限行后如何缓解“出行难”？委员建议完善公交配套
政协委员建议完善公交配套，保障机动车限行时群众出行。本报记者毛健摄
为加大污染减排力度，减缓重污染天气影响，从去年12月11日起，德阳市开始实行重污染天气升级为橙色（Ⅱ级）预警时，同步启动德阳主城区机动车尾号轮流限行管理措施。
截至目前，德阳市已实行了多轮尾号限行。限行时，上路行驶的机动车数量锐减，限行区域内交通拥堵现象得到改善，大多数市民都对限行表示理解和支持。但自从实行限行政策以来，原来开车的市民除了步行或骑车、拼车外，许多人都选择乘坐公交车出行。面对骤增的客流量，如何提升公共交通运力成了当下市民关注的热点。
在今年的政协第八届德阳市委员会第四次会议上，政协委员高晗就完善公交配套，保障机动车限行时群众出行提出建议，建议在实行尾号限行的同时，还要大力发展市区公交车、公共自行车等基础设施，鼓励市民乘坐公共交通工具或骑自行车，实现绿色出行。
市民声音：希望增加公交车班次
对于德阳市实行机动车限行，市民肖伟很是支持，他表示，限行后明显感觉城区交通不堵了。“我女儿今年刚上小学，以前早高峰送她时得提前10分钟出门，就怕堵，但限行那几天，原来堵得很的地方都通畅无比，在路上的时间节约了不少。”肖伟说，遇到自家车尾号限行时，他们就与邻居拼车或乘出租出行，“偶尔也会坐公交车，所以希望公交车能加密班次，这样我们出行就更方便了。”
与肖伟有相同看法的还有杨柳。杨柳住在绵竹，但在德阳上班，她也很支持限行政策，“但如果公共交通无法提供优质的服务，限行就会增加我们的负担。”杨柳说，因为长期在两地间奔波，她希望在限行区域外能设置专用停车场方便外地人，“如果停车场能配备换乘交通工具那就更好了。”
委员建议：完善公交配套保障出行
高晗委员在提案中提到，只有有了发达的公共交通，市民的出行习惯才会逐步改变。建议在实行主城区机动车尾号轮流限行时，增加公交线路，对现有的公交站点和线路进行优化调整，延长公交车发车和收班时间，方便群众乘坐公共交通工具出行。同时在主城区主要道路上设置公交专用通道，加快公交车的通行速度，增加公交车频次，减少乘客候车时间，这样也能够减少汽车的使用量，降低汽车尾气污染。
此外，还需合理设置红绿灯以及红绿灯等候时间，减少汽车怠速尾气排放。并加强自行车专用道的开辟和管理，禁止占用自行车道，营造良好安全的自行车骑行条件，减少对汽车使用的依赖性。
部门回应：实时灵活调度保障市民出行
昨日，新一轮限行启动，记者在城区部分路段看到，和平常相比，当天的公交车无论是客流量还是班车密度都大幅增加，每条公交线路的发车频率也比平时提升了不少。对此，德阳裕兴公交公司营运调度部副经理王阳表示，启动德阳主城区机动车尾号轮流限行管理措施后，公交公司也同时启动应急预案满足市民的出行需求。
据公交公司统计，目前城区每天运行的公交车有330辆，实行限行政策以来，乘坐公交出行的人数出现了明显增长，主要体现在刷卡量上。正常情况下，每天刷卡量是8万人次左右，限行期间，刷卡量增加了2万人次，达到每天10万人次左右。王阳表示，今年针对市区学校开展课后延时服务和尾号轮流限行等，公交公司再次对车辆的运行时间进行了调整，并在高峰期增加了运力。改以往的排班为实时监控调度，发车时间最短缩短至五六分钟一班，保证了高峰期站台不滞留人员。“通过实时监控调度，我们高峰期增加班次、缩短发车时间，平峰期再进行调整，让司机也有休息的时间。”王阳希望，有关部门能出招分时段解决“公交优先道”路权问题，提高公交车辆运营速度和道路资源利用率，确保公交车行驶平畅，为市民打造更舒适、更快捷的出行环境。
本报记者汪巧
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