大咖聚金城 共话南向新通道

魏际刚孙熙勇李牧原马琨

兰州晚报讯（记者王星明实习生马晶晶/文首席记者马军/图）7月4日，在第二十四届中国兰州投资贸易洽谈会重要活动之一,兰州·中新互联互通项目南向通道国际合作对话会上，多位嘉宾作了主题演讲，并重点围绕甘肃省中新互联互通项目南向通道建设情况；甘肃(兰州)国际陆港在中新互联互通项目南向通道中的地位、作用；与重庆、贵州、广西、东南亚等地区未来合作发展陆港经济的前景展望；甘肃如何在渐行渐旺的中新互联互通项目南向通道中找到发展空间；中新互联互通项目南向通道物流合作新模式等进行了主题对话。

魏际刚（国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任）：

全球化已经成为当今世界最重要的时代特征之一。兰州物流发展的战略任务主要是，打造兰州成为“一带一路”和西北地区的战略性、综合性物流枢纽，显著提升兰州在全球城市体系中的能级；构建兰州现代物流服务体系，推动物流与产业、贸易、科技、金融、民生联动发展，让物流业为兰州和甘肃产业升级和国际化服务；大力培育新型市场主体，形成若干有影响力的物流企业群体，形成物流业发展的良好生态体系；持续兰州物流业创新发展，逐步实现物流现代化。兰州必须要提升十大能力，即连接能力、开放能力、政策效力、要素流动能力、法治能力、国际影响力、社会协同能力、文化软实力、创新能力、市场资源配置能力，以迎接全面连接时代的到来。

孙熙勇（中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长）：

随着兰渝线的开通，兰州乃至甘肃在整个南向通道和中欧、中亚通道上，都起着至关重要的作用，这非常有利于甘肃投入南向通道建设。同时，依托于中欧班列的主干通道，可以更好找到甘肃合作发展的平台，实现区域联动和国际合作格局的形成。对于甘肃国际陆港来说，他具有非常好的区位优势、产业优势、开放平台等综合优势，是南向通道重要的运营平台，相信在政府搭台、企业唱戏的机制下，未来在合作拓展方面，能够得到更大的进展。事实上，不管是甘肃省还是兰州市，都具有非常好的地理、自然、文化、经济优势，可以借助于甘肃国际陆港与其他兄弟省市间合作平台的搭建，把现有的政策、平台、资源要素等进行很好地整合，立体化地设计，从而更好地找定准位，找到发展的方向和着力点，在我们的合作中实现发展目标。

李牧原（中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长、中国集装箱行业协会副理事长兼秘书长、国家多式联运发展专家组成员）：

南向通道是抱团发展之路。南向通道沿途8个主要省市（广西、重庆、四川、贵州、云南、甘肃、陕西、青海）的2017年外贸进口额，总体算来，占广东省的四分之一。南向通道“朋友圈”如何求得最大公约数，对于甘肃来说，就是如何撑起南向通道北端枢纽的作用，将南向通道与亚欧大陆桥通道联通。建设南向通道，需要厘清物流通道和经济走廊的边界。立足物流通道建设，面向沿通道地区经济增长需求，以流放率为引擎，形成新的区城经济合作，这是南向通道的全部要义。南向通道不是唯一，是多元化，南向通道的开通，必将形成本地经济与欧盟、中亚等地区的贸易互补，这对甘肃的药材、矿产、农副产品等外销将起到积极地推动作用。南向通道的发展刚刚迈开第一步，路还很长。对于甘肃或者兰州来说，有3个问题需要解决：第一，通道要汇集整个甘肃，而甘肃有多个经济服务区，这些经济服务区如何与兰州陆港协同起来，是省内自己要解决的；第二，如何把其他通道与南向通道联通起来，这点更重要，跨区的连接，可以盘活一盘棋，物流本身是一张网，所以必须是一张活网；第三，如何利用通道形成新的产业集聚，形成新的产业招商能力，以及由通道物流带动的金融、大数据、IT等相关产业的联动。

马琨（甘肃省商务厅副厅长）：

甘肃省将充分发挥区位、市场、政策等叠加优势，加强基础设施建设，强化重要交通枢纽物流集散功能，搭建对外开放大平台，着力发展通道经济、口岸经济。着眼“一带一路”沿线国家地区产业特点、市场需求和比较优势，积极发展靶向型产品和出口导向型产业，着力壮大通道物流产业体系。在中新互联互通南向通道建设中，加强与广西、贵州、重庆、四川、青海等省区市的经贸合作、产业对接，推进南向通道铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运协同发展，开展集拼集运业务合作，共同寻求政策支持，联合开拓东盟国际市场。加强与东南亚国家的合作，依托贸易物流发展实现产业优势互补，共同努力将南向通道打造成为沟通我国西北和西南、联通丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、贯通中西亚和东南亚的重要经济大通道，不断构建陆海内外联动，东西双向互济开放新格局。

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