国务院大督查剑指公路货运市场四大乱象 违规收费 以罚代管 年检猫腻 办证费力
近期开展的国务院大督查，针对公路货运市场乱象深入各地明察暗访，对督查中发现的一些乱收费、乱执法行为当场“开药方”，立查立改。
乱象一：违规乱收费名目繁多
各地督查组在暗访中了解到，乱收费名目繁多，物流公司和货车司机最烦恼的就是一些莫名的罚款。
甘肃省兰州市某运输公司反映，公司的危化品专用罐式运输车走经公安交警部门批准的行车路线却被处罚，因同一原因在同一路段累计违章达80余次。该公司本拟行政复议，但因行政复议期限为60天，而部分车辆又临近年检，只好无奈认罚、被扣分。
乱象二：公路执法不规范以罚代管
有货车司机向督查组反映，少数地方监管存在乱执法、选择性执法的现象，只要交“保护费”包月或者送礼就能免于处罚。
重庆市丰都县的货车司机反映，运输砂石车辆不加盖篷布就要被环保部门处罚，而加盖篷布又要被丰都县交通执法部门处罚，横竖都要被处罚，无所适从。此外，“罚一次管一年”成为当地不成文的规定，货车司机的罚单甚至成为全年免于处罚的“通行证”。
督查组在天津宝坻区史各庄超限检测站暗访发现，路政部门对违规超载的货车司机进行罚款后放行，没有按规定卸载超重部分。
乱象三：中介违规代办车辆年审年检
督查组在暗访中发现，一些地方的货运车辆年检“一次收费”没有落实，有中介机构违规代办货运车辆年检，仍然存在检测站与非法中介牟利的问题。
督查组在武汉市一家汽车综合性能检测站暗访时发现，在正常的检测费用之外，只要按车型大小支付相应费用，小车200元左右、货车400元左右，可以保证车辆通过年审，新车检测也可以通过中介办理。中介人员声称，无论车辆环保及性能是否真正达标，只要司机按照车型大小支付相应费用，他们可以保证车辆通过年审。司机反映，如果不通过中介，即使新车检测也要拖上两三天，不如多花几百块钱通过中介办理方便。
督查组暗访时发现，安徽省滁州市一家机动车安全技术检测站对货运车辆年检年审仍是“二次上线、二次检验、二次收费”。货运车辆做营运证年审，需要分别接受车辆安全技术检验、综合性能检验，各收费290元、200元。检验合格后，车主凭加盖车辆检验有效期章的行驶证及综检合格报告单，去交通运输运管部门进行营运证年审盖章。
乱象四：办证费时费力增加成本
不少企业向督查组反映，目前大件运输行业还需要多次审批、多次等待。在办理超限运输许可证时，审批过程慢、办理时效各省不统一，时常出现拖延不批的情况，导致很多急需运送的设备卡在途中无法正常通行。
一家从事风力发电设备大件运输的企业负责人说，申请超限运输许可证，需要在起运地先载货，再上传照片至网上申报系统，审批时间一般需要10天至15天。“等待审批时一天的压车费用就达到2000至3000元。”这位负责人说。
督查组了解到，货车司机取得普通货物运输从业资格证后，每年还要进行年审，每两年要参加培训，一次培训缴费200多元，有的司机要从外地赶回来参加，费时费力。司机普遍反映，设置从业资格证门槛，增加了经济和时间成本。据新华社
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