积极践行新发展理念 创新驱动引领企业跨越式发展 中国铁塔积极探索新能源汽车动力电池梯次利用并取得突破
据业内研究机构预测,随着电动汽车市场规模不断增长,我国动力电池将迎来“报废潮”,到2020年报废量将超过24.8万吨,是2017年报废量的20倍。而随着人们对环境污染、碳排放等问题越来越重视,对退役动力电池进行梯次利用,已经成为必然趋势。
储能产业的发展,成为退役动力电池再利用的路径之一。2017年10月11日,国家发展和改革委员会官网登载的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》,描绘了储能技术十年发展的“路线图”。《意见》指出,完善动力电池全生命周期监管,开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。
梯次利用作为动力电池全生命周期的重要环节,已经有企业开始投身布局,并取得实效,中国铁塔股份有限公司就是典型代表。
中国铁塔股份有限公司(下称“中国铁塔”)自2015年开始,在甘肃、黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点,对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索。目前,试点范围已扩大到12省市,已建成3000多个试验站点,涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。在梯次电池试验站点建设的基础上,中国铁塔提出了梯次应用的“三项原则”:一是梯次利用电池应遵循小模块低电压、小电流,高冗余非移动原则,这也再次确定了通信基站相比于其他场景更适合梯次电池应用。二是梯次电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面的各项性能指标均优于铅酸电池。三是梯次电池在技术上完全满足现网各种工况备电需求,不同循环寿命梯次电池适用于不同应用场景,经济上也可行,可以替代铅酸电池。
根据官方披露的数据,中国铁塔目前在全国范围内拥有180万座基站,备电需要电池约4400万kWh；60万座削峰填谷站需要电池约4400万kWh；50万座新能源站需要电池约4800万kWh。合计需要电池约13600万kWh。此外,以存量站电池6年的更换周期计算,每年需要电池约2260万kWh；以每年新建基站10万个计算,预计新增基站需要电池约240万kWh。合计共需要电池约2500万kWh。
中汽研数据显示,2020年国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别为1737kWh和684kWh,合计将有2421万kWh转入梯次利用市场。2020年后,这一数值将攀升至7786万kWh。
为推动新能源汽车动力电池梯级利用,加强产业协作,2018年1月4日,中国汽车动力电池产业联盟在京举行了中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会成立大会,并组织召开了动力电池梯级利用研讨会。会议确定了联盟分会的工作章程,选举了中国铁塔股份有限公司高步文副总经理为分会理事长,比亚迪股份有限公司、中国五矿集团长沙矿冶研究院为副理事长单位。
同时,中国铁塔与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式,积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作,有效推动产业链上下游一体化合作,加强协同创新,共谋发展。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎出席了签约仪式。
工业和信息化部充分肯定了中国铁塔在推进动力电池体系利用领域进行的大量探索和实践,分析了当前面临的新形势,提出了“新能源汽车是制造强国建设的重大战略任务”,推进新能源汽车动力电池回收利用,不仅有利于节约资源,保护环境和社会安全,而且有利于我国新能源汽车产业健康发展,促进生态文明建设。强调联盟要发挥好平台作用,服务好企业,加强行业自律,带动全行业持续健康发展。工业和信息化部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法,推进标准体系建设,建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台,开展试点示范,积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。
下一阶段,中国铁塔将采取扩大试点、规模应用的策略规划,并制定了明确的时间表:
2018年,按照备电、新能源、削峰填谷等不同场景继续扩大试点规模,掌握更多真实数据,作为持续评估梯次电池可用性的参考,并积极总结试点经验,做好大规模应用的准备。
2019年开始,逐步构建成熟的行业标准和企业标准体系,促进梯次电池的性能逐步提升,价格稳中有降,性价比攀升明显,以达到推动梯次电池市场规模稳步扩大的目标。
(中国铁塔股份有限公司酒泉市分公司供稿)
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