一条面向中亚、南亚，全方位开放的捷径，有力推动丝绸之路经济带建设。
为满足中欧班列发展需求，2018年8月29日，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程开建。作为工程总承包单位，新疆铁道勘察设计院承担了该项目的全程勘察、设计、施工工作。该工程是乌鲁木齐作为丝绸之路交通枢纽中心和商贸物流中心的标志项目，结束了新疆没有“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）国际班列集结中心的历史。它的建成，实现了“多对一、一对多”（国内多个城市对乌鲁木齐一个城市，乌鲁木齐一个城市对国外多个城市的班列集结编发）班列集结业务。作业能力由原来的每天3列提高到10列以上，全年可达3500列以上。作业时间由原来每列的10到12个小时，压缩到4到6个小时，效率提高了一倍以上。该项目也构建了新疆向西开放与向东联动相互促进的陆港型物流体系，形成了以乌鲁木齐为支点的国际型双向集结中心。
此外，新疆铁道勘察设计院抓住丝绸之路经济带建设的机遇，主要承担了塔城、阿拉山口、霍尔果斯等出疆通道和口岸项目的规划，为落实“一带一路”倡议提供了运力保障。□朱琛智
新闻推荐
本报记者张昶昶第六届庆阳市青年科技奖获得者、甘肃省土木工程省级重点学科（陇东学院）子方向带头人、陇东学院土木工程重点...
甘肃新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离甘肃再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。