木寨岭上一家人 记坚守木寨岭的民航海拔最高“雷达兵”

本报记者胡江武晓锐

民航甘肃空管分局兰州管制区的空域横跨8个省区，空域面积达到150万平方公里，居全国空管分局（站）之首。在这片空域范围内富集了地球上除了海洋之外的所有地形地貌。而在这片空域下有这么“一家人”，他们不畏艰险困苦，相守群山峻岭之巅，为空中丝绸之路的畅通保驾护航，他们就是坚守在木寨岭雷达站的民航最高“雷达兵”。

缘聚民航最高雷达站

木寨岭位于甘肃省定西市漳县、岷县交界处的岭罗山区，是洮河、渭河的分水岭，而坐落于高山之巅的民航甘肃空管分局所辖木寨岭雷达站，海拔高达3327米，是民航空管系统海拔最高的雷达站，也是西部航路工程的重要雷达站之一。这里全年平均气温只有5.5℃，最低气温零下34.6℃，全年无霜期仅93天，属于高寒阴湿地区。雷达站占地面积仅有8亩地之多，四周野草丛生，山风呼啸，人迹罕至，距离最近的村庄也有七公里的路程，条件极其艰苦。

2010年，民航甘肃空管分局完成木寨岭雷达站的建设，并在一年时间内成功完成交飞各种项目，通过行业验收，于2012年初正式投产运行，成为连接兰州管制区和成都管制区的重要台站，覆盖多条重要航路航线，同时兼顾天水、陇南、夏河等支线机场，为过往的国内、国际航班和管制提供通信和监视服务。

但由于其特殊的地理位置和高寒缺氧的恶劣自然环境，很少有人能在这里坚持工作下来，今年50岁的杨想文和47岁的王孝平却是个特例。他俩是雷达站建设初期跟随工程队来到了这儿搞基础建设的，他们曾以缺氧不缺精神的干劲，在高海拔低温寒冷的环境下，克服重重困难，历经200余天，高质量地完成了木寨岭雷达站的基础建设，一直到雷达站正式投产运行。期间，参与建设的人员来了一批又一批，但都待不了多长时间，看到这种情况，杨想文和王孝平就主动申请留在雷达站，担起了雷达站安全护卫的重任，这一干就是十个年头。

2014年7月的一天，是雷达站最红火的日子，这一天雷达站齐刷刷地迎来了5个年轻人，年龄最小的20岁刚出头，年龄最大的也才到而立之年，而且他们个个怀揣大学文凭，或刚走出校门，或有游历社会的丰富经验，有思想、有志向是他们的共同特点。一来到站上，7个人便亲如一家人。在那之后，木寨岭雷达站就再也没有换过人，他们共同守护着雷达站的安全运行，一晃就是5年。他们也被人们称为离丝路航线最近的“雷达兵”。

雷达站的条件艰苦程度令人难以想象。这里没有四季更替，一年只有雨季和雪季，每年从10月到次年的5月底，多达七八个月的时间都是雪季，常常大雪封山，白天最低温度达零下13℃左右。仅有的两三个月的雨季，这里也是大雾天气频繁，每月有15天处在大雾中，能见度仅仅只有五到十米左右。由于空气潮湿，昼夜温差大，这里没有酷暑，只有狂风、大雪、大雾。淡水、粮食、蔬菜等生活用品都要花钱从山下购买，每次换班捎带上来。

由于雷达站特殊的地理位置，考虑到工作人员上下班路途艰难，所以实行轮班换岗制，每班俩人，每周一换。每次上山换班，他们都要准备至少一周的食物，新鲜蔬菜带上山放不了多长时间，只能带干货和腌制蔬菜以及速冻食品。虽然工作条件艰苦，但雷达站7个人这么多年来从没有1个人打退堂鼓，他们以雷达站为家，在艰苦的环境中发奋学习专业业务知识，多人先后取得雷达执照、通信执照，《中华人民共和国特种作业操作证》《高压电工作业证》等，成为雷达站的多面手。

兄弟齐心其利断金

在雷达站的主要工作内容是每间隔两小时例行巡查一次；负责设备的巡视、维护、维修；维护和保障各种专线、控制线路的畅通；观察室外设备和台站安防情况；防止恶劣天气影响设备正常运行；防止不法分子乘机作乱；每天完成工作记录，遇有突发情况要及时向上级部门汇报。看似简单的工作内容，却因雷达站特殊的地理环境而险象丛生。（下转二版）

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