德阳国际铁路物流港发展提速—— 顺势而为 打通开放大通道本报记者 秦琴
德阳国际铁路物流港稳步发展。廖志全摄
>>>开栏的话
改革开放的历程，是一部波澜壮阔的发展史。
今年，是中国改革开放40周年，是实现中华民族伟大复兴中国梦，决胜全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程的一个重要坐标和时间节点。
德阳是中国农村改革的发源地之一，因改革而生，因改革而兴，因改革而强。进入新时代，面对新挑战，敢为人先的德阳，更需要进一步深化改革、扩大开放。市委八届七次全会将“打造改革开放高地”作为“四张名片”之一，符合发展实际，顺应群众期盼。
今日起，本报推出“壮阔东方潮奋进新时代——庆祝改革开放40年”专栏，在新起点上凝聚起将改革进行到底的强大合力，以一往无前的奋斗姿态谱写新时代改革开放的新篇章。敬请关注。
《中共四川省委关于全面推动高质量发展的决定》中提出，将积极支持成都、德阳共建国际铁路物流港并创建国家开放口岸。
据悉，从8月2日起，“中欧班列德阳现代物流港管理委员会”正式更名为“德阳国际铁路物流港管理委员会”，“中欧班列德阳现代物流港发展服务中心”正式更名为“德阳国际铁路物流港发展服务中心”，彰显了德阳创建国家开放口岸的决心。
作为四川省重点项目和德阳市“十大重点工程”，德阳国际铁路物流港起动规划区面积2.77平方公里，起步规划区面积8.7平方公里，核心规划区面积15.8平方公里，研究范围总面积50平方公里。
“物流港紧扣新时代新要求，抢抓成德共建国际铁路物流港并创建国家开放口岸机遇。”德阳国际铁路物流港产业促进部副部长邓智明介绍，物流港交通优势明显，成都平原经济区“一铁三高”（宝成铁路，成绵高速、成都第三绕城高速、绵茂高速）主要交通干线交会于此；具备“三纵一横”（成德大道、天府大道北延线、银山路、孝黄路）货运主通道雏形。同时，港区内有四川省三大铁路货场之一的德阳国际铁路物流港黄许镇站，而距离四川省唯一的国际铁路货运枢纽——成都国际铁路港也仅40公里。借助这些区位优势，2017年，管委会吸引规模以上工业企业10家，主营业务收入达18.4亿元。
德阳国际铁路物流港坚持与成都国际陆港协同发展、错位发展和承接产业转移，重点发展物流产业、高端服务、生产加工、商贸服务和健康生态五大产业，联手打造“国家门户铁路货运枢纽和创建国家开放口岸。“错位发展，主要是指打通向南的新通道，将‘德阳造\’的食品、化工产品运输到南亚、东南亚等地区。”邓智明说。
当前，物流港正着力打通开放大通道、构建合作大平台、精准开展大招商。据介绍，黄许铁路货站1期今年4月开通运营后，1个月的发送量就达29005吨，超过黄许镇站和德阳站去年同期的货运总量，铁路货运集散中心加快形成；6月20日首趟搭载12箱“德阳造”的“蓉欧+”东盟国际测试班列成功开行，打通面向南亚、东南亚的“海上通道”。同时，加快推进保税物流中心（B型）申建工作，提升物流港的核心竞争力，进一步助推传统产业转型升级，加快全市企业、品牌“走出去”的步伐。现已确定规划服务咨询单位，正在进行竞争型磋商结果公示，8月份将全面启动可研编制，预计2019年底启动海关验收。另外，加强产业研究和目标企业梳理，结合物流港整体规划与产业布局，实施精准招商，储备了一批带动能力强、成长潜力大、发展前景广的优质项目；完善招商引资政策，研究制定《物流港拟入驻项目基本条件》《产业扶持优惠政策》，进一步规范项目入驻条件，加大产业扶持力度，为项目顺利落地提供政策保障。
“我们力争用三至五年时间，将港区建设成为一座‘港城一体、产城联动、共生共融\’的复合型产业新城。”邓智明坚定地说。
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